на плавающий танк нечто. Ну что ж поделать, если в голове Винтик и Шпунтик, а в руках Незнайка тракторист. Но уверенность в том, что эта бронированная, разделённая на несколько легко доступных отсеков конструкция, очень скоро и очень быстро поплывёт, росла с каждым часом. В свою очередь, часы улетали в бездонную бездну десятками и сотнями, постепенно превращаясь в недели и месяцы. Например для того чтоб сплести один средний по длине и толщине канат, уходило четыре, а то и все шесть дней кропотливой работы. А таких канатов требовалась целая куча. Санчо уже привыкнув к постоянной суете вокруг строения, словно робот поднимался, включал магнитолу и напевая нанайские напевы дабы не потерять язык, топал на верфь. Он уже несколько раз пригонял флотилии стройматериала, каждый раз надеясь что это в последний раз. Но только приступив к монтажу свежей партии, сразу же планировал следующий поход в карьер. И все же работа двигалась. Строитель уже соорудил очаг, в центре зашитой дюймовыми щитами палубы, а бессонными ночами, работал над оборудованием необходимым для запуска крупнокалиберных ракет. Класса: небо — и куда захотел. Днём же, паялись и плелись подвесные канаты, разрабатывалась тяговая конструкция вариаторного типа, и самое главное — Санчо начал первоначальные работы над оболочкой. И если с канатами дело шло закрыв глаза, то с тягой возникли большие проблемы: Хорошо что более менее ровные отверстия в станинах, получались при помощи прожога и рашпиля, но вот шкива и ведомые валы, при обычной раскатке вручную, получались кривые.
' На глаз вроде норм! А как крутить начинаешь так дырка с заду!' Ругался корабельщик. Действительно, собрав трёхступенчатую конструкцию, механик приступил к испытаниям. При небольших начальных оборотах, конструкция покачивая неотцентрованными валами и полязгивая ремнями по кривым шкивам, довольно резво набирала скорость. Но хорошо раскрутившись, система создавала очень сильную вибрацию, сопровождаемую громким и страшным гулом. Санчо от чувства, что ему сейчас оторвёт руки вместе с ногами, а потом разнесёт всю яхту к чертям, сразу же прекращал раскручивать это чудовище и подолгу молча сидел, пялясь на этот чёртов механизм словно загипнотизированный.
' Это ж всего три блока, а должно быть минимум пять!'
' Каброн, вы совершенно забыли про вал маховика.'
' Да, там вал короткий, не страшно!'
' Согласно вашему мнению, вся наша работа выглядит безопасной, а в итоге, мы боимся разогнать эту примитивную конструкцию хотя бы до средней скорости.'
' Да, тут ты прав. Как то уж сильно воет и трясётся. Того и гляди, без баллона улетим!'
' Для решения данной задачи, вынужден предложить вам вариант по разработке и созданию подобия токарного станка, на ремневом приводе.'
' А что, это очень даже неплохая идея! Та же самая конструкция с маховиком, только в миниатюре. Вот и наберёмся опыту как раз.' Как раз навыки токаря у Сашки, имелись только в объёме обработки металла на наждаке. Смотреть смотрел, за людьми выполнявшими работы по точной обработке металла, несколько раз даже крутил направляющие и зажимы, пытаясь разобраться что к чему, но УШМ оказалась попроще.
Короче говоря, станок ерунда: От центровать два зажима, один из которых ведущий, приделать направляйку для резца и самое главное опять же привод, подающий крутящий момент от ножной педали к подвижному зажиму. Забросив работы над судном на целый месяц, уже обладающий серьёзным профмастерством Санчо, таки сваял станок, с которого сходили практически точные по размеру детали. Станок состоял из каменной станины, педали со шкивом, большого шкива служившего маховиком, ремней и двух валов: Ведущий «шпиндель» ременно соединялся с валом маховика и стационарный «пиноль» был конически острым, и перемещался только горизонтально. Процесс изготовления детали, заключался в предварительном изготовлении оной вручную, затем заготовка закаливалась, зажималась промеж валов станка, приклеивалась к шпинделю и обрабатывалась калёным резцом.
Потихоньку, помаленьку, переделав и основательно доделав, Санчо добился подходящих результатов. Наточил изумительных по форме валов, шкивов, и колец необходимых для крепления осевых валов к корпусу судна. Последующие испытания так же показали, что работы со станком проводились совсем не зря: Раскрутив ведущий вал с помощью кривого рычага вручную, система практически бесшумно и мирно шелестя эластичными ремнями, раскручивала ведомые валы.
Совершив технический прорыв, Санчо думал что вот вот и строительство пойдет по накатанной, но при работах по установке механического оборудования на корму, как всегда всплыли на поверхность новые проблемы. Во первых: Неудачное положение самого двигателя. А во вторых: Лопасти будут вращаться только в одну сторону, увлекая судно от прямолинейного маршрута. Эти два нюанса, решались только при помощи дорогостоящего в производстве, шестерёнчатого редуктора. Создавать редуктор, Санчо посчитал невозможным. Хотя инженер и попытался протестовать, обзываясь на рабочего тупым, ленивым скотом. Но, Санчо остался непреклонен.
' Я почти год этот станок сраный собирал! А сколько я с этими шестерёнками мудохаться буду, пять⁈ Ты умник лучше меньше думай, а то очень много еды уходит на твои фантазии!' Ругался уставший и не знавший как решить задачу механик. Как всегда утром, проблемы довольно легко решались. Первая:
' Да пофигу, поставлю крепление двигателя в кормовой части, под 90 градусов вдоль судна.' Вторая проблема: решилась заточением лопастей в кожух, вокруг своей оси. Что исключало боковой забор воздуха, винтам с односторонним вращением. Процесс установки трансмиссии, начался с создания посадочного места для двигателя. Санчо всего за час соорудил удобное кресло и определив необходимую, удобную точку на корме, воткнул его в палубу. Усевшись, он по капитански приложил ладонь козырьком и посмотрев по сторонам в сею биноклю, оценил обзорное пространство. Увеличив клиренс под креслом, он принялся за изготовление деталей передающих тяговое усилие мощностью в одну человеческую рожу, непосредственно на промежуточный вал. Быстро, при помощи механизации соорудил велосипедные педали, удобно установил их перед креслом, воткнул промежуточный вал и соединил два шкива ремнём.
Усиленно испытав первую ступень, Санчо взялся за маховик. Изготовить маховик механически, было невозможно по причине габаритов токарного станка. Поэтому отлив несколько одинаковых сегментов, Санчо собрал их в один довольно большой, толстый цилиндр и насадив цилиндр на калёный вал, установил его на корме, с правой стороны от двигателя. Подключив ремни, двигатель принялся за работу. В пол силы раскрутив маховик, он спрыгивал с кресла и осматривал работу механизма со всех сторон. Весело подпрыгнув от увиденного и озарённый новой идеей, Санчо помчался к станку за резцом, но позабыв о том, что на судне появилась механизация, был сильно задет крутящимися педалями по ноге и отброшен за борт своей лодки.
' Ай! Бляха муха! Твою
