не снимут с розыска. А такие вещи находятся в подобных списках очень долго. Связываться же с бандитами, значило бы подвергать себя ненужному риску, без какой-либо гарантии на благополучный исход. Вот и выходит, что потешив себя, я сработал фактически в холостую. Уж лучше бы создал очередную пирамиду, все было бы больше пользы.
Впрочем, что мешает мне сделать это прямо сейчас? Разве что боязнь выступить под собственным именем, а документов на любое другое у меня нет. Все же я несколько жалею о том, что не оставил тогда у себя паспорт и права Ричарда Дьюка. Впрочем, правильно сделал, так как связываться с этой известной фамилией чревато, и вполне можно было мало того, что нажить себе врагов, так еще и влететь по полной.
Хотя, насколько я помню, ими вполне можно обзавестись, например, в той же Бразилии или Мексике. Причем вполне законно, достаточно просто объявить о том, что тебя ограбили, и тебе тут же выдадут дубликат. Разумеется, имеется в виду, что ограбили там не Алекса Фридмана, гражданина США и миллионера, а скажем какого-то Кейна Веласкеса или скажем Куаутемока Бланко. Не думаю, что эти имена известны уже сейчас. Да и мало дли на свете однофамильцев? Хотя, пожалуй, Бразилию, тоже не оставим безо внимания, уж очень мне нравится имя Роналдиньо Гаушо или скажем Пеле. Да и для них тоже можно найти занятие.
А потом? А потом, я, пожалуй, займусь торговлей автомобилями, и попытаюсь повторить «подвиг» «Властеллины». Которая предлагала за половину стоимости приобрести новенький автомобиль. Америка ведь автомобильная страна, почему бы мне не помочь ее жителям в приобретении таких нужных им транспортных средств?
Сказано сделано и в тот же день я вылетел на самолете в Рио-де-Жанейро. Оказалось, что подобная затея заранее была обречена… на успех. При здешней бедности и коррупции, стоило мне только изъявить подобное желание, мотивировав это даже не ограблением, а простым желанием прокатиться по стране, и не мозолить глаза всем местным полицейским и прочим, показывая свою принадлежность к Соединенным Штатам, как мне тут же пошли навстречу, за достаточно скромную сумму в сто пятьдесят тысяч мильрейсов, что по самому жесткому курсу едва дотягивало до сорока долларов. Когда же я предложил добавить еще десятку, просто потому что более мелких купюр у меня не было, и пообещал оплатить в долларах, все проблемы, были решены в течении двух часов. Могли бы и быстрее, но я как-то не позаботился о фотографиях и потому пришлось немного подожать пока проявят пленку и отпечатают мои снимки. После чего, я первым же рейсом направился в соседний город, решив, что раз здесь так легко и главное дешево делаются любые документы, почему бы не повторить свой маневр именно здесь, а искать что-то в Мексике. Здесь произошло практически тоже самое, разве что получилась некоторая заминка с правами на транспорт, но добавленная десятка решила и эту проблему. После чего я вновь сев на самолет отправился в Тихуану, город расположенный на самой границе с США и даже в какой-то степени пересекающийся с Сан-Диего. Правда прямого рейса не было и добираться пришлось три дня, но зато даже смог попасть в Мехико, куда даже не собирался ехать и посмотрел местный музей истории страны. Сняв номер в отеле, я в тот же день взял в прокате новенький кадиллак прошлого года, и без каких-либо проблем пересек границу оказавшись в Сан-Диего. Зайдя в таможенную службу, я от имени Ринальдо Гансалеса, гражданина Бразилии оформил постоянный пропуск на пересечение границы, мотивируя это тем, что собираюсь открыть магазин, по продаже автомобилей. Причем магазинов будет два один из которых будет находиться на территории Мексики. Никаких проблем, при открытии не случилось. Ладно бы я был простым работягой, прибывшим сюда в поисках лучшей жизни, разумеется такие тут же разворачиваются и отправляются обратно. Более того, вдоль всей границы стоит высокий забор с колючей проволокой по его верхней части, чтобы бедные мексиканцы не могли проникнуть на сопредельную территорию. Я же пришел делать деньги, занимаясь продажей автомобилей. А учитывая то, что магазинов будет два, следовательно, у меня есть на что их открыть. Соответственно никаких препятствий не последовало. После чего сев на самолет перелетел в Дейтройт, где от имени Иогана Мольтке открыл в банке счет, и сделал заказ на некоторые образцы автотехники, с оплатой их доставки в Сан-Диего. Еще при оформлении паспорта и прав, мне вдруг подумалось, что будет совсем неплохо сделать их на имя выходца из Германии. А почему бы и нет, тем более, что язык я знаю, а следовательно проблем, в случае нужды не ожидается. Да сейчас идет война, но с другой стороны, я же тоже немец и никаких проблем в свою сторону не наблюдаю. И потому владельцем второго пспорта стал Иоган Мольтке. Правда пришлось перебросить на него почти полмиллиона с моих личных счетов, но оно думаю того стоило.
Следующие пару недель, ушло на то, чтобы найти помещения для салонов, сделать в них неплохой ремонт, и дожидаться доставки оплаченных мною автомобилей, которые будут выставлены на продажу по обеим сторонам границы. И уже к концу месяца, я открыл первый магазин, расположенный в Сан-Диего.
Оформлен салон был несколько непривычно для сегодняшнего дня. Вместо обычного небольшого магазина, где были выставлены пара образцов, у меня появился довольно большой ангар, где на небольших возвышениях находилось штук шесть моделей разных производителей, представленные в моем салоне. Причем цены на них, мало чем отличались от тех, что были в любом другом магазине города. И отличия были в большую сторону. Если, например, тот же «Форд-А» в соседнем магазине продавался за триста пятьдесят долларов, у меня он стоил четыреста. Тот же «Паккард — оне-твелв» вместо тысячи восьмисот пятидесяти я предлагал за две тысячи долларов, а «Кадиллак» тянул на все четыре тысячи. Нахлынувшие было на открытие магазина покупатели, удивленно разглядывали ценники, пожимали плечами, а некоторые крутя пальцем у виска и разворачиваясь направлялись на выход. И тут их ждал большой плакат со специальным предложением, который они не заметили входя в ангар, потому что последний оказался за их спинами.
Сейчас, хотя цены на автомобили и были не такими уж высокими, но практически любой магазин, требовал оплаты полной стоимости при покупке. Ни о каких кредитах речи не шло. Более того, даже оплатив полную стоимость приходилось еще какое-то время ждать, пока заказанный и оплаченный автомобиль будет доставлен с завода. В принципе, сроки не превышали пары недель, а то
