Ознакомительная версия. Доступно 14 страниц из 68
1998 год
К выпуску новой продукции приступил «Электротехнический завод» города Бонивура. К этому моменту дорога от Нижнетамбовского до Николаевска-на-Амуре полностью заасфальтирована и продукция этого нового и Амурского заводов доставляется не только в Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре, но и в Николаевск-на-Амуре. Электротехнический завод в первый год производит продукции на 60 миллионов рублей. Предприятие конкурирует сначала с комсомольским «Дальневосточным радиоэлектронным заводом „Авест“» (основан в 1993 году), а со следующего года и с хабаровской «Группой EVGO» (была основана в 1999 году).
2000 год
Введена в строй мебельная фабрика, что вполне логично при большом обилии леса вокруг нового города на Амуре, города будущего. Раньше в Нижнетамбовском из дерева делали только контейнерную рейку и лотки для хлеба, а теперь мебель, да еще какую! В первый же год фабрика производит продукции на 15 миллионов рублей, снабжая ею жителей Николаевска-на-Амуре, Селихино и немного Комсомольска-на-Амуре. Почему в Комсомольск товара отправляется не очень много? Да потому что с 70-х годов в Амурске существует уже окрепшая мебельная фабрика, которая также использует огромные богатства дальневосточной тайги на благо жителей края.
В этом же году запускает свое производство в Бонивуре Дальневосточный шинный завод, с объемом производства 4000 тыс. шин в год. Сера, необходимая для производства шин, используется та же, что и на Комсомольском-на-Амуре сернокислотном заводе. Это связано с разработкой наиболее крупного Каменушинского месторождения серы у города Комсомольск-на-Амуре, имеющего прогнозные запасы около 3 миллионов тонн.
Запуск производства шин (покрышек) порождает новое производство для промышленного центра Дальнего Востока — Комсомольска-на-Амуре. Разворачивается производство шасси для самолетов, которые строятся на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске и для вертолетов, производимых в Арсеньеве Приморского края, на заводе «Прогресс». Теперь эти заводы не зависят от поставки колес шасси из других регионов и стран — всё производство организовано на месте, в Бонивуре.
Но как же город, где производятся покрышки для шасси самолетов и вертолетов, без современного аэропорта? В рамках модернизации и усиления транспортной системы Дальнего Востока в Нижнетамбовском строится современный аэровокзал, взлетно-посадочная полоса теперь с твердым покрытием. Аэропорт Бонивура сохраняет «историческое» название — аэропорт «Нижнетамбовское», по аналогии с Комсомольским-на-Амуре аэропортом «Хурба» в одноименном поселке в пригороде.
Согласно постановлению Совета министров РСФСР от 13 февраля 1987 года № 55 «О генеральном плане г. Комсомольска-на-Амуре», благодаря строительству жилья и расширению производств, в том числе и в городах-спутниках — Бонивуре, Амурске, Солнечном, — к 2005 году численность населения в Комсомольске-на-Амуре достигает полумиллиона человек. Промышленный центр Дальнего Востока даже обзавелся троллейбусными линиями и тем самым отобрал у Хабаровска звание города, имеющего самую восточную троллейбусную сеть СССР (России). До этого Комсомольск-на-Амуре мог похвастаться только самой восточной трамвайной сетью СССР (России) и континентальной Евразии.
2010 год
Численность населения Комсомольска-на-Амуре достигает почти 600 тысяч человек, а его агломерации — Амурска, Бонивура, Солнечного, Эльбана и Селихино — одного миллиона.
Наш герой, город Бонивур, надежно связан с городами Хабаровск, Советская Гавань, Комсомольск-на-Амуре и Николаевск-на-Амуре всеми доступными транспортными путями: речным, автомобильным, железнодорожным и воздушным. В городе работает ряд предприятий, открыто несколько институтов. Пассажирский аэропорт Бонивура используется для испытаний самолета Sukhoi SuperJet 100 (сейчас новые самолеты этой серии для испытаний летают в аэропорт Хабаровска «Новый»).
2011 год
Завершается строительство нефтепровода от Сахалина до Приморья. Это дает дополнительный стимул развитию Бонивура. Стройку ведут такие же молодые люди, что и четверть века назад. Экскаваторщик Миша, сидя на крыльце своего дома в Селихино, вспоминает историю, которая приключилась с ним в мае.
— Рыл на своем японском экскаваторе Hitachi траншею недалеко от Бонивура и чего-то в кабине обернулся назад, а там на дороге… медведь лежит и смотрит на меня. Ну как так? Город же совсем рядом! Медведь лежит, как кот, скрестив лапы перед собой. В азарте развернул экскаватор, поднял ковш и помотал им перед мордой медведя туда-сюда, а он и рванул в лес. Испугался этого стального исполина с ковшом и ретировался в лес. Мы молоды — мы всё сможем!
Михаил по жизни очень сдержанный человек — лишнего слова просто так не проронит. Об этой истории он почти никому не рассказывал, но на память фото медведя, который лежит и смотрит на него как жирный кот, все-таки сделал. Фото хозяина северной тайги вблизи теперь будет ему всегда напоминать о том, как трудно бороться с природой, создавая комфорт городским жителям. Она ведь не всегда может отступить. Даже перед ковшом экскаватора. Мише повезло.
Ирина Шалашова, — одна из первостроительниц Бонивура, — развешивая белье у себя во дворе, вспоминает то, что было 25 лет назад.
— Тогда, в 86-м, каждый день было построение в восемь утра, почти как в армии, всё строго, всё контролировалось! Но работали ведь не только парни, но и девушки, соответственно, были и свадьбы, хоть и безалкогольные. Сейчас уже всё по-другому. Горжусь, что мы смогли, построили свой город будущего, — для наших детей, которые уже справляют свои свадьбы, юбилеи, праздники.
Я не зря терпела эти «издержки производства».
Семья Ирины живет в бывшем пионерном поселке, который давно уже стал пригородом в виде небольшого коттеджного района. Они — одни из первых новоселов Бонивура, они — первостроители города.
…А в 2017 году, 7 ноября, те трое уже немолодых мужчин, первостроителей Бонивура, что 11 лет назад впервые ходили на Шаман-гору и 31 год назад начали строить город, извлекут капсулу с письмом в будущее. В этом письме они же и написали: «Дорогие наши потомки, комсомольцы 2017 года! Вы празднуете столетие Великой Октябрьской социалистической революции! Мы завидуем вам — вы можете ударным трудом, вместе с рабочими всей планеты отметить эту великую дату!»
Первая экспедиция
Мое изучение недостроенного города в Хабаровском крае началось зимой 2010/11 года, когда я искал интересные места недалеко от Хабаровска, чтобы прокатиться туда на велосипеде. В Интернете попалась информация о том, что в 1986 году примерно в 100 километрах от Комсомольска-на-Амуре ниже по течению начали строить новый город. Базовым населенным пунктом было выбрано село Нижнетамбовское.
По сталкерским сайтам кочует одна и та же фраза: «Город полностью охраняем, данных о проникновении нет». Из нескольких отчетов о посещении людей, побывавших в городе, я узнал, что по факту он представляет собой часть села Нижнетамбовское. Я договорился сначала с редакцией газеты «Молодой дальневосточник» о том, чтобы мне дали возможность посмотреть архивы этой газеты за 1986–1987 годы. Вообще меня очень занимала мысль, что в моем родном Хабаровском крае зарождался город, который был бы на пять лет младше меня. Он, как уже известно, не родился, но город — не поселок, не село, не хутор, это гораздо больший населенный пункт с крупными предприятиями… Была и еще одна идея: отыскать капсулу с «письмом в будущее», которое написали комсомольцы в 1986 году комсомольцам года 2017-го, то есть тем, кто должен был праздновать 100-летие Великой Октябрьской социалистической революции. Хотелось этот артефакт найти: интересно, что же написали тогда комсомольцы восьмидесятых комсомольцам нового тысячелетия?
Ознакомительная версия. Доступно 14 страниц из 68
