class="empty-line"/>
Приложение: ведомость технических сооружений, подлежащих охране.
Нач. БОСО XV армии (подпись).
Оценка обстановки
1. Участок железных дорог, данный полку, имеет протяжение в 388 км. В оперативном отношении наиболее важной из всего участка является линия Полоцк – Крулевщизна – Молодечно – Богданов, как коммуникационная линия XV армии, протяжением 250 км; линия Сморгонь – Молодечно – Алехновичи, протяжением 66 км, имеет значение для армии как рокадная (идущая параллельно фронту); линия Крулевщизна – Поставы имеет менее важное оперативное значение, как имеющая направление к границам нейтральных государств – Литвы и Латвии.
2. Нападения на железнодорожную линию со стороны противника нужно ожидать: а) в виде налета бомбовозов; опасными в этом отношении являются: железнодорожный узел – Молодечно, мост через р. Вилия и участок от моста через западную Двину до ст. Подлесье; последний опасен потому, что на всем протяжении его встречается много озер, где железная дорога проходит в теснинах, что и привлечет внимание воздушного противника, б) в виде рейдов конницы: рейдирующую конницу, несомненно, будет привлекать коммуникационная линия Полоцк – Молодечно; в) виде одиночных агентов, высаживаемых с самолетов; внимание агентов, конечно, будет привлекать та же линия, но попытки к взрывам с их стороны можно ожидать не на всем протяжении этой линии, а лишь на некотором удалении от фронта, примерно от ст. Кривичи и до Полоцка, так как в непосредственном тылу армии трудно незамеченным высадиться с самолета и подобраться к полотну железной дороги.
Кроме того нападения на железную дорогу возможны со стороны местных банд: а) в районе ст. Поставы и далее на участке до ст. Новодруцк; ближе к главной железнодорожной линии бандиты едва ли решатся появляться; б) в районе ст. Сморгонь и далее на участке до ст. Пруды; ближе к ст. Молодечно бандиты опять-таки едва ли приблизятся.
3. На всем участке имеются следующие технические сооружения: мостов – 13, из них: один отверстием 125 м, один – 80 м, 5 по 30 м и 6 по 20 м; депо – 5; поворотных кругов – 4; централизационных будок – 23; телеграфов – 20; электрических станций – 1; складов – 5; мастерских – 1; водокачек – 8.
Больше всего технических сооружений, по важности и по количеству, имеется на участке от ст. Крулевщизна до ст. Молодечно: 5 мостов, 5 централизационных будок, 5 телеграфов, 1 склад и две водокачки, и на участке от моста через Западную Двину до ст. Крулевщизна: 5 мостов, 4 централизационных будки, 1 телеграф и 1 водокачка; далее по возможности и по количеству технических сооружений идет участок от ст. Молодечно до ст. Богданов: 1 мост, 2 депо, 2 поворотных круга, 4 централизационных будки, 4 телеграфа, 1 электрическая станция, 3 склада, 1 мастерская, 2 водокачки; на четвертом месте стоит участок от ст. Крулевщизна до ст. Поставы: 3 депо, 2 поворотных круга, 5 централизационных будок, 5 телеграфов, 1 склад, 2 водокачки; на пятом месте – участок от ст. Сморгонь до ст. Молодечно искл.: 2 моста, 3 централизационных будки, 3 телеграфа, 1 водокачка; на шестом месте – участок от ст. Молодечно до ст. Алехновичи: 2 централизационных будки и 2 телеграфа.
Выводы
1. Наиболее важным в оперативном отношении является участок от моста через Западную Двину до ст. Богданов, вторым после него участок от ст. Сморгонь – Молодечно – Алехновичи, и третьим – от ст. Крулевщизна до ст. Поставы.
2. Более опасными участками в смысле нападения на них нужно считать: от моста через Западную Двину до ст. Крулевщизна; от ст. Новодруцк до ст. Поставы; от ст. Пруды до ст. Сморгонь; железнодорожный узел Молодечно и мост через р. Вилию.
Ведомость[30]
технических сооружений железнодорожного участка: Полоцк искл. – Богданов вкл. – , Крулевщизна – Поставы; Молодечно – Сморгонь, Молодечно – Алехновичи
3. По важности и количеству технических сооружений в порядке очереди являются: участок от ст. Крулевщизна до ст. Молодечно искл.; участок от моста через р. Западную Двину искл. до ст. Крулевщизна искл.; участок от ст. Молодечно вкл. до ст. Богданов вкл.; участок от ст. Крулевщизна вкл. до ст. Поставы; участок от ст. Молодечно искл. до ст. Сморгонь и участок от ст. Молодечно искл. до ст. Алехновичи.
План охраны и обороны
1. Потребное количество живой и технической силы. а) Для неподвижной охраны технических сооружений требуется: на мост в 125 м – 40 человек, на мост в 80 м – 24 человека, на пять мостов, по 30 м каждый, – 35 человек, на 6 мостов, по 20 м каждый, – 42 человек; всего на мосты – 141 человек.
На 5 депо, по 4 человека на каждое, – 20 человек; на 4 поворотных круга, по 4 человека на каждый, – 16 человек; на 23 централизационных будки, по 4 человека на каждую, – 92 человека, на 20 телеграфов, по 4 человека на каждый, – 80 человек; на 1 электрическую станцию – 4 человека; на 5 складов, по 4 человека на каждый, – 20 человек; на мастерские – 4 человека, на 8 водокачек, по 4 человека на каждую, – 32 человека; всего на неподвижную охрану технических сооружений потребно 409 человек.
б) Резервы: полковой – рота (190 человек); три батальонных резерва силой один стрелковый и один пулеметный взвод каждый – всего 200 человек; восемь ротных резервов силой один стрелковый взвод каждый – всего 360 человек. Всего на резервы – 750 человек.
в) Подвижные патрули. Подвижными патрулями необходимо охранять участки: от моста через Западную Двину до ст. Подсвилье – около 60 км, от ст. Поставы до ст. Новодруцк – около 30 км, от ст. Сморгонь до ст. Пруды – 15 км, от ст. Молодечно до ст. Богданов – 61 км. Из всех этих участков линию Новодруцк – Поставы можно поручить местному населению, остальные необходимо взять под непосредственную охрану, следовательно, 136 км железнодорожного полотна нужно разделить на патрульные участки, по 7 км каждый (пешие патрули), всего участков будет 20; считая по 8 человек на каждый (две смены), нужно 160 человек для подвижной охраны патрулями.
г) Для разведки нужно положить в среднем по пяти объектов на каждую роту (примерно), дозор, по 4 человека на каждый объект, всего на 8 участковых рот (одна рота – резерв полка) – 160 человек.
Всего живой силы на участке пока требуется 1479 человек. Учитывая, кроме того, необходимый расход живой силы на воздушно-химическую оборону и другие нужды, можно сказать, что сил полка как раз будет достаточно для охраны данного участка. Технической силы потребно: броневых поездов (бронелетучек) для курсирования на участках; от моста
