Ознакомительная версия. Доступно 20 страниц из 97
час. Заслуженный военный летчик РФ, летчик-снайпер. Генерал-лейтенант. Награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» 2-й и 3-й ст., многими медалями.
После завершения перебазирования частей и личного состава с аэродрома Чаган на аэродром Украинка 1226-й и 1023-й тбап были расформированы, и в сентябре 1994 г. 79-я тбад прекратила свое существование.
Россия в знак доброй воли и поддержания дружественных отношений в последующем передала Казахстану в качестве компенсации самолеты фронтовой авиации МиГ-29, Су-25, Су-29. Перегнанные в Чаган старые Ту-95К-22 в последующем были разграблены местным населением. Осталась Казахстану и база хранения самолетов в Чагане (более 110 Ту-16), с последующим ее разграблением.
Некогда шумный городок обезлюдел и подвергся варварскому разграблению и разрушению, большинство домов и зданий с удивительной скоростью обрели вид руин.
Чаган остался только в памяти чаганцев, которые на свои средства поставили памятный знак на въезде в гарнизон.
182-й гв. тбап (Моздок) передается в 73-ю тбад с передислокацией на аэродром Украинка (Серышево).
В 1994 г. 52-й гв. тбап (Шайковка) выведен из 43-го ЦБП и ПЛС и включен в состав 326-й тбад. В течение 1994 г. расформировываются управления 55-й тбад, 132 и 303-й тбап.
А в октябре 1994 г. при дальнейшем сокращении были упразднены управления 30-й и 46-й ВА ВГК (СН). Для оперативного управления соединениями и с целью сохранения защищенных командных пунктов с системой КСБУ Генерального штаба из личного состава штабов воздушных армий были сформированы соответствующие оперативные группы: «Запад» (в Смоленске), «Восток» (в Иркутске) и «Арктика» (в Тикси).
В процессе вышеуказанных преобразований в девяностые годы ХХ века была сформирована Дальняя авиация новой России. Рождение ее шло в муках.
Из истории 79-го тбап, аэр. Украинка (командир полка п-к Шумский А.С.): «…79-й полк по тем временам был очень громоздким – 30 самолетов, 45 экипажей (как, впрочем, и соседний 40-й полк). О социальной составляющей тогда мало кто думал. Бесквартирных и нуждающихся в улучшении жилплощади семей было очень много. Гостиницы для холостяков были переполнены, жили они иногда и в два яруса, в основном, в служебной зоне, о детских садиках и говорить не хочется, так что командованию, партийной организации, женсовету в этом плане работы был непочатый край.
Полеты выполнялись от случая к случаю из-за недостатка топлива (годовой налет полка 400 ч. – норма одного отряда), денежное содержание задерживалось до 4-х месяцев, жены с детьми перекрывали дорогу на службу, мужей не выпускали, были постоянные угрозы перекрыть Транссибирскую железнодорожную магистраль. Конечно, ухудшилось состояние воинской дисциплины, солдаты срочной службы из бывших республик СССР дружно убегали из воинской части в свои вновь созданные республики, их уже никто не искал. Что плохо, начались массовые увольнения молодых офицеров, готовых заниматься чем угодно ради временного заработка. В полном смысле слова была черная полоса, даже вспоминать не хочется. Большую помощь в плане сохранения семей полка оказывал женский совет полка: проводили собрания женщин, посещали неблагополучные семьи на дому, многие отрицательные моменты сглаживали, убеждали людей, оказывали финансовую помощь молодым семьям.
Иногда отпускники не могли возвратиться в часть, поскольку инфляция за период отпуска достигала больших размеров и возвратиться обратно на Дальний Восток не хватало прежних полученных на отпуск денег, проездные билеты авиакомпании не принимали.
Может, об этом и нельзя писать, но это факт. На самолетах стояла станция помех «Азалия», где в охлаждающем контуре применялась спирто-водная смесь, зимой 60 градусов, летом 40 градусов. Заправка оперативная 60 литров, полная 90 литров. Кроме того, в ракетных балках было заправлено по 15 литров спирта, и для очистки стекол 5 литров. Местное население трех окружающих сел этот напиток обожало (и мы тоже) и готово было платить, но только продуктами. За 15 литров спирта можно было приобрести свинью весом 130—150 кг. Техника в этом вопросе была проста. Полетов нет, не беда. Объявляли тревогу полку и на большей части станций помех вводили неисправность, а после устранения ее проверяли, расход за один час на земле 28 литров. После недолгого переучета все это поступало на столы местного населения, а для семей – продукты. Голь на выдумки хитра, за это могли и должностями рассчитаться, но приходилось идти и на такое, конечно, неофициально, кушать хочется всем, особенно детям, а родственников рядом нет…»
Командир 79-го тбап п-к Ерохин С.И. отмечал: «…В смутные для страны годы личный состав полка добросовестно исполнял свой воинский долг. За все это время в полку не было ни одной забастовки или отказа от выполнения поставленных задач. И это несмотря на задержку денежного содержания до трех месяцев, задержку командировочных до года (фактически личный состав за свой собственный счет выполнял задачи в отрыве от базы), плохое питание и отсутствие запчастей и имущества. В городке не было налажено отопление жилых домов. Многие покупали продукты под крестик, технический состав на довольствии не стоял, получал деньгами, которых только на хлеб и хватало, если их выплачивали…»
Руководил формированием Дальней авиации ВВС России ее командующий генерал-полковник Калугин Игорь Михайлович.
Родился 1 сентября 1937 г. в с. Волчанка Омской области. Летать начал в Омском аэроклубе. В Вооруженных силах с 1955 г. по 1997 г. В 1955—1957 гг. курсант Омского ВАУЛ. После его окончания проходил службу в частях Дальней авиации на должностях помощника командира корабля, командира корабля. В 1967—1971 гг. – слушатель ВВА им. Ю.А. Гагарина;
В 1974—1976 гг – командир отряда, командир эскадрильи, командир 1096-го тбап;
В 1977—1978 гг. – заместитель командира 201-й тбад 6-го отбак г. Энгельс;
В 1978—1982 гг. – командир 73-й тбад 8-го отбак 37-й ВА ВГК (СН) г. Украинка;
В 1982—1984 гг. – слушатель военной академии Генерального штаба ВС СССР;
В 1984—1985 гг. – заместитель командующего 37-й ВА ВГК (СН) по боевой подготовке;
В 1985—1988 гг. – командующий 30-й ВА ВГК;
1989—1990 гг. – первый заместитель командующего Дальней авиации,
В 1990—1997 гг. – командующий Дальней авиацией.
Заслуженный военный летчик СССР (1982), генерал-полковник (1993). Награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных силах» 2-й и 3-й степени, медалями. Уволен из рядов ВС РФ в 1997 г. в соответствии с законом (по возрасту). Скончался в 2009 г., похоронен на Троекуровском кладбище.
В соответствии с Указом Президента РФ от 16.06.1997 г. № 725 «О первоочередных мерах по реформированию Вооруженных сил Российской Федерации и совершенствованию их структуры» начался очередной этап преобразований. Началось объединение двух видов ВС – ВВС и Войск ПВО страны.
По состоянию на 1 января 1998 г. в состав Дальней авиации входило 147 воинских частей, в том числе: авиационных дивизий – 5; боевых полков – 10; ап
Ознакомительная версия. Доступно 20 страниц из 97
