под землей, наподобие подводной лодки. Вообще, все началось с мирного проекта для мирных целей.
Инженер Греблев предложил подземный аппарат для разведывания залежей нефти и прокладки трубопроводов. Греблев долго наблюдал за тем, как кроты роют норы. Он установил на свой аппарат спереди дней с буром. Бур предназначался для разрушения подземных пород, а дней, подобно кроты, уплотнял грунт по бокам тоннеля. Аппарат был также оснащен домкратами, которые подобно задним лапам крота, подталкивает аппарат вперед. Управляя домкратами, оператор мог менять направление движения. «Подземная лодка», названная Греблевым «субтериной» могла двигаться как вперед, так и сдавать назад. Энергию для движения субтерина Греблева получала по кабелю, тянущемуся сзади.
Проект, до некоторого времени, так и оставался интересным проектом. Пока на него не обратили внимание военные.
Однажды доктора технических наук, разраразрабатывавшего подземные проходческие машины для строительства метро П.И.Страхова вызвал к себе нарком вооружения Д. Ф. Устинов и спросил, знаком ли тот с аппаратом Греблева. Тот был знаком. И тогда Устинов сообщил, что для него имеется еще более важное и срочное задание, чем строительство метрополитена, — нужно создать аппарат подобный субтерине Греблева для военных нужд.
Параллельно советским проектам, в Германии также велись разработки подземноходов. Конечно же, немецкие проекты поражали воображение исполинскими размерами. Таковым был «Змей Мидгарда». Вес машины составлял около шестидесяти тысяч тонн. Состояла машина из сегментов, сочлененных между собой, как вагоны пассажирского поезда. Спереди располагалось шесть буров. Вагончики оснащались гусеницами. Экипаж составлял тридцать человек. На борту находилось двенадцать спаренных пулеметов, большое количество мин и малых зарядов, подземные торпеды, специальные заряды для труднопроходимых грунтов, «шлюпки» для сообщения с поверхностью и спасения экипажа. Длина «змея» достигала пятисот метров. Внутри были помещения, как в подводной лодке. То есть жилье, кампус, радио рубка. Имелось две мастерских. Супероружие было предназначено для перемещения под землей со скоростью до десяти километров в час и под водой на глубине до ста метров со скоростью двадцать километров в час. Двенадцать электродвигателей мощностью двадцать тысяч киловатт приводили в движение этого исполина.
Разрабатывали это оружие в тысяча девятьсот тридцать девятом году. После войны, в районе Кенигсберга (Калининград) были обнаружены взорванного остатки этого монстра.
А что же с проектом Страхова? Страхов согласился, ему были выделены неограниченные средства и через полтора года аппарат, способный находиться в автономном режиме в течение недели, перемещаться под землей и нести боевые заряды было принято военной приемной комиссией.
Но с началом войны Страхову пришлось переключиться на подземные бункеры. Судьба его аппарата неизвестна.
В Германии, тем временем, помимо исполинского «Змея Мидгарда» был создан еще один подземный аппарат и назывался «Морской Лев». Разработан он был в тысяча девятьсот тридцать третьем году Хорнером фон Вернером. Экипаж его составлял пять человек и он мог нести боезаряд в триста килограммкилограмм и передвигаться как под землей, так и под водой. Скорость передвижения под землей составляла семь километров в час.
В тысяча девятьсот сорок пятом году на территории Германии действовало множество «трофейных отрядов» бывших союзников и проект «Морской Лев» попал в руки генерала Абакумова. Проект был отправлен на доработку. Профессора Г. И. Бабат и Г. И. Покровский имели собственные разработки подземных лодок и видели в этом большое будущее. Кроме того, разработки в области ядерной энергетики выводили его на новую ступень.
Однажды об этих разработках узнал Хрущев и проявил к ним особый интерес. В тысяча девятьсот шестьдесят втором году в местечке Громовка, в Украинской АССР начинают строительство завода для военных стратегических нужд, естественно, соблюдая строжайшую секретность. При этом Хрущев публично обещает «достать империалистов не только из космоса, но и из под земли».
В тысяча девятьсот шестьдесят четвертом году строительство завода было завершено и он выпустил первую экспериментальную машину под названием «боевой крот».
«Боевой Крот» имел длину тридцать пять метров, заострённые нос и титановый корпус. Экипаж составлял пять человек, но он мог взять на борт еще пятнадцать человек десантадесанта и тонну взрывчатки. Под землей он мог передвигаться со скоростью семь километров в час. Главной энергетической установкой его был ядерный реактор. Главной боевой задачей субтерине было уничтожение ракетных шахт и подземных командных пунктов. Высказывались идеи доставки таких машин специально сконструированными субмарина мира к берегам США, штат Калифорния. Там при помощи подземных лодок установить ядерные заряды и подорвать, вызвав землетрясения в США, а потом списать это на природные стихийные бедствия.
Первые испытания «Боевого Крота» происходили осенью тысяча девятьсот шестьдесят четвертого года и он себя превосходно показал, пройдя сложный грунт как нож сквозь масло и уничтожил подземный бункер условного противника. Затем испытания продолжались на Урале, в Ростовской области и в подмосковном Нахабино.
Во время испытаний на Урале подземная лодка пробурила вершину горы и подбодренные успехом военные инженеры усложнить задачу. Однако, во время второго испытания, где лодка должна была про бурить подножия горы, во время испытаний произошла авария, повлекшее за собой взрыв. Подземная лодка, вместе с десантниками, экипажем и командиром, полковником Семеном Будниковым навсегда осталась замурованной в толще Уральских гор.
В связи с инцидентом, испытания были прекращены, а после прихода к власти Брежнева свернуть и засекречены.
Впрочем, подобные разработки вполне могли продолжаться и позже.
Надо сказать, что после прочтения этой истории, земля под вагончики мне уже не казалась достаточно прочной.
Организм требовал своего и мне снова приспичило сходить до ветру. Палка уже не казалась надежным средством борьбы с вероятным противником. За забором бегали собаки, возможно киборги, но это уже были мелочи. Где то зарыдал трактор. А может и не трактор вовсе…
Я вспомнил о том, что меня просили прослушать трек. Я прошел по ссылке. Но трек, почему то загружается медленно, почти не загружаться. И я решил подождать до утра, поставив смартфон на загрузку. Укрывшись рабочей курткой, я выдернули штепсель освещения и постарались переключить мысли на посторонние мысли, попробовал уснуть. Мне это уже почти удалось.
Я видел сновидения. Прерывистые и дурацкие, какие бывают во время болезни, — простуды или ОРЗ, когда поднялась и засыпаешь с температурой. Сквозь сон я услышал какой то скрежет и стук. Кто то стучался… Или мне показалось? Я открыл глаза. Откуда то слышатся скрежет, как кто то царапает когтями по железной листу. Звук был отчетлив.
Меня прогиб холодный пот. Ведь мой вагончик обитают снаружи жестью. И кто то скребся… Может быть это монстры из секретных советских лабораторий ожили и теперь скребутся в вагончик?
Ни жив, ни мертв я лежал на такие, натянул до подбородка куртку. Скрежет сменился звуками
