Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 56
Это был решающий момент в жизни удачливого афериста. Идеально изготовленные документы не вызвали подозрений, в глаза бросилось другое: обилие наград на груди «майора» и их странное расположение, а также сухая одежда и почти чистый мотоцикл, хотя ночью прошел дождь. После этого Таврина доставили в райотдел, где тот предъявил свои документы уже сотруднику Смерша капитану госбезопасности Иванову. Был отправлен запрос в Москву, ответ на который стал для «агента 001» роковым. Естественно, выяснилось, что никакого майора Таврина в отделе контрразведки Смерш 39-й армии не числится. После этого оба агента были обезоружены и арестованы.
Впоследствии на раскрытие покушения на вождя претендовали одновременно и Смерш, и НКВД, так как сие предполагало высокие награды и повышения в звании. Но в итоге награжден был только сам Абакумов. Дальнейшая же судьба «суперагента СД» многократно описана в литературе, и финал этой истории хорошо известен. Спустя годы после окончания войны, когда Сталин уже доживал последние месяцы, тяжелая рука советского закона наконец коснулась супружеской четы Тавриных. 1 февраля 1952 г. их обоих приговорили к расстрелу. Жизнь одного из самых известных авантюристов ХХ в. оборвалась 28 марта, а его неудачливой спутницы – 2 апреля.
Ну а поврежденный секретный самолет тем временем был обследован специалистами НИИ ВВС Красной армии.
«Немецкий четырехмоторный военно-транспортный самолет «Арадо-232» представляет собой свободнонесущий моноплан металлической конструкции с высоким расположением крыла и двухкилевым оперением, укрепленном на хвостовой балке, – говорилось в последующем отчете. – Самолет имеет два шасси: трехколесное убирающееся и многоколесное неубирающееся. Экипаж самолета состоит из пяти человек.
«Арадо-232» специально спроектирован для перевозки крупногабаритных грузов и вооружения, а также для воздушного десанта. Это обеспечивается наличием вместительного грузового отсека длиной 10 м при ширине 2,5 м и высоте 2 м, а также большими размерами грузового люка. Общая длина самолета 22,5 м при длине фюзеляжа 14 м, размах крыла самолета 35 м, площадь крыла 145 м2. Полетный вес самолета около 18 т при полезной нагрузке 6600 кг. Изображение слона, сделанное на борту фюзеляжа и стилизованное в виде схемы данного самолета, как бы символизирует его сходство с этим животным.
Осмотр остатков аварийного самолета «Арадо-232» дает некоторое представление о его конструкции. Сохранился фюзеляж самолета с хвостовой балкой, органы управления, часть оперения и крыльев».
Ну а оставшиеся «Змеекоты» продолжали выполнять вылеты с разнообразными целями. После разгрома группы армий «Центр» летом 1944-го часть немецких войск оказалась в окружении. Одной из групп командовал оберст Шерхорн, пытавшийся пробиться на запад, но получивший приказ организовать в тылу советских войск некое подобие партизанской войны. Для снабжения и последующей эвакуации «группы Шерхорна» планировалось использовать сразу 6 Ar-232, но в реальности на момент начала операции 8 декабря в распоряжение KG200 были переданы только две машины: Ar-232A-06 W.Nr. 010 0008 «G6+VY» и Ar-232B-07 W.Nr. 011 0029 «G6+YY».
Любопытно, что оба самолета имели бортовой код эскадры специального назначения KGzbV2, которая была расформирована еще в мае 1943 г. Упоминавшийся выше Ar-232B-05 «L5+ER», на котором летел агент Таврин, также имел код давно не существующего подразделения KGrzbV5. Это был редкий случай в люфтваффе, когда в целях секретности на самолетах использовались фальшивые бортовые обозначения. Чтобы даже «свои» не знали, к какому подразделению принадлежит необычная машина!
До февраля 1945 г. пара «Арадо» выполняла единичные полеты по снабжению «группировки Шерхорна». Впрочем, все эти усилия оказались совершенно бесполезными, ибо оберст Шерхорн был уже давно схвачен, а советские спецслужбы просто вели с немцами очередную игру. В отличие от многих других экзотических самолетов, вроде Ме-323 Bv-222, которые к концу войны уже фактически не использовались, «Арадо» продолжали выполнять отдельные миссии вплоть до капитуляции Германии. В конце апреля пара Ar-232 базировалась на аэродроме Тутов, еще один в Загребе. Последним 1 мая 1945 г. совершил полет Ar-232A-05 W.Nr. 010 0007 «VD+YE», после чего машина была уничтожена экипажем. По окончании войны союзникам, а конкретно англичанам, достался только один полностью исправный транспортник – Ar-232B-07 W.Nr. 011 0029 «G6+YY».
Помимо «Змеекота» фирма «Арадо» разрабатывала модернизированную версию – Ar-432. Однако она так и не была доведена до конца, как и шестимоторные модификации транспортника с размахом крыльев 60 м – Ar-532 и Ar-632. Та же судьба постигла поплавковую версию – Е-441 для морской авиации, самолет-амфибию Ar-430 и другие интересные разработки.
Последняя «волна»
Несмотря на приближающийся конец, германские службы и в конце войны, не щадя сил и средств, продолжали забрасывать шпионов даже в глубокий советский тыл. В том числе в Поволжье.
Весной 1944 г. немецких агентов выловили на территории Саратовской и Куйбышевской областей. Задачу по формированию бандитских групп для совершения диверсий и актов террора имели участники разведгруппы, обезвреженной в апреле на территории Сенглиеевского района Ульяновской области. В их экипировку входили оружие, взрывчатка и запас продовольствия. Группа была быстро поймана и практических действий совершить не успела. Летом немецкая авиация вела усиленную заброску агентов-парашютистов на территорию Сталинградской области. Органам контрразведки удалось арестовать здесь в общей сложности 50 человек. Все они имели похожие задания: сколачивать бандгруппы из числа уголовных элементов, дезертиров и лиц, уклоняющихся от призыва в Красную армию.
В январе на территории Ярославской области был выброшен немецкий агент Новиков. В течение года он занимался шпионской деятельностью и был арестован только в феврале 1945 г. На допросе он сознался, что попал в плен во время битвы под Москвой и согласился работать на германскую разведку. После окончания учебы его зачислили в постоянный состав школы, в которой он работал до декабря 1943 г. В это же время на территории Некоузского района был арестован бывший красноармеец А.П. Клух, служивший в полку специального назначения «Бранденбург», а затем осевший в советском тылу. Всего за годы войны на территории Ярославской области были арестованы 57 вражеских агентов-парашютистов. Еще 150 человек задержали в разное время по подозрению в шпионской деятельности, но никаких доказательств их вины, кроме признания, выявлено так и не было.
Типична судьба трех немецких диверсантов последней волны – Оксоматого, Войтова и Пюркова, попавших в плен к немцам в 1942–1943 гг. Некоторое время все они содержались в лагерях для военнопленных, пока в начале 1944 г. не изъявили желание «с оружием в руках бороться против советской власти и Красной армии». С этого времени судьбы ранее совершенно незнакомых людей пересеклись. Они вступили в Русскую освободительную армию (РОА), некоторое время прослужили в ней, а потом осенью 1944 г. были завербованы немецкой разведкой для шпионско-диверсионной деятельности. В течение месяца Оксоматый, Войтов и Пюрков прошли краткосрочные курсы разведчиков-диверсантов в Кольбергской школе. Ноябрь, когда на всех фронтах разворачивались грандиозные события последнего этапа Второй мировой войны, стал для троих советских граждан последним месяцем спокойной и относительно безопасной жизни. Дальше лежала неизвестность…
Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 56
