Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 60
Под руководством П. Ф. Жигарева разрабатывался одобренный Ставкой ВКГ план действий авиации по аэродромам противника. За 33 дня контрнаступления под Москвой советские авиаторы, впервые завевав оперативное господство в воздухе, совершили в сложных зимних условиях около 16 тысяч самолетов-вылетов. В своих воспоминаниях о Московской битве бывший командующий войсками Западного фронта Г. К. Жуков писал: «Летчики действовали самоотверженно и смело. Благодаря общим усилиям фронтовой, дальней авиации, авиации ПВО у врага впервые с начала Отечественной войны была вырвана инициатива в воздухе». За умелое руководство ВВС Павлу Федоровичу Жигареву было присвоено воинское звание генерала-полковника авиации и вручен орден Ленина.
В апреле 1941 года Павел Федорович сдал свою должность генералу А. А. Новикову и убыл на Дальний Восток. На посту командующего ВВС Дальневосточного фронта он многое сделал для укрепления их боеготовности. В августе 1945 года, будучи командующим 10-й воздушной армией 2-го Дальневосточного фронта, руководил ее действиями в интересах войск, наносивших главный удар на Сунгарийском направлении. Его ратный труд в сентябре 1945 года был отмечен орденом Кутузова I степени.
И снова Москва. В апреле 1946 года – первый заместитель главнокомандующего ВВС, несколько позднее – командующий дальней авиацией, а с сентября 1949 года – второй раз в жизни – главнокомандующий ВВС Советской армии. Семь с лишним лет он руководил созданием качественно новых военно-воздушных сил, оснащением их реактивными самолетами, ядерным и высокоэффективным обычным оружием. Особое значение придавал оснащению ВВС различными ракетами. Многое сделал, чтобы авиация стала всепогодной. Принимал энергичные меры по ее совершенствованию.
В мае 1956 года были подготовлены предложения П. Ф. Жигарева о создании и оснащении ВВС крылатыми стратегическими ракетами высокой точности и надежности. Маршал артиллерии М. И. Неделин, визируя разработанные проекты документов, сказал: «Нам нужны не только баллистические ракеты дальнего действия, но и крылатые ракеты». Началось практическое освоение этого вида вооружения. Однако в последующем оно было по не зависящим от ВВС обстоятельствам прекращено.
Много сил отдал Павел Федорович оперативной и боевой подготовке объединений, соединений ВВС. Под его руководством проводились крупные учения с участием тысяч боевых самолетов. Отрабатывались способы борьбы за господство в воздухе, поддержки и прикрытия войск, ведения разведки, осуществления высадки и выброски воздушных десантов с применением большегрузных транспортных самолетов и планеров. Особое внимание уделялось освоению вертолетов.
Не обходилось и без внешнего эффекта. Так, на учении в Белорусском военном округе в 1952 году П. Ф. Жигарев приказал соединениям дальней авиации в дневных условиях выполнять полет на высоте не более тысячи метров с обязательным проходом через пункт управления руководства учением (министра обороны). Это была показуха «в оперативном масштабе».
В периодической военной печати можно было читать в то время статьи Главного маршала авиации П. Ф. Жигарева, в которых отражались теория и практика новых вопросов оперативного искусства и тактики ВВС, их боевой и оперативной подготовки, воспитания летного состава в духе лучших традиций Великой Отечественной войны. Он непосредственно руководил работой научно-технического комитета ВВС, разрабатывающего вместе с Главным штабом тактико-технические обоснования и требования к перспективной авиационной технике.
Много времени было отдано подготовке и расстановке руководящих авиационных кадров. На должности командующих воздушными армиями, командиров соединений и полков выдвигались смелые, инициативные офицеры, имевшие боевой опыт. Однако если речь шла о назначениях, которые определялись вышестоящим руководством, то он мог и промолчать. Так, например, было в 1950 году, когда по докладу Маршала Советского Союза А. М. Василевского И. В. Сталину была предложена в присутствии Павла Федоровича кандидатура генерал-лейтенанта П. Ф. Батицкого на должность начальника Главного штаба ВВС, который до этого никогда в ВВС не служил. Сталин спросил: «Нет ли возражений?» С молчаливого согласия П. Ф. Жигарева кандидатура была утверждена. Только благодаря недюжинным способностям, жизненному опыту и таланту общевойсковой командир П. Ф. Батицкий смог выполнять свои обязанности в течение трех лет, опираясь на опыт офицеров ВВС, но всегда говорил о желании возвратиться в Сухопутные войска. В 1953 году он был назначен заместителем командующего войсками Московского военного округа.
Павел Федорович родился в деревне Бриково Калининской области, прошел нелегкий путь от командира кавалерийского взвода, коменданта аэродрома, штурмана, летчика до командира авиабригады, командующего ВВС армии, ВВС Красной армии и главнокомандующего военно-воздушными силами, Главного маршала авиации. В последние годы он возглавлял Главное управление Гражданского воздушного флота СССР, а затем военную командную академию противовоздушной обороны. Умер он 2 октября 1963 года.
В памяти всех, кто работал с Павлом Федоровичем, учился у него, он остался скромным, отзывчивым, заботливым военачальником, внесшим большой вклад в развитие советских военно-воздушных сил.
Главный маршал авиации А. А. Новиков
Александр Александрович Новиков встретил Великую Отечественную командующим ВВС Ленинградского военного округа, уже имевшим боевой опыт руководства авиацией в Советско-финляндской войне. В прошлом А. А. Новиков – участник Гражданской войны, командир стрелковых частей, прошедший обучение на курсах «Выстрел» и в Военной академии имени М. В. Фрунзе. Затем – служба в общевойсковых соединениях и, наконец, согласно его желанию переход на службу в авиацию, освоение специальности военного летчика, работа на различных должностях: от командира эскадрильи до командующего ВВС округа.
Глубокое освоение теории и практики оперативного искусства и тактики общевойсковых объединений и соединений явилось для него прочным фундаментом в практической работе на новом месте службы.
С началом фашистского нашествия на Советский Союз А. А. Новиков принимает все меры по обеспечению активной обороны Ленинграда и войск фронта от вражеских налетов. Считая, что лучшим способом обороны является нападение, он принимает решение, одобренное командованием фронта и Ставкой Главного командования, – провести воздушную операцию по уничтожению авиации противника на аэродромах Финляндии и Норвегии. К участию в ней помимо ВВС фронта привлекалась авиация Балтийского и Северного флотов, всего 510 боевых самолетов. Важно подчеркнуть, что началась она на третий день войны – 25 июня. В течение пяти суток советская авиация наносила сокрушительные удары по 39 вражеским аэродромам. Противник потерял 130 самолетов и был вынужден перебазировать авиацию глубоко в тыл, отказавшись на некоторое время от налетов на Ленинград. Это была первая в Великой Отечественной войне воздушная операция по разгрому (ослаблению) авиационной группировки противника, проведенная ВВС Красной армии и свидетельствовавшая об их сохранении и готовности к активным действиям на вражеской территории.
С первых дней боев за Ленинград А. А. Новиков небольшую по численности авиацию фронта стремился прежде всего сосредоточить в интересах войск там, где решалась судьба оборонительного сражения.
Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 60
