5. Отсек кормового котельного отделения.
6. Отсек 2 машинных отделений, разделенных диаметральной переборкой.
7. Отсек 2 кормовых 6-дм. башен.
8. Отсек кормовой 12-дм. башни.
Броненосец “Цесаревич” (Продольный разрез в районе мидель-шпангоута с указанием бронирования)
Вне противоминных переборок оставались два концевых отсека: носовой таранный и кормовой рулевой. Каждый главный отсек располагал своими независимыми трюмными системами: затоплением, осушительной, спускной и перепускной, пожарной и вентиляционной, а также водопроводной и переговорной.
Никакие трубопроводы не резали поперечных переборок ниже броневой палубы и были заключены со всеми разветвлениями труб только в пределах своего отсека. Из числа главных отсеков 5 имели свои отливные 800-тонные турбины, приводимые в движения электромоторами. Всего турбин было 8. Большие отсеки имели по две турбины. К этим турбинам были подведены перепускные трубы с клинкетами на поперечных переборках из меньших смежных отделений.
Не имели своих отливных турбин 2 концевых отсека и 3 отсека 6-дм. башен (носовых, средних и кормовых). Для осушения небольших количеств воды ил трюмов, бортовых и междудонных отделений имелось 8 трюмно-пожарных 50-тонных паровых насосов, установленных на кубриках соответственных отсеков. Пожарная магистраль проходила вдоль всего корабля по нижней палубе под 50-мм броневой батарейной палубой с вертикальными отростками вниз к насосам и наверх к пожарным рожкам в каждом отсеке.
На батарейной палубе, борт которой не имел броневой зашиты, имелось 5 поперечных водонепроницаемых переборок с дверями, которые задраивались по водяной тревоге.
ж) Противоминная зашита. На «Цесаревиче» по примеру французского броненосца «Jaureguiberry» была устроена бортовая броневая переборка из двух слоев листов 20 мм (всего толщиной 40 мм), в расстоянии 2 м от наружной обшивки. В то время считалось, что такая подводная зашита вполне достаточна для предохранения внутренних помещений корабля от действия взрыва 18-дм. торпеды Уайтхеда с зарядом 80-120 кг пироксилина или мины заграждения. Бортовая броневая переборка верхней кромкой переходила по радиусу в нижнюю палубу и была сделана из самой мягкой судостроительной стали, допускавшей весьма значительные деформации без разрыва в расчете, что этим будет поглощена энергия газов при взрыве. Недостатком этой конструкции было отсутствие непосредственной прочной связи между нижней броневой палубой и нижним шельфом главного броневого пояса.
Нормальная нагрузка броненосца «Цесаревич»
1. Корпус (включая противоминную переборку, деревянные части, подкладку под броню, внутренние устройства и дельные вещи) 5118,50 2. Бронирование 3347,80 3. Снабжение, в том числе - 295,20 якоря и канаты (113,60) швартовы и буксиры (10,00) шлюпки (65,00) водяные цистерны и опреснители (12,00) камбузы (16,00) брезенты, флаги, штурманские принадлежности (7,60) разное снабжение и запасы (71,00) 4. Мачты с марсами и такелажем 43,00 5. Вспомогательные механизмы (паровые и электрические) 106,50 6. Машины и котлы с водой 1430,00 7. Артиллерия с боевыми запасами 1363,00 8. Мины и электричество 203,00 9. Нормальный запас топлива 800,00 10. Экипаж с багажом 82,65 и. Провизия на 60 суток 99,85 12. Вода на десять дней 20,50 13. Запас водоизмещения 200,00 Всего: 13110,00
Вес паровых механизмов 1. Главные машины с принадлежностями и холодильниками 442,00 2. Валы 108,00 3. Гребные винты 25,00 4. Вспомогательные механизмы (циркуляционные насосы и помпа) 35,20 5. Трубопровод и приемники воды 56,00 6. Площадки и трапы машин 17,00 7. Инструменты и запасные часта 27,00 8. Машинные вентиляторы 60,00 9. Кипятильники 14,00 10. Питательные цистерны 3,00 Полный вес механизмов 787,00 Вода в холодильниках и в трубах 22,00 Полный вес механизмов с водой 809,20
