Название Площадь Название Площадь Бизань 1 834 Грот-трисель 1 445 Грот-брамсель 1 130 Фор-трисель 1 302 Грот-марсель 2 470 Грот-стень-стаксель 1 352 Грот 3 084 Фока стаксель 541 Фор-брамсель 1 130 4 640 Фор-марсель 2 470 17 083 Фок 2 667 21 723 Фор-стень-стаксель 1 184 Кливер 1 114 17 083
Якоря
Якорей двурогих Адмиралтейской системы с деревянными штоками — 2.
Правый якорь 206 пуд.
Шток дубовый 51 пуд
Общий вес 288 п. 35 ф.
Левый якорь 203 пуд
Общий вес левого якоря 284 пуд
Запасной якорь двурогий Адмиралтейской системы с железным штоком, лежит по правому борту на откидных секторах. Вес его 238 пуд 10 фунтов Стоп-анкер у грот-мачты 60 пуд. 6 фунтов.
Верпа 2-х рогие Хранятся:
№ 15 правый носовой сзади фиш-балки № 12 левый носовой сзади фиш-балки № 25 правый корм, под кормовым мостиком № 27 левый кормовой под кормовым мостиком Канатов железных цепных становых в 2 дм. по 150 сажень весом около 1150 пудов каждый — 2.
Канат железный цепной запасной в 2 ¼ дюйма в 100 сажень, весом около 750 пудов — 1
Швартовая цепь толщиной 1 ¼ дюйма длиной 50 сажень — 1.
Пертулини и рустовы толщиной по 3/8 дюйма.
Мичман Можайский
Шлюпки
На фрегате имеется 12 паровых и гребных шлюпок: 2 минных катера, 2 паровых бездейдвудных катеpa, 2 баркаса, 1 рабочий катер, 1 легкий катер, 2 вельбота (из них один спасательный) и 2 шестивесельных яла.
Оба 34-х футовые бездейдвудные паровые катера построены в шлюпочной мастерской С.-Петербургского порта в 1888 г. На катерах киль ильмовый, штевни дубовые, наружная обшивка и внутренняя отделка красного дерева; решетчатые люки и планшири ильмовые. Шпангоуты и бимсы под палубой из дельта металла, переборка и фундаменты стальные с медными креплениями. Наружная обшивка двойная: внутренний слой диагональный, а наружный горизонтальный. Машина и котлы катеров построены на Ижорских заводах в 1889 г. Машина системы Compaund в 30 индикаторных сил с холодильником трубчатой системы, центробежной и циркулярной помпой. Паровой котел стальной, трубчатой системы, цилиндрический с обратным ходом дыма. Рабочее давление пара в 110 фунтов на один кв. дм. Кроме натуральной тяги в котел, существует форсированная, состоящая в том, что особым паровым вентилятором воздух нагнетается в поддувало котла. Питание котла производится машинной питательной помпой, а также особой паровой донкой.
Винт трехлопастной системы Грифитса.
Главнейшие размерения: диаметр цилиндра высокого давления 8,5 дм; диаметр цилиндра низкого давления 6 дм; длина хода поршня 6 дм; диаметр котла 3 фт 6 дм; длина котла 4 фт; толщина стенок 5/16 дм; наружного корпуса 5/16 дм; диаметр дымовой трубы 10 дм; диаметр дымогарных трубок 1,5 дм; шаг винта 3 фт 3 дм; диаметр 2 фт 6 дм; вес котла 90 пуд.; вес машины 45 пуд.
Каждый катер вооружается 2-мя шестовыми минами и имеет один аппарат для метательных мин. Кроме того, на катерах имеются тумбы для установки на носу или корме 37-мм пушек Готчкисса.
Размеры катера: длина — 34 фт; ширина — 7 фт 9дм; высота от киля до планшира — 4 фт 5 дм; высота киля — 6 дм; вес корпуса.
Оба 20-весельные баркаса, построены в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба и сосны с меднымг-креплением и железными вещами. Обшивка гладкая. На баркасах имеются приспособления для установки 2,5-дм орудий Барановского и для постановки сфероконических мин.
16-весельный рабочий катер построен в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и приделанными медными и железными вещами. Обшивка гладкая.
14-весельный легкий катер построен в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и приделанными медными и железными вещами. Обшивка — кромка на кромку.
6-весельные вельботы построены в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением. На капитанском вельботе приделанные вещи медные, а на спасательных железные. Спасательный вельбот построен по чертежу вельбота “Пластун”. Обшивка на обоих вельботах — кромка на кромку.
6-весельные ялы построены в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и железными вещами. Обшивка — кромка на кромку.
Примечание. Шлюпбалки для подъема минных катеров, паровых катеров и баркасов отваливаются при помощи бесконечного винта.
Мичман Титов 1-й
Таблица элементов гребных судов
Название шлюпки Наибольшая длина Наибольшая ширина без обшивки Высота от киля до планширя Среднее углубление Площадь миделя Площадь GWL Водоизмещение в тоннах фт ДМ фт дм фт дм фт дм кв. фт кв. фт 20-весельный барказ 38 0 11 0 4 3 3 3½ 15,9 287,5 11.9 16-весельный рабочий катер 36 6 8 7 3 0 2 4 12,2 234,3 8.3 14-весельный легкий катер 34 0 7 7 2 6½ 1 11 8.38 163,7 4,8 6-весельный спасательный вельбот 28 0 6 0 2 6% 1 11 6,65 102 3,1 6-весельный капитанский вельбот 27 8 5 8½ 2 1 1 11 — — — 6-весельный ял 20 0 6 0 2 6'/, 1 10'/, 7,16 85,5 2,4
