На лицевой стороне:
8 пуш. железный броненосный корвет в 600 нарицательных сил “Пожарский".
Заложен в С.-Петербурге, на Галерном островке, 25 мая 1866 г., в присутствии Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала и Управляющего Морским Министерством генерал- адьютанта Краббе.
На обратной стороне:
Директор кораблестроительного департамента контр-адмирал Воеводский, капитан над портом капитан 1 ранга Шварц. Строитель К. Митчель, наблюдающий за постройкой корабельный инженер штабс-капитан Соболев 1.
Подойдя к столу с чертежами и рассматривая их, Его Высочество изволил обращаться с некоторыми вопросами и замечаниями, относительно чертежей, к строителю корвета г. Митчелю, на английском языке. Затем, рассмотрев чертежи, Его Высочество изволил взойти на площадку к месту закладки. Здесь Его Высочеству поднесена была на блюде г. наблюдающим за постройкой закладная дощечка, а одним из его помощников — ваза с суриком и кистью.
Для закладки дощечки было избрано место на нижней стороне последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля (при пятом шпангоуте), в передней его оконечности, притыкающейся к концу первой штуки форштевня. Вдоль этого листа, на величину закладной дощечки, было вырублено место таким образом, чтобы можно было заложить или, вернее сказать в этом случае, задвинуть туда дощечку с конца или кромки означенного килевого листа. Затем последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля, приспособленный для передвижения на роульсах, был отодвинут назад, от конца последнего носового листа верхнего ряда горизонтального киля, немного более длины закладной дощечки.
Его Высочество, вымазав сперва суриком место для дощечки, заложил ее, и несколькими ударами молотка загнал ее несколько вперед. Затем, по приглашению Его Высочества, была далее загнана на место дощечка г. Управляющим Морского Министерства военного кораблестроения.
Когда таким образом дощечка была совсем положена на место, последний носовой лист нижнего ряда горизонтального киля выдвинут был на место и тотчас же двумя горячими заклепками прикреплен на место. В момент закладки в дыру добела раскаленной заклепки наблюдавший скомандовал: “флаг и гюйс поднять"! Раздался свисток боцмана для исполнения этой команды, флаг и гюйс взвились на флагштоках на корме и на носу, хор музыкантов заиграл поход, потом народный гимн, под звуки которого два заклепщика, из английских мастеровых, дружными и по истине мастерскими ударами, раздававшимися мелкой дробью, забили и заклепали не более кок в три минуты обе заклепки.
Затем Его Высочество снова изволил рассматривать чертежи, а потом прошел на самое судно и долгое время, во всех подробностях, осматривал там работы.
Смотря на работы г. Митчсля и поверенного его здесь г. Свана, нельзя не отдать должной справедливости той тщательности, точности и чистоте работ, которые доведены на строемых ими судах до художественности: швы обшивки тянутся по всей длине судна до такой степени правильно и согласно, стыки обшивки сведены до такой степени плотно и чисто, что самый опытный и взыскательный глаз специалиста не откроет тут, как говорится, ни сучка ни задоринки. Зачсканка пазов и стыков доведена также до совершенства чистоты и плотности.
Но, отдавая гг. Митчелю и Свану, без всякого пристрастия, должное, не следует при этом забывать и того, что англичан-мастеровых, в качестве указателей или руководителей, у них всего около двадцати человек на три судна и что, затем работы исполняются русскими мастеровыми. В заключение, по истинной правде, должно сказать, что лучше того, как ведутся работы по судостроению на Галерном островке, желать нельзя и что в самой Англии, ссылаюсь на бывших там инженеров, лучших работ нам не случалось видеть.
Осмотрев корвет "Пожарский", Его Высочество изволил направиться к элингам, где строятся лодки “Чародейка" и “Русалка".
Спуск четырех броненосцев
(Из журнала "Морской сборник" № 10 за 1867 г.)
31-го августа наш броненосный флот умножился еще тремя, благополучно спущенными с элингов Галерного островка на воду броненосцами, Это происходило в присутствии Его Императорского Высочества Великого Князя Генерал-Адмирала и при стечении многочисленной публики.
Суда эти: восьмипушечный фрегат “Князь Пожарский" и две двухбашенных лодки "Русалка" и "Чародейка": две последние — типа лодки “Смсрчь".
Публика начала собираться на Галерный островок в двенадцатом часу утра и была помещена на двух крайних дамбах элингов. а средние две дамбы были оставлены для Его Высочества Генерал-Адмирала, г. Управляющего Морским Министерством и начальствующих лиц. Около половины первого часа пополудни приехал Великий Князь Генерал-Адмирал с тремя своими младшими сыновьями и был встречен почетным караулом от 8-го флотского экипажа, со знаменем и с хором музыки гвардейского экипажа.
Осмотрев с элингов назначенные к спуску суда. Его Высочество изволил пройти на дамбу, вместе с г. Управляющим Морским Министерством, начальствующими лицами петербургского порта и многими адмиралами, капитанами и офицерами всех специальностей морского ведомства. и приказал начинать спуск лодки "Русалка" (командир капитан 2 ранга Шварц). Не более как через две минуты после отданного приказания послышался треск копыльев, рабочие перекрестились, и "Русалка", при криках "ура", тихо, но плавно съехала со стапеля, всплыла на воде, с поднятыми на всех пяти флагштоках флагами, спустилась несколько вниз по течению и отдала якоря.
Ровно через пять минут так же благополучно сошла со стапеля и “Чародейка", под командой капитан-лейтенанта Акимова, а в час пополудни без 10 минут, так же удачно, но гораздо эффектнее сбежал фрегат "Князь Пожарский” (командир — капитан-лейтенант Басар1ин). Вообще спуск всех трех судов был самый удачный и прошел без малейших замешательств, — так хорошо было все рассчитано и приспособлено.
После спуска Его Высочество, поздравив и поблагодарив строителей, отправился на пароходе "Стрельна" в Кронштадт. Гг. главный командир петербургского порта и капитан над портом отправились лично осмотреть суда на воде, после чего пароходы "Ястреб" и “Славянка" подвели лодки к Галерному островку, где они будут окончательно отделываться и ставить башни, а фрегат остался на якоре в реке, в ожидании гидравлического дока для перехода в Кронштадт.
Честь и славу заводчику г. Митчелю и его неутомимым сотрудникам, братьям Сван, за вполне добросовестно исполненные работы при постройке батареи "Не тронь меня" и этих судов. Сегодня, впрочем, самого г. Митчеля не было при спуске, а гг. братья Сван оставались представителями фирмы. Разумеется, наши корабельные инженеры, заведующие постройкой этих судов, имеют полное право на значительную долю этой чести.
Постройка восьмипушечного броненосного фрегата "Князь Пожарский" начата 18 ноября 1864 г. Сначала назывался он корветом, а в прошлом году Высочайшим приказом переименован во фрегатский ранг. Он строился с подряда английским инженером Митчелем из его материалов, его же рабочими, а наблюдал за работами назначенный от правительства строителем, корпуса корабельный инженер штабс-капитан Соболев.
