Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
Местность создавала колоссальные трудности на участке атаки. Помимо участков и полос болотистой земли на всем районе между Плескау и Островом, местность сильно изрыта в результате обстрелов как вражеской, так и нашей артиллерии. Если добавить к этому старую систему траншей и землянок, в некоторых районах местность практически непроходима для танков. Выдвижение «тигров» из тыловых районов сосредоточения в район боевых действий стало возможным только благодаря разведке маршрута и мостов, ведущих к главному огневому рубежу. Она проводилась батальоном перед началом боевых действий на участке XXXVIII армейского корпуса. Укрепление мостов и налаживание дорог (бревенчатых настилов на дорогах) были предприняты саперными подразделениями дивизии и корпуса, на основании рекомендаций из батальона. В тактическом и техническом отношении у батальона была наилучшая связь не только с XXXVIII армейским корпусом, но и с 121-й пехотной дивизией. Были рассмотрены все предложения и просьбы. Батальон, роты оставались приданными дивизии в течение всего времени и направлялись только для поддержки соединений, которым были приданы. Так что батальон имел возможность тесно взаимодействовать с командиром дивизии полковником Лером или с начальником оперативного отдела штаба дивизии. Комдив и командующий корпусом генерал неоднократно одобрительно отзывались об этом взаимодействии и о том, как проявлял себя батальон.
После этой атаки 121-й пехотная дивизия под командой полковника Лера была упомянута в сводке командования вермахта. По «соображениям безопасности» батальон назван не был.
УСПЕХИ В ПЕРИОД С 24 ПО 30 ИЮНЯ 1944 ГОДА
ТАНКИ В СОСТОЯНИИ БОЕГОТОВНОСТИ И ДЕЙСТВИЯ РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ
(Танки, отремонтированные ремонтными командами, не учтены)
ПОТЕРИ НАШИХ ВОЙСК В ПЕРИОД С 24 ПО 30 ИЮНЯ 1944 ГОДА
Потери в боевой технике:
3 танка «T-VI» полностью вышли из строя с вооружением и оборудованием
6 танков «T-VIs» вышли из строя в результате огня противника (эвакуированы с поля боя и восстановлены в мастерской)
2 полугусеничные машины подбиты (эвакуированы и отремонтированы)
РАСХОД БОЕПРИПАСОВ В ПЕРИОД С 24 ИЮНЯ ПО 30 ИЮНЯ 1944 ГОДА
Документ 6[7]
502-й батальон тяжелых танков
Шванер Ганс Йоахим
майор и командир батальона На Востоке
август 1944 года
Отчет по итогам боевых действий 502-го батальона тяжелых танков на участке 16-й армии с 4 июля по 17 августа 1944 года
Боевые действия в районе Дюнабурга с 4 по 27 июля 1944 года
3 июля 1944 года
Командное подчинение
Батальон (минус 1-я рота) был придан II армейскому корпусу по прибытии штаба, 2-й роты и 3-й роты 502-го батальона тяжелых танков.
Обстановка у II армейского корпуса (правый фланг 16-й армии и группы армий «Север»)
Используя значительные силы пехоты и бронетехники, 22 июня противник прорвал главный огневой рубеж на стыке групп армий «Север» и «Центр» у Полоцка на участке I армейского корпуса (и к югу от него). Противник развивал прорыв на запад по обе стороны от Дюны на южном крыле I армейского корпуса. II армейский корпус отошел с участка 16-й армии, у него была задача организовать новый фронт обороны, примыкающий к правому крылу I армейского корпуса восточнее и юго-восточнее Дюна-бурга. Было приказано создать этот фронт вместе с вновь прибывшими дивизиями (большая часть их взята с участка 18-й армии; ему придавалось также дополнительное тяжелое вооружение, 502-й батальон тяжелых танков, несколько бригад и дивизионов штурмовых орудий). Задача была выполнена охватом позиций вокруг Дюнабурга на южном берегу Дюны. В первые несколько дней июля пехотные дивизии заняли линию обороны, которая проходила приблизительно от Друя до Даугайляя, через Браслав, Дрисвяты и Дукштас по дороге Дюнабург — Кауен (Каунас. — Пер.). Одна за другой дивизии были переброшены по железной дороге в Дюнабург и в Турмонт, в тридцати километрах к югу от Дюнабурга. Предполагалось, что противник пытался окружить южное крыло 16-й армии, чтобы занять Дюнабург, стратегически важную железную дорогу и транспортный узел. Первоначально предполагалось ликвидировать брешь на фронте, соединившись с левым крылом группой армий «Центр» (IX армейский корпус), и образовать прочный фронт обороны силами, недавно приданными II армейскому корпусу. Левое крыло группы армий «Центр» непрерывно отходило на запад перед лицом мощного натиска противника.
На эшелоны, следовавшие в Дюнабург, 3 и 4 июля в Бриганове и Острове погрузились вместе с обозом ремонтно-восстановительная мастерская и взвод ремонтной роты, штаб, 2-я и 3-я роты 502-го батальона. Эшелоны с первыми подразделениями прибыли вечером 4 июля. Перевозка остальных продолжалась постоянно до 6 июля. Первоначально они сосредоточились в лесах к северу от Дюнабурга. Затем, завершив укрепление бревнами моста через железную дорогу у Дюнабурга, с тем чтобы по нему могли пройти «тигры», они сосредоточились в населенном пункте Пески и Лаукесы, в восьми километрах к югу от Дюнабурга, на южном берегу Дюны.
Ремонтная рота и обоз оставались на северном берегу Дюны близ Вальдорфа (Мецзиемы. — Пер.) и Стропи. Всего двадцать два «тигра» были готовы к боевым действиям из штаба, 2-й и 3-й рот.
4–8 июля 1944 года
После докладов и обсуждений с командиром и начальником штаба II армейского корпуса и установления контакта с 215-й пехотной дивизией непрерывно велась разведка маршрута и мостов к востоку, юго-востоку и к югу от Дюнабурга. Первоначально это было сделано пятью разведывательными дозорами под руководством офицеров. По приказу 16-й армии 680-й саперный батальон из II армейского корпуса был направлен для взаимодействия с батальоном. На основании информации, полученной от батальона, саперы были задействованы для наведения мостов для «тигров» и укрепления в том районе мостов, которые имели грузоподъемность 10 тонн (самое большее 20 тонн). Иногда 3-й саперный батальон и саперные батальоны 215 и 225-й пехотных дивизий также помогали в этой работе. Первоначально прокладывались основные маршруты от Дюнабурга к новому рубежу обороны. В это время железнодорожный мост в Дюнабурге давал единственную возможность переправы для «тигров» через Дюну. Не было не только подходящей переправы на расстоянии в 100 километров восточнее Дюнабурга, но не было и никакой переправы примерно на таком же расстоянии к северо-западу от этого города. Всякая возможность перехода Дюны вброд была исключена. В силу этих причин для переправы через Дюну было запланировано строительство парома грузоподъемностью 60 тонн. Строительство было предпринято саперным взводом батальона с привлечением рабочей силы, обеспеченной комендантом Дюнабурга. Позднее 16-я армия соорудила паром грузоподъемностью 70 тонн (оборудованный для перевозки танков) в Ливенхофе, в 80 километрах к северо-западу от Дюнабурга. В ходе разведывательных операций, которые осуществлялись в автомобилях «фольксваген», на мотоциклах и — в районах, не занятых нашими войсками, — на полугусеничных машинах, командир взвода разведки маршрутом батальона обер-лейтенант Вольф стал первым офицером группы армий «Север», установившим контакт с IX армейским корпусом группы армий «Центр». Используя три полугусеничные машины, разведвзвод под командованием лейтенанта Рувиделя произвел разведку позиций противника перед линией обороны к югу и к юго-востоку. Он также разведал маршруты, подходящие для использования «тигров». Во время этой операции 8 июля он обнаружил, что лишь незначительные группы пехоты противника находились впереди главной оборонительной позиции. Во II армейский корпус постоянно передавались донесения относительно укрепления сети дорог и о ходе разведки маршрутов и расположений противника. Поскольку не было в наличии ни специальных средств разведки, ни достаточного количества разведывательных самолетов для сбора оперативных разведданных о противнике, общее представление о противнике было чрезвычайно скудным и частично оставалось совершенно неясным.
Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
