Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 76
class="p1">Свою камеру в архангельской тюрьме Александр Солженицын описал в книге «Архипелаг ГУЛАГ» (1973).
Рассказывая о жизни Джека Смита в трудовом лагере под Архангельском, я опирался на посвященную истории Смита книгу Томаса Симмонса Escape from Archangel («Побег из Архангельска») (1990). О том, как Смиту приказали разгружать товарные вагоны, написано на странице 113.
Рассказ Симмонса о том, как Смит в конце концов бежал из оккупированной нацистами Норвегии, подтолкнул меня прочитать книгу Дэвида Хорвата The Shetland Bus: A World War II Epic of Escape, Survival, and Adventure («Шетлендский перевозчик: Рассказ времен Второй мировой о побеге, выживании и подвиге») (1951). Это удивительная книга о бесстрашных норвежских моряках, которые ходили на маленьких рыболовных судах между Шетландскими островами в Шотландии и побережьем Норвегии, высаживая британских диверсантов и спасая тех, кто бежал от нацистов. В книге также описывается, как диверсионная группа сверхмалых подводных лодок пыталась уничтожить «Тирпиц».
Сведения о том, что немцы перебросили самолеты из Арктики в Средиземноморье, взяты в основном из книги Адама Клаасена Hitler's Northern War: The Luftwaffe's Ill-Fated Campaign, 1940–1945 (2001, с. 203, 221). Статистика, свидетельствующая о том, что Мурманский маршрут стал безопаснее, – из новостной рассылки Международного профсоюза моряков за июль 1945 года и книги Рюгга и Хейга Convoys to Russia 1941–1945.
При описании гибели «Тирпица» я опирался главным образом на книги Tirpitz: The Floating Fortress (1977, с. 43) Дэвида Брауна, Sink the Tirpitz! (1968) Леона Пиллара и Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Super Battleship (2009) Никласа Цеттерлинга и Майкла Тэймлендера.
Рассказывая о том, как бывшие пленные моряки с «Карлтона» и «Хоному» по возвращении в США критиковали британцев в связи с катастрофой конвоя PQ-17, я опирался на статью в газете The New York Times от 23 февраля 1945 года. О том, как в Великобритании постепенно узнавали о случившемся с конвоем, прекрасно написано в книге Пола Лунда и Гарри Ладлэма I Was There: On Convoy PQ-17, the Convoy to Hell (1968, с. 221–246). Среди документов Адмиралтейства, хранящихся в Национальных архивах Великобритании, также есть множество писем и сообщений, демонстрирующих попытки Адмиралтейства исказить историю конвоя PQ-17, которые продолжали предприниматься даже после окончания войны, когда оснований для засекречивания информации не осталось. Письмо капитана Джона Брума в The Times было опубликовано 23 сентября 1981 года.
Слова Чарльза Болена о здоровье Рузвельта в Ялте приводятся в книге Рика Аткинсона The Guns at Last Light («Пушки в последнем свете») (2013, с. 498). О том, что Сталин настоял на введении права вето в Совете безопасности ООН, говорится в книге Данна Caught Between Roosevelt and Stalin (с. 233).
При описании последнего дня жизни Рузвельта и попыток президента уладить отношения со Сталиным и Черчиллем я опирался на несколько источников, включая книги Six Months in 1945: FDR, Stalin, Churchill and Truman («Шесть месяцев 1945 года: Рузвельт, Сталин, Черчилль и Трумэн») (2012, с. 156–157) Майкла Доббса и My Dear Mr. Stalin (с. 320–322) под редакцией Батлер. Замечание Трумэна о том, что нужно помогать СССР и Германии уничтожать друг друга, сделанное, когда он был сенатором, приводится в книге Доббса Six Months in 1945 (с. 163).
О своем пренебрежительном отношении к Трумэну Хрущев написал в своих мемуарах Khrushchev Remembers[65] (1970, с. 221). Замечание Гарримана о «варварском вторжении» взято из книги Доббса Six Months in 1945 (с. 164).
При описании последних арктических конвоев я опирался на книгу Рюгга и Хейга Convoys to Russia 1941–1945 (с. 77–79).
О попытках СССР наградить его за службу и об изменении отношения ВМС США к советским наградам лейтенант Уильям Картер написал в книге Why Me, Lord? (с. 265–266).
Глава 13. Итоги
При описании того, с чем встретится судно XXI века на маршруте конвоя PQ-17, я опирался на интервью и переписку по электронной почте с доктором Викторией Хилл, исследователем Арктики из Университета Олд-Доминион в Норфолке (штат Вирджиния). Она сравнила карту маршрута конвоя со спутниковыми снимками полярных льдов, сделанными в 2018 году, а также учла собственный опыт плавания по Арктике. В число рекомендованных ею ресурсов вошел сайт Национального центра данных по снегу и льду: http://nsidc.org/arcticseaicenews.
Сведения о том, как российский глубоководный аппарат установил символический российский флаг на дне моря в точке Северного полюса, я взял из книги Чарльза Эммерсона The Future History of the Arctic (2010, с. 81), увлекательного исследования прошлого и вероятного будущего Арктики. Информация о российском танкере-газовозе взята из газеты The New York Times от 27 августа 2017 года. Замечание бывшего адмирала Береговой охраны приводится в газете The Washington Post от 4 сентября 2017 года.
При описании превращения Баренцева моря в поле битвы времен холодной войны я опирался на несколько источников, включая книгу отставного капитана ВМС США Питера Хачтхаузена K19 (2002), в которой рассказывается о трагическом походе советской субмарины, а также излагается история советского атомного подводного флота. В приложении к книге приводится список происшествий с советскими подводными лодками. Эта книга легла в основу вышедшего в 2002 году одноименного художественного фильма, режиссером которого выступила Кэтрин Бигелоу, а главные роли сыграли Харрисон Форд и Лиам Нисон. Один из моих русских знакомых, делившихся со мной информацией для этой книги, Сергей Апрелев, был техническим директором картины, но часто спорил с Бигелоу из-за вольного обращения с фактами. При работе над этим разделом я также опирался на книги The Future History of the Arctic (с. 111–116) Эммерсона и Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage («Блеф слепца: Нерассказанная история американского подводного шпионажа») (1998) Шерри Зонтаг и Кристофера Дрю.
Большинство сведений о том, как СССР использовал Новую Землю в качестве полигона для ядерных испытаний, я взял из книг A History of the Arctic: Nature, Exploration and Exploitation (2012, с. 244–245) Джона Маккэннона, The Complete Encyclopedia of Antarctica and the Arctic (2001, с. 181) Дэвида Макгонигала и Линн Вудворд и The Future History of the Arctic (с. 119–120) Эммерсона. Описание сохраняющихся проблем с утилизацией ядерных отходов на территории бывшего СССР взято из газет и книги Хачтхаузена K19.
Работая над этой книгой, я задался целью посетить как можно больше мест, связанных с маршрутом конвоя PQ-17. В августе 2018 года я побывал в Исландии и прогулялся по Хваль-фьорду, отправной точке конвоя, в компании Ричарда Картера, сына лейтенанта Уильяма Картера, командира подразделения Службы вооружений морского транспорта на «Айронклэде» и автора книги Why Me, Lord? (2007).
Я нашел полезную информацию о том, как Вторая мировая война преобразила Исландию, в ходе своего визита, а также в нескольких источниках, включая статью Катарины Хауптманн Iceland During World War II: The War and Its Impact on the Country («Исландия во время Второй мировой: Война и ее влияние на страну»), опубликованную в журнале Wall Street International от 24 декабря 2013 года. Информацию о новейшей истории Исландии я почерпнул из книг The Future History of the Arctic Эммерсона и The Almost Nearly Perfect People: Behind the Myth of Scandinavian Utopia (2014) Майкла Бута[66].
Изучив несколько возможностей пройти по маршруту конвоя PQ-17, я весьма удивился, когда обнаружил круизное судно, которое выходило из Копенгагена, затем шло на север и восток по Норвежскому и Баренцеву морям, останавливалось в норвежских портах, где когда-то немцы ожидали приближения конвоя, а затем заходило и в Мурманск, и в Архангельск. Круиз был назначен почти на те же даты, в которые состоялся поход конвоя PQ-17, и при том же полярном дне. Я забронировал место на круизном судне «Наутика», принадлежащем компании Oceania Cruises, и остался очень доволен результатом. Капитаном там был россиянин Максим Мельников, который изучал историю арктических конвоев в школе и любезно поделился со мной своими представлениями о них, а также знаниями о судоходстве в северных широтах. Со мной плыли полдесятка человек, проявлявших огромный интерес к арктическим конвоям. Я сумел помочь одному мужчине из Саванны (штат Джорджия) установить, что его отец участвовал в конвое PQ-18, а компьютерный гений из Нью-Йорка, обладающий энциклопедическими познаниями об арктических конвоях, помог мне отыскать списки экипажей «Трубадура» и других судов из конвоя PQ-17 в интернете на сайте www.Ancestry.com. Свое время на берегу во время круиза я организовал таким образом, чтобы встретиться с архивистами из музеев Мурманска и Архангельска.
При описании Норвегии в XXI веке я опирался на свои впечатления от посещения прибрежных городов, где вложения и прибыли от разработки нефти и природного газа сразу бросаются в глаза. Полезную информацию о добыче ископаемого топлива в Норвегии я нашел в книгах The Future History of the
Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 76
