парфянской войне Траяна (115–117 гг.; loan. Lyd. De mag., 111,53)102. Поэтому, скорее всего, в первой четверти II в. колесниц с серпами уже не существовало. «Византийский аноним VI в.» и император Лев VI (886–912 гг.), следующие в своих тактиках античной традиции, так же говорят о неупотреблении данных колесниц (Anon. Byz Tact., 14,5; Leo. Tact., 1,7). Таким образом, тактики прямо высказываются против использования серпоносных упряжек во II–IX вв., считая их бесполезными. Следовательно, видимо, прав Р. Неэр, полагающий, что, аноним просто передает античную традицию об изобретении серпоносных колесниц древними персами. И мы вправе предположить, что курродрепанусы не только не получили широкого распространения103, но могли быть сделаны лишь экспериментальные образцы по преподнесенному императору тексту трактата с рисунками (ср.: De reb., 7,1). Хотя сам автор, видимо, полагал, что его предложения будут претворятся в жизнь (ср.: De reb., praef., 3). Ведь не случайно же пишет, видимо, о будущем применении данных колесниц: «Однако какие потери машины такого рода причиняют врагам или каковые разгромы они производят в расстроенных рядах, лучше расскажут те, кто знает войны на практике» (De reb., 12,4: Qualia vero huismodi machinae funera hostibus immittant vel quas turbatis ordinibus strages efficiant, dicent melius qui usu bella cognoscunt). Таким образом, аноним сам не будучи профессиональным военным, справедливо полагал, что описывать действие данных аппаратов в бою – дело практиков104. Однако строить такие машины ради преследования врага, т. е. для цели, с которой итак неплохо справлялась конница, было бы не целесообразно. Тем более при финансовых трудностях поздней империи (ср.: De reb., 1; 3). Кроме того, у нас нет и свидетельств, что подобные серповозы когда-либо применялись римлянами105.
Второй тип оружия, создатель которого руководствовался идеей прикрепления оружия к повозке и который, в свою очередь, мог опираться на уже известную конструкцию серпоносной колесницы – это тиходифр (tichodifrus). Автор рассказывает об его конструкции следующим образом (De reb., 8,3–4): «Следовательно, этот самый тиходифр конструируется не более высоким, но более низким, чтобы внутри себя он мог утаивать ступни скрытно подступающих к врагу; он, когда две плетенки размещены сверху и приколочены гвоздями, защищает прикрытых внутри себя от любого налета; в самом деле, он, скрытно движим двумя колесами для продвижения машины вперед. (4) Концы его осей и перёд, а так же и верхняя плоскость, вооружаются тщательно прилаженными трезубцами и ланцеями для того, чтобы кому-либо, намеревающемуся атаковать через места, лишенные обороны, то есть верхнюю часть, не представилась такой возможности». Далее автор уточняет, что «настилы этого же тиходифра, снабженные… острыми наконечниками» (De reb.: 19,6: eiusdem tichodifri tabulatis… acutis ferreis communitis). О применении данного аппарата аноним кратко сообщает, что его катят два человека и что он прикрывает стреляющую баллисту и что под его защитой на поле боя будет удобно подходить к врагу, а при осаде – к стенам города (De reb., 8,1; 19,5–6).
Тиходифр и клипеоцентр. Изображение из Cod. latini Monacensis 10291.
Воспроизведено по изданию: Anonymi auctoris de rebus bellicis / Recensuit R. I. Ireland. Lipsiae, 1984. Tab. IV.
Как видим, описание довольно туманное106. С одной стороны, машина прикрывается сверху двумя плетенками, которые, видимо, имели форму домика, как на обычных четырехколесных осадных черепахах (Apollod. Poliorc., 143; Athen. Meehan., 18–19; 38; Veget., IV,15–16; Anon. Byz. Poliorc., 207; 209)107. Причем это покрытие, видимо, прибивалось к шасси, которое показано на миниатюре в рукописи108. С другой стороны, чтобы баллистика стреляла под прикрытием тиходифра, последний, видимо, имел довольно низкую переднюю стенку. Отсюда и вытекает фраза о защите ног наступающих и информация о том, что в данной машине находится именно щитоносцы (De reb., 19,6: scutati), которые спереди сами прикрывают себя щитами. Таким образом, инженер, создавая проект данного аппарата, комбинировал несколько идей: образ двухколесной повозки, которая, возможно, происходила от трехколесной рамы осадного щита (Veget, IV,16)109 и идею защитных функций этого щита. Мысль же о наконечниках копий, прикрепленных к переду тележки, видимо, имела ту же основу, что и соответствующие острия у курродрепануса. А приспособление трезубцев к аппарату могло быть позаимствовано из реальной военной практики IV в. (Athen. Meehan., 38; Amm., XXIII,4,12)110. Автор, который, по-видимому, изобрел данный вид машины (De reb., 8,2), скомбинировал в тиходифре функции легкого переносного осадного щита и мобильной рогатки. В общем, шасси тиходифра лишь внешне походило на курродрепанус, но по своим функциям первый не имело ничего общего с серпоносными колесницами. Из других источников о применении данного аппарата ничего не известно111.
Итак, подводя итог, следует отметить, что употребление и курродрепану-сов, и тиходифра в античности нам не известно, и они, вероятно, являлись изобретениями нашего автора, который рекомендовал их для применения императору. Если же принять датировку трактата концом 360-х гг., то этим принцепсом мог оказаться Валентиниан I (364–375 гг.), который сам увлекался моделированием военных аппаратов (Amm., XXX,9,4; Aurei. Viet. Epit. de Caesar., 45,6). И, следовательно, очень возможно, что опытные образцы этих машин были все же сделаны, однако они оказались не достаточно эффективны и их практически не использовали. Вместе с тем, именно трактат «О военных делах» наряду с «Эпитомой» Вегеция оказал большое влияние на военную теорию и, вероятно, практику эпохи средних веков и Возрождения.
4.2. Эпоха средних веков и Возрождения
В период средних веков настоящие серпоносные квадриги перешли в область теоретических проектов, что, впрочем, и естественно при низких финансовых возможностях феодальных сеньоров и господстве рыцарской конницы на поле боя. В этом еще раз мы убеждаемся, видя иллюстрации того времени, изображающие колесницы с серпами. Так, в книге итальянского инженера Роберто Вальтурио (1405–1475) мы найдем два рисунка упряжек с серпами, вставленных в рассказ о битве при Магнезии, опирающийся, в свою очередь, на свидетельства Тита Ливия112. Тут мы видим четырехколесные телеги с серпами на осях и своеобразным «прихватом» спереди, запряженные парой лошадей и быков. Кроме того, в кузове одной повозки стоят четыре, а в другой два воина. Один солдат, стоящий в повозке, даже стреляет из аркебузы!113 Более реалистичен рисунок двухколесной серпоносной биги в рукописи другого итальянского инженера Марьяно Якоба (1382– ок. 1458) «Десять книг о машинах» (1449 г.), в которой автор сообщает, что «колесница с двумя колесами, тащимая бронированными конями,
