суммарным водоизмещением чуть более пятидесяти тысяч тонн и 10 военных кораблей»8.
Сегодня, например, установлено, что во время эвакуации немецко-фашистских войск из Крыма в апреле-мае 1944 года 11 советских подводных лодок в 20 боевых походах повредили лишь один транспорт. Ровно через год на Балтике 11 подводных лодок в 11 боевых походах потопили всего один транспорт, плавбазу и плавбатарею. Хотя, по докладам командиров, и в первом, и во втором случае, число потопленных ими целей было в несколько раз выше.
На этом фоне все доклады командира подлодки Щ-317 капитан-лейтенанта Николая Мохова выглядят наиболее объективными — все заявленные им победы полностью подтвердились! Чего не скажешь о других известных командирах ПЛ, удостоенных геройских званий.
Мохов принял командование «Щукой» — подводной лодкой «Щ-317» — в самом начале 1942 года. Его лодка первой в кампании 1942 года смогла прорваться сквозь минные заграждения в Финском заливе и выйти на боевую позицию. Радиограмма об этом, посланная Моховым, была перехвачена фашистами. Однако они, уверенные в том, что выход советских подлодок в море невозможен, посчитали ее отправленной с немецкого тральщика. «Суп с клецками» — так подводники называли залив, имея в виду огромное количество минных полей.
В тот же день, 16 июня, когда была отправлена радиограмма, подлодка «Щ-317» потопила финский транспорт «Арго». 18 июня Мохов торпедировал датский транспорт «Орион», повредив судно, команда которого была эвакуирована. 22 июня наша подлодка нанесла удар торпедами по шведскому судну «Ада Гортон», которое шло в Германию с грузом железной руды. 25 июня ПЛ «Щ-317» был потоплен транспорт «Рейн», 8 июля — «Отто Кордс».
10 июля Мохов отправил в штаб флота последнее донесение: все торпеды израсходованы, потоплены 5 транспортов, идём домой.
Больше ПЛ «Щ-317» на связь не выходила.
В период с 14 по 18 июля 1942 года (ориентировочно) героическая лодка была потоплена по дороге на базу в результате подрыва на мине9.
Экипаж и командир погибли (42 человека).
За 36 суток боевого похода Николай Константинович Мохов провёл пять успешных торпедных атак, в результате которых было потоплено четыре транспорта общим водоизмещением (6080 брт) и одно судно (2405 брт) серьёзно повреждено. Это — выдающийся результат в истории советского подводного флота времен Великой Отечественной войны.
Николай Константинович Мохов 29 октября 1942 года был посмертно награждён Орденом Ленина.
В одном из писем Николая Мохова есть такие строки: «Если погибну — пусть мое дело продолжат сыновья. Хочу, чтобы и они стали моряками, служили на подводных лодках. Моховы не должны исключаться из списков флота».
Сыновья подводника-героя, Игорь и Борис, выполнили отцовский наказ — оба стали моряками-подводниками. Старший сын — капитан 1-го ранга Игорь Николаевич Мохов (1940–1985) прошел боевой путь от воспитанника Нахимовского училища до командира 211-й бригады подводных лодок Северного флота. Скончался в боевом строю 9 мая 1985 года.
Сын капитан-лейтенанта Павла Семёновича Кузьмина, о котором мы начинали рассказ в этой главе, — Валерий Кузьмин и его внук Павел тоже стали офицерами-подводниками!
Глава 10. Его сбивали шесть раз, и каждый раз он переходил линию фронта и возвращался в свою часть
При выполнении боевых заданий Георгия Правосудова сбивали шесть раз, из них четыре — над территорией занятой противником. Его несколько раз исключали из списков личного состава части. Однако каждый раз он переходил линию фронта и возвращался в свою авиаэскадрилью.
Г. К. Правосудов
Справочно. Георгий (Григорий) Константинович Правосудов родился 10 августа 1918 года в г. Рогачеве Гомельской области (Беларусь). Обучался в Московской инженерно — технической академии связи. В апреле 1940 г. Георгий Правосудов окончил Мелитопольское военное авиационное училище летчиков наблюдателей (летнабов) 10 и проходил службу в 125-м скоростном бомбардировочном авиаполку, который тогда формировался в г. Могилеве.
В первые дни войны авиаполк, в котором служил лейтенант Правосудов понес большие потери — 36 самолетов за две недели боев. Бомбардировщик, в котором вылетал на боевое задание стрелок-бомбардир лейтенант Правосудов, был сбит 26 июня 1941 года в районе г. Слуцка.
Правосудов был исключен из списка, как пропавший без вести. Между тем, он и лейтенант Евгений Кубышкин (командир экипажа) выбросились с парашютами, стрелок-радист младший сержант Иван Голиков — погиб.
Второй раз его сбили в январе 1942 года в районе Колпино Ленинградской области, уже после переучивания летали на Пе-2. Самолет удалось посадить. Лейтенант Правосудов получил ранение.
29 мая 1942 года, выполняя разведывательное задание в составе 117-й отдельной армейской разведывательной авиаэскадрильи11, самолет упал в районе Копорье из-за отказа двигателя. Единственный, кто выжил из экипажа, был старший лейтенант Правосудов. Тогда он был тяжело ранен. После излечения был назначен штурманом авиаэскадрильи.
Всего капитан Правосудов в составе 117-й авиаэскадрильи произвел 46 боевых вылетов на разведку, обеспечив командование достоверными сведениями об основных коммуникациях и дислокации войск противника.
1 августа 1942 года самолет Пе-2 был сбит после пролета аэродрома Коростовичи. Летчик сержант Валентин Сергеев и стрелок-радист сержант Сержант Давыдов были взяты в плен. Штурман капитан Правосудов, который был сбит в шестой раз, несмотря на ранения, сумел перейти линию фронта и вновь вернулся в часть. В середине сентября 1942 года он был представлен командованием части к присвоению звания «Герой Советского Союза».
В представлении отмечалось:
«Пробиваясь к объектам съемки (фотосъемки — авт.), выдержал 8 воздушных боев. В подавляющем большинстве имелось сопротивление зенитной артиллерии, но ни разу по этой причине не было срыва задания. В воздушном бою 1 августа 1942 года был сбит в районе Ропша, но выбрался на свою территорию. В этом и другом случае имел тяжелые ушибы, от отдыха отказался, потребовал включения в экипаж. За совершение очередных 25 вылетов, за исключительный героизм в борьбе с немецкими оккупантами, за беспредельную преданность делу обороны советской Родины достоин присвоения звания Герой Советского Союза».
Но по мере прохождения наградного листа по инстанциям статус награды понижался: командованием ВВС Ленинградского фронта — до ордена Ленина, приказом по войскам Ленинградского фронта — до ордена Красного Знамени (второго по счету).
28 февраля 1943 года самолет Пе-2, возвращавшийся с разведывательного задания был атакован и сбит истребителями противника в районе Петергофа.
Капитан Георгий Правосудов погиб, был похоронен в дер. Коровино, Ораниенбаумского района Ленинградской области.
Подробности последнего боя и гибели Правосудова стали известны лишь в марте 1945 года, когда из плена вернулся летчик Пе—2Р Борис Волошенко. Правосудов успел выпрыгнуть из горящего самолета, но распускающийся купол парашюта загорелся и штурман камнем полетел к земле.
По данным Н. Качука, Георгия Правосудова в феврале 1943 года еще раз представили к геройскому званию. Ходатайство поддержал командующий 13-й воздушной армией генерал-полковник Степан Рыбальченко. Однако высшей награды Герой не был удостоен. В качестве возможной причины называют тот факт, что Правосудов был похоронен сбившими его немцами, которые отдали дань уважения храброму воздушному бойцу.
Глава 11. Он в одиночку вел неравный бой с фашистами,
