вместе с жильцами еще и в переулках и даже на параллельных улицах.
И все равно теракты происходят. Так 18.05.1935 года в столичном небе рассыпался самолет «Максим Горький», который буквально развалился на части над Москвой прямо во время демонстрации. Его обломки сыпались чуть ли не в самый центр столицы, и тогда погибло сорок семь человек.
В общем, в подобных местах, находящихся «на особом контроле», проживают только прописанные, но тем большая жилищная нагрузка возлагается на остальные районы. Замечу, что подальше от Садового кольца с историческим центром смотреть пока особо нечего. Хотя, прилегающие к центру города кварталы и имели довольно чистый и опрятный вид свежепобеленного общественного туалета.
О, эти мрачные казенные пятиэтажки сталинских времен! Они наполнены какой-то ужасающей энергетикой. Вокруг них почти никогда не растут деревья, и рядом с ними почти никогда не гуляют люди, стремясь или обойти их по дуге или хотя бы перейти на другую сторону улицы.
Снабжение в столице конечно получше, чем в остальной стране, но все равно талонная система напрягает. Из-за отсутствия достаточного количества холодильников мясо часто подают тухлым.
Особенно с этим столкнулся я на своей шкуре так как мне часто пришлось питаться в ближайших столовых. Вот уж поел тухлятины вдосталь. Это «мясо» да еще и «чай», словно из половой тряпки выжатый, недавно по прямому назначению уборщицей попользованной, главный фирменный знак советского общепита. Прибавим еще и вилки с ложками, прикованные цепями к ножкам стола ( чтобы их не украли) и все выглядит совсем стильненько.
Все продовольствие в столице распределяют неизвестно как и по каким принципам непонятные люди.
Например, под Москвой с царских времен целыми плантациями выращивали клубнику для дачников. Теперь поля есть, ягоды есть, а клубники на месте в сезон не купить. Ни за какие деньги. Все госзаказ. И в магазинах её нет. Говорят, иногда давленные ягоды, чтобы они окончательно не пропали, распределяют по карточкам. Исходя из таких хитросплетений, даже в Москве было довольно голодно жить.
А показное изобилие в московских магазинах достигалось во многом искусственно. В витринах находилось достаточно много продуктов, но обычные жители просто не могли их купить. Так как деньги у населения выкачивали не через магазины, а через различные непомерные налоги и те же государственные займы, бесконечными взносами за обязательное членство в самых невероятных «обществах».
Естественно, раньше я восхищался системой столичного транспорта. Красивое метро, трамваи, автобусы, троллейбусы, стильные машины такси. Но я не попадал в часы пик! А в этот момент понимаешь, что все висит на грани катастрофы. Ё-моё! Транспорта явно не хватает. А опаздывать на работу чревато.
Конечно, Сталин издал свой страшный указ, пять лет лагерей за опоздание, в 1940 году, прямо перед войной. Но и сейчас за этим делом следят строго. Целые комиссии караулят у проходных, вылавливая опоздавших. Мол, рабочее время государственное, значит ты воруешь у социалистического государства. А так поступают только убежденные контрреволюционеры.
И пусть пока ты пять лет не получишь. Ну и что? Зимой и шесть месяцев принудительных работ где-нибудь на строительстве канала Москва-Волга гарантированно загонят тебя в гроб. При строительстве каналов Беломорканал и Москва-Волга работники «зека» дохли как мухи. Недаром же Сталину пришлось, после завершения строительства московского канала, приказать расстрелять передовика производства и героя труда, начальника строительства Когана, чтобы списать на него все грехи и немного успокоить народ.
А в Москве опоздать на работу было очень легко. Народу на улицах и бульварах — как в трамвае. Так и бродят шумными табунами. Многие из экономии шли на работу пешком, так как некоторым приходилось покупать, чтобы доехать в центр, целых три билета на трамвай. А это целых 15 копеек.
Транспорт не мог вместить всех в час «пика», и, в первую очередь, от этого страдали люди, жившие за городом. Первая электричка в сторону Москвы появлялась на станции Лось в шесть часов утра, и надо было поспеть на нее, потому что следующие приходили с набитыми до отказа вагонами и площадками. Люди гроздьями висели на внешних поручнях, и бывали случаи, когда те отрывались на ходу, а люди летели под колеса и под откос…
В самом городе, на всех остановках трамваев и троллейбусов, на станциях только что открывшегося метрополитена, царила несусветная давка. Уличные громкоговорители надрывались от шума, транслируя оперу «Евгений Онегин», где первая сцена оперы пришлась на посадку в подошедший к остановке с рекламными плакатами на крыше переполненный трамвай. Звучала: «Уж взвился занавес и старуха Ларина, напевая „Привычка свыше нам дана“, колдовала на варением». Трамвай же никак не мог оторваться от бушующей толпы. Ушел он наконец только под звуки дуэта «Слыхали ль вы».
Чем ближе двигалась стрелка к восьми часам, тем больше толпа превращалась в дикарей, и здесь разыгрывались подлинные трагедии. Штурмы городского транспорта. Гладиаторские бои, в которых побеждал сильнейший. В подобные моменты народ был очень груб. Все решала физическая сила.
Люди отчаянно метались между трамваями, автобусами, троллейбусами, те шли уже переполненные, и вот какой-то несчастный, как видно потеряв все надежды уехать, бросился под идущий трамвай — он опоздал уже настолько, что дальше некуда было торопиться, и он предпочел смерть… Мама дорогая! Готов!
Бывали такие случаи и в метро. Сюрреализм во всей красе!
Случалось и так: если человек, посмотрев на часы, видел, что опаздывает, он соскакивал на ходу из трамвая или автобуса в надежде получить вывих, сильный ушиб или перелом, которыми мог бы оправдать свое опоздание. Но каждая такая травма тщательно расследовалась, и беда тому несчастному, если он не мог доказать ее непреднамеренность…
Безнадёга точка ру. Почти.
Если есть деньги — выручали московские таксисты. Ангелы-хранители в форменных фуражках. Как правило, они гнали, не взирая на светофоры, так как клиент должен был оплатить все штрафы. Но месячной зарплаты обычно хватало на две такие экстремальные поездки. Поэтому многие предпочитали заночевать прямо на рабочем месте.
Людям, считающим, что в СССР было мало рекламы замечу, что на мой взгляд ее тут слишком много. И партийная, и сталинская, и социальная. И даже коммерческая. Так я встретил призывы делать на мотив «Ламца-дрица» заказы угля по телефону. Добавьте сюда еще и назойливых пионеров, вечно собирающих пятаки в кружки в пользу «бедных английских горняков» и можно почувствовать себя «как дома».
Спешу еще похвастаться. Мне удалось лично увидеть Сталина. Для этого я два дня подряд ходил как дурак в Большой театр. Бывший «императорский». Билеты мне, милль пардон, приходилось покупать с рук за большие деньги. Почему-то большинство
