Ознакомительная версия. Доступно 17 страниц из 84
Стоит отметить, что в первой половине XX века коков в немецком флоте именовали «Смут» (Smut) или «Смутье» (Smutje). Это прозвище происходит от слова «Schmutz», что в переводе с немецкого означает «грязь», «грязнуля» или «замарашка». Употребление этого прозвища коков считалось шуткой, которая быстро прижилась и стала их названием. Любопытно, что со временем это прозвище изменило свое толкование, и на современных немецких судах коков ныне именуют «шефами», а употребление их старого прозвища может быть сочтено оскорблением.
Кок на подводной лодке
На немецкой подводной лодке не стояли вахты только два члена экипажа: командир корабля и кок. Это не означает, что они отдыхали больше других, наоборот: спали они меньше всех, так как на них лежало много обязанностей. Если командиру не давала полноценно отдохнуть ответственность за корабль и экипаж, выполнение задания и многое другое, то кок практически не смыкал глаз по другим причинам. В числе его обязанностей были:
1) Организация более-менее приличного питания для 50 голодных молодых и здоровых людей, по крайней мере, три раза в сутки. Этот процесс включал в себя не только постоянное приготовление еды, но и требовал от кока таланта быть отменным ресторатором и обладать аналитическим складом ума. Сначала кок составлял меню на все дни похода, затем рассчитывал количество продуктов, которые могли потребоваться, и передавал список штурману лодки, который отвечал за получение продуктов на складе и доставку их на лодку. В качестве примера можно привести выдержки из меню на шесть недель нахождения в море, составленного коком с подлодки U-518 (тип IXC). Ниже приведены блюда обеда и ужина, которыми начинался каждый первый день новой недели похода субмарины. Завтрак был всегда однообразный и состоял из кофе или какао, молочного супа с крекерами, джема, меда, масла или яиц по требованию:
1-й день похода: обед – суп, картофельное пюре, печень, свежие фрукты; ужин – пряная кровяная колбаса, копченое мясо, хлеб, масло, кофе;
7-й день похода: обед – жареная колбаса, картофель, соус, капуста, свежие фрукты; ужин – салат из сельди, говядина и сырокопченая колбаса, хлеб, масло, чай;
14-й день похода: обед – суп, шпинат с яйцами, картофель, тушеные фрукты; ужин – ветчина, редька, хлеб, масло и сок шиповника;
21-й день похода: обед – суп, макароны с ветчиной, соус, пудинг с соком; ужин – суп-лапша с говядиной, холодная ветчина, хлеб, масло и яблочный сок;
28-й день похода: обед – картофельный салат, яичница-болтунья, микс из тушеных фруктов; ужин – макароны с ветчиной, томатный соус, сок шиповника;
35-й день похода: обед – суп, говядина, тушенная в луке, картофель, подлива, овощи, пудинг с соком; ужин – ветчина, яйца вкрутую, хлеб, масло, какао;
42-й день похода: обед – гороховый суп с говядиной и свининой; ужин – согласно оставшейся провизии.
2) Наличие готового кофе в любое время суток. Для заступающих на вахту ночью кок готовил кофе по особому рецепту. Как вспоминал бывший член экипажа лодки U-505 Ганс Геблер, это был мощный стимулятор бодрости: «Около полуночи Антон «Тони» Керн, кок нашей лодки, поднимался на мостик с кофейником, в котором была его фирменная смесь очень крепкого кофе с ромом. Он охранял этот кофейник, как ястреб, так как вкусное черное варево пользовалось большой популярностью у всего экипажа независимо от того, были подводники на вахте или нет».
3) Проверка качества продуктов и выявление испорченных, чтобы избежать пищевых отравлений в экипаже. Процесс был достаточно непростой. Мясо и овощи хранились в холодильнике на камбузе, но остальная провизия была размещена на хранение по всей лодке. Консервы располагались в дизельном и носовом отсеках, колбасы висели в центральном отсеке и в других местах, где было достаточно высоты для их подвешивания. Картошке отводили любое свободное место, которое удавалось найти. В итоге, чтобы провести ревизию продуктов, коку приходилось «путешествовать» по всей подлодке.
4) Мытье посуды самостоятельно или с чьей-то помощью все 24 часа в сутки. Коку приходилось это делать на крошечном камбузе на протяжении всего времени нахождения лодки в море, то есть в течение 4–6 недель похода или даже более.
5) Кок должен был держать руку на пульсе настроения экипажа, быть человеком, от которого зависит дух команды, поддерживать его как можно дольше качественным и вкусным питанием, особенно в дальних походах. Можно сказать, что действия кока часто являлись настоящим средством против рутины, которая царила на лодке во время похода. Впрочем, и сама его персона служила громоотводом для плохих эмоций подводников, так как «смутье» часто становился целью для шуток и острот экипажа. Кроме того, на коке лежала почетная обязанность готовить что-нибудь особенное на дни рождения и праздники, а также ответственность за выдачу команде алкоголя по приказу командира.
6) Во время боевой тревоги кок должен был оказывать помощь торпедистам или артиллеристам.
Камбуз и спальное место кока
К сожалению, не представляется возможным точно установить, где находилось место отдыха кока на подлодке. В ряде случаев известно, что он спал в носовом отсеке, который служил жилым помещением для половины экипажа. Так, например, во время знаменитого похода U-47 Гюнтера Прина в Скапа-Флоу в 1939 году место отдыха кока лодки Фридриха Вальца находилось именно там. На современных немецких субмаринах «смутье» имеет отдельную койку, которую кроме него никогда никто не занимает. Это имеет практический смысл в плане гигиены, но не известно, существовало ли это правило на подводных лодках времен Второй мировой.
Камбуз был рабочим местом кока и располагался на различных типах лодок по-разному. На малых лодках II серии камбуз располагался между центральным и дизельным отсеками. На субмаринах VII серии камбуз находился в жилом отсеке унтер-офицеров перед входом в дизельный отсек. Это было очень шумное место, связывающее центральный пост с электромоторным и дизельным отсеками и из-за постоянного шума, гама и беготни прозванное подводниками «Потсдамской площадью». Однако такое расположение камбуза было удобным, так как рядом с ним находился один из двух гальюнов «семерки», который также использовался для хранения провизии.
На лодках IX серии камбуз тоже располагался в отсеке унтер-офицеров, перед входом в жилой отсек офицеров. В отличие от «семерки», где отсек унтеров был четвертым по счету от носа, на «девятке» он был вторым. Поэтому камбуз на «девятке» был отделен от дизельного отсека центральным постом и отсеком офицеров, что делало его более спокойным местом, чем на «семерке».
Чтобы понять, что из себя представлял камбуз на немецкой подлодке, обратимся к его описанию, составленному на верфи ВМС США в Портсмуте в июле 1946 года при изучении немецких подлодок типа IXC, сдавшихся американцам после капитуляции Германии (перевод Е. Скибинского):
Камбуз на прототипе немецких лодок II cерии финской субмарине «Весикко». С правого борта за металлическим поручнем стоит полированный деревянный ящик. Между ящиком и стенкой есть небольшая ниша. Там и стояла плита, на которой готовилась пища, а на сам полированный ящик выставлялись тарелки, в которые кок наливал или накладывал горячее. Наверху виден вырез люка, это должен быть люк на камбуз, через который на лодку попадали припасы (фото Сергея Бабушкина)
Ознакомительная версия. Доступно 17 страниц из 84
