В подтверждение нелишне напомнить о строительстве тоннеля через Татарский пролив, которое затеяли еще во времена СССР. Предполагалось, что таким образом можно будет с помощью железной дороги связать материк с Сахалином. Проект был принят под грифом «Секретно» в 1950 году, во времена здравствования товарища И. В. Сталина. Но только в 1991 году работавшая там в прежние годы Л. С. Берман рассказала, что
строители не столько прокладывали новый путь, сколько восстанавливали уже существующий тоннель, построенный в глубокой древности, причем с учетом геологических особенностей непростого рельефа дна пролива.
В 1938 году для Адольфа Гитлера уже многое изменилось; крепла его дружба с советским лидером Сталиным, страны подписывали все новые и новые секретные договора о сотрудничестве и взаимопомощи.
Фюрер изменил свою концепцию по оборонительным сооружениям в восточном направлении, и отдал приказ укреплять Запад, а Восток — открыть.
Так, после повторного посещения главой нацистского государства объекта «Лагерь дождевого червя» было решено в срочном порядке частично законсервировать строительство. Современные исследователи говорят: из более сотни боевых блоков в окончательном проекте остались только 55, некоторые из них были завершены и законсервированы, другие же так и остались недостроенными. Однако и эта недовершенная стройка сыграла свою роль в роковом 1945-м, когда советские войска вели победоносное наступление на этом направлении.
Схема «Лагеря дождевого червя» с немецкого сайта ostwallinfo.de
23 августа 1939 года ситуация с главной восточной угрозой и вовсе разрешилась после того как СССР и Германия подписали «Пакт о ненападении».
Важно напомнить, что легендарное «логово червя» являлось отрезком оборонительной линии FFOWB (Festungsfront Oder Warthe Bogen), или еще также MRU, Мезерицкого Укрепленного Района (Międzyrzecki Rejon Umocniomy). В то время как одни историки спорят об истинном предназначении подземного объекта, другие безапелляционно утверждают, что здесь не обошлось без загадок на грани мистики. Возможно, и впрямь грандиозное подземное сооружение имеет множество секретных ответвлений и тоннелей, «запечатанных» хитроумными ловушками, одни из которых, если их нарушить, заполняют тоннель плавуном подземной реки, другие — сеют панику и страх. Те же, кто пытался обнаружить ветку, идущую до трассы, соединяющей «лагерь червя» с веткой Берлинского метро, пока никаких результатов не добились хотя бы потому, что затопленные туннели на востоке комплекса не доступны для исследователей и туристов. Но легенд, окутывающих это странное место, с годами не становится меньше…
С начала 1940-х годов почти завершенную стройку рейха приспособили под филиал завода «Юнкерс», на котором Daimler-Benz производил детали авиационных двигателей. Правда, исследователи до сих пор не пришли к единому мнению, где же, в какой части находился сам завод.
* * *
Грандиозные гидротехнические сооружения в системе FFOWB стали не только подземными базами для немецких передовых предприятий, но и тренировочными базами для секретных школ рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера, главы нацистского Черного ордена, перенявшего традиции своих предшественников из рядов тайных масонских орденов.
Здесь располагались подготовительная база легионеров Ваффен СС и диверсионные школы для иностранцев; по окончании подготовки, с октября 1944-го, выпускников перебрасывали на Восточный фронт. В волонтерских дивизиях СС, сформированных по национальному признаку, обучались поляки, французы, индийцы. Отдельные члены уже упоминаемого в книге «Индийского легиона CC» именно здесь прошли свою подготовку. 8 августа 1944 года формирование официально получило название «Свободная Индия» (Freies Indien); командовать экзотическим легионом СС поручили оберфюреру СС Хейнзу Бертлингу.
* * *
Обследовать затопленные тоннели нацистского укрепрайона, построенного в польском приграничье, пытались разные группы охотников за тайнами Третьего рейха. Одной из самых ярких была экспедиция Андреаса Штолпе, который решился на подводное погружение в затопленные тоннели сооружения, чтобы заняться поиском остатков производственного оборудования и ответвлений секретных туннелей.
Изначально исследователь предполагал изучить затопленные тоннели, идущие на восток от вокзала «Нордпол» и затопленные тоннели центральной части огневой группы «Лютзофф», идущие на восток от вокзала «Марта». А так как автор не дает никаких схем данного сооружения, то названия эти приводятся лишь для того, чтобы иметь хоть некоторое представление о той грандиозной идее, что воплощали в далекие 30-е годы XX века умы и руки талантливых инженеров и строителей.
В отчете Андреаса Штолпе упоминаются и «загадочные тоннели», которые его группе так и не удалось исследовать. Не раз приезжали в эти края и российские специалисты.
* * *
Штурм «Лагеря дождевого червя» предпринимали 44-я гвардейская танковая бригада 1-й гвардейской танковой армии и их боевые соратники из 8-й гвардейской армии генерал-полковника В. И. Чуйкова и 5-й армии генерал-лейтенанта Н. Э. Берзарина.
