Рис. 8.2. Сигнальный костер на помосте
Особенно хорошо заметны костры на плотах, стоящих на якорях посреди водоема (рис. 8.3). Чтобы бревна плотов не загорелись, сверху на них кладутся камни, земля, дерн или песок.
Дым от сигнального костра должен четко выделяться на фоне окружающего ландшафта. Белый дым лучше заметен в лесистой местности, горах, на водной поверхности. Черный дым применяется на ледниках, зимой, в пустыне и саванне.
Для получения густого белого дыма в костер добавляются зеленые ветки, кора, сухой мох, трава. В пасмурную погоду и среди снегов лучше заметен темный дым: в огонь добавляются зеленые листья, еловый лапник, сырой мох. Черный дым можно получить, добавляя в костер резину, которую отрезают от покрышки или подошвы ботинка.
Рис. 8.3. Сигнальные костры на плотиках
В ясные безветренные дни вертикальные дымовые столбы различимы на расстоянии до 50 км (при соответствующей величине костра). Ярко горящий костер с самолета или вертолета виден ночью на расстоянии до 20 км, с земли – до 8 км.
Сигналы тенью
Сигналы тенью. Для сигнализации в зимний период на открытой местности эффективно сооружать сигнальные объекты большого размера; необходимо, чтобы они контрастировали с фоном. При наличии снежного покрова знаки выкладываются из снежных блоков вдоль канавки, из которой эти блоки были извлечены. Можно выкопать канавку по форме нужного знака и изменить ее цвет нарубленной растительностью, кровью убитых животных или пеплом от костра.
В летний период знаки сооружаются из камней, земли (дерна), валунов, бревен. На песке буквы и символы можно выложить растительностью (водорослями).
В заросшей местности знаками могут служить просеки.
В тундре в форме знака подрезается и переворачивается верхний слой почвы (дерн).
Сигналы кодовой таблицы выкладываются на открытых, хорошо заметных с воздуха местах – на склонах холмов, полянах. Размер одного знака (табл. 8.1) должен быть не меньше 3 м, в противном случае его будет сложно разобрать с большой высоты.
Если решено не дожидаться помощи спасательных команд и выбираться к людям самостоятельно, то место, где произошла авария, необходимо пометить, а в направлении движения в обязательном порядке выложить хорошо различимый с воздуха знак. Одновременно на видном месте из камней, куска льда, бревен сооружается башенка. На ее вершине закрепляется несколько палок длиной 1,5–2 м, к которым привязываются яркие лоскуты ткани, фольга, консервные банки. Под башенкой или рядом с ней, в защищенной от непогоды емкости оставляется записка, в которой указываются:
► данные потерпевших аварию (фамилии, имена, домашние и рабочие адреса, номера домашних телефонов и т. д.);
► кратко описывается авария;
Таблица 8.1. Международная кодовая таблица сигналов
► перечисляется имеющееся в распоряжении группы имущество и снаряжение (продукты, вода, сигнальные средства, оружие, одежда и т. д.);
► обосновывается выбранное направление движения;
► указывается год, число и время, когда оставлена записка.
У основания башенки из камней или толстых веток выкладывается несколько стрелок-указателей, направленных острием в сторону движения. Все ненужные вещи оставляются возле башенки на видном месте.
В процессе передвижения необходимо как можно чаще отмечать свой маршрут (табл. 8.2): обламывать ветки, делать затесы на стволах деревьев, складывать в заметных местах ненужные вещи и т. п. В труднопроходимой местности метки должны располагаться в пределах прямой видимости друг от друга. В местах изменения направления движения следует ставить две-три хорошо заметные метки: крупный затес на стволе дерева; полосы яркого материала, закрепленные на ветках дерева; рядом с меткой нужно выложить стрелку, указывающую направление движения. Раз в сутки необходимо оставлять в хорошо заметных местах, защитив от непогоды, записки с указанием своего маршрута и другой важной для спасателей информацией и датой написания записки. Оставленные метки облегчат поиски пострадавших.
Таблица 8.2. Сигналы на маршруте
Эвакуация
Посадочная площадка для вертолета должна быть размером не менее 30 × 30 м для средних поисково-спасательных и не менее 50 × 50 м для больших вертолетов и располагаться горизонтально с уклоном не более 5°. Поверхность площадки должна быть достаточно твердой. Снег надо утоптать так, чтобы при ходьбе не проваливались ноги. В зоне посадки не должно быть препятствий – деревьев, камней, вертикально торчащих предметов. Все легкие вещи необходимо убрать с площадки в одно место.
Пилоту вертолета желательно указать направление ветра при помощи самодельного флажка из куска ткани, дыма костра. Ночью по периметру площадки разводятся костры. Сигнальщик должен всегда становиться спиной к ветру.
Подходить к приземлившемуся вертолету можно только по команде экипажа или после полной остановки несущего и рулевого винтов и только спереди в пределах видимости пилота.
Для быстрейшего обнаружения на воде рекомендуется стоять на плоту (лодке) на коленях. Так заметнее с кораблей. Наибольшая дальность обнаружения в ясную погоду визуально достигается при волнении моря 2–3 балла. Плавающий в жилете человек виден на удалении 2 км, а на плоту (лодке) – 4 км.
