Пара глотков отличного кофе и я начал задавать вопросы.
- Мистер О,Райз. Я по делу.
- Слушаю.
- Мне нужно много изделий из железобетона.
И тут, мужик резко сдулся.
- Стив. Мы все. Прогорели. Если есть маленько деньжат можешь купить завод и
делай что хочешь.
До меня начало доходить.
- Начинаю понимать. У вас весь двор завален бетонными шпалами. Железная
дорога не заплатила?
- Ты прав. Двести семьдесят тысяч долга у Дороги перед нами, а у нас, триста
десять тысяч долга перед банком.
- Кхм.
Осторожно кашляю. ТАКОЕ, в США, не рассказывают НИКОМУ. И тут
прилетает ответ от нейросети.
- Хозяин. Мы помешали ему пустить пулю в лоб. Еще бы пять минут и он
бы застрелился. Отсюда такая нервозность и прочее.
- Нихренасе!
- Купи у него все шпалы.
- И куда я их? Зачем они мне?
И нейросеть тут же нарисовала картинку в мозге.
- Вау! Реально. Спасибо подруга.
- Кушайте. Не обляпайтесь.
Опять глоток кофе и вопрос.
- А сколько у вас шпал в наличии?
- Двадцать девять тысяч и шестьсот штук.
Киваю и встаю.
- Мистер О,Райз, вставайте. Мы едем в архитектурное бюро Маклина. И
возьмите с собой паспорт испытаний вашей шпалы. Если инженеры Маклина
дадут добро я куплю у вас ВСЕ шпалы.
Вот так я спас от самоубийства отца Мегги. А из шпал, рабочие сложили
«Быков» в виде сплошной стены и толщиной в две шпалы, в ширину конечно, на которые положили те же самые шпалы. Скажете короткое расстояние ибо
длина шпалы всего то два метра и шестьдесят сантиметров? А мне так без
разницы. Самое главное вода между «Быками» уходила в реку и природный
цикл нарушен не был. А вот сами мосты получились сверхнадежными и жутко
грузоподъемными. Мы же весной все довели до ума и логического конца.
«Быков» взяли в опалубки и залили бетоном, а под полотно дороги тоже завели
опалубку и залили до толщины в триста миллиметров. Само понятно все
обвязали арматурной сеткой. Но до весны, все шесть мостов прослужили на ять
- и в таком, недоделанном виде. Могу немного заглянуть в будущее. В двадцать
первом веке по ним проходили фуры весом в шестьдесят тонн и они даже не
скрипнули. А трактора? Да что там?! Это шпалы! И этим все сказано. Там запас
прочности дичайший. Кстати! Несколько тысяч шпал осталось и весной мы их
использовали. Но до весны еще много времени и событий. Читайте.
И опять я прибыл домой в час ночи и притащил с собой более ста человек.
Понимая что такое количество народа мои женщины не потянут отдал приказ
ставить палатки.
Шесть утра. Вторник. Двадцатое октября 1959 года. Гигиена, быстрый завтрак
и уже к семи утра пришли наши работники. Пять женщин отобранных
тетушкой и десять мужчин отобранных лично миссис Гроу. Час на
собеседование, затем выдал всем контракты. Дома почитают и если все гуд то и
подпишут. Тетушка тут же взяла женщин в работы а я повел мужчин показывать
хозяйство.
Девять утра. Я уже в поле. Машины развозят палатки на участки, мужчины
споро натягивают тяжеленный брезент и готовят лагеря для ночевки. Ну да. Я
тридцать человек отправил на щебеночную дробилку, в помощь и дабы щебенка
поступала бесперебойно, а сто восемьдесят человек разбил на десять бригад. В
общем, к обеду, палатки стояли и временно нанятые женщины кошеварили
около котлов. Ну вот. Все и закрутилось. У нас есть пара или тройка недель до
серьезных заморозков. Успеем? Еще как успеем!
Две с лишним недели пролетели со свистом. И наконец хоть что то было
запущенно в работу. Первыми отстрелялись связисты и наконец то появилась
отличная связь с нашими ковбоями и с внешним миром. Вторыми выстрелили
антеннщики. Немного позже напишу о разговоре по поводу кабельной сети.
Телевизоры дали четкую картинку и отличный цвет. Для местных это что то
невероятное. По радиостанциям пока задержка, ждем пока армия родит
разрешение на закупку радиостанций отслуживших в корейской войне. Вода, канализация, унитазы и ванны уже в работе. Пока без горячей воды.
Теплотехники пока возятся, но уже тоже на почти на финише. И конечно же!
Самый напряженный объект — дорога. О да. Крови она мне выпила дай дороги!
Кхе, хе. Постоянные срывы поставок. Почему? А оборудование старое.
Дробилка работает пять часов и три часа в ремонте, новые и только что
купленные бетономешалки вечно рвут приводные ремни а у двоих тупо сгорели
двигателя. Вот вам и хваленное американское качество. Я взбледнул, я всхуднул
и сдал с лица. Один нос торчит как укор и глаза подведены синими тенями от
вечного недосыпа. Тетка уже не сдерживая себя орет да и Джули ходит надутая
и выпятив челюсть. Понимаю. Женщинам нужен уют и покой а у нас проходной
двор из прорабов и мастеров которые шастают в мой кабинет как к себе домой.
Если бы я не взял на работу пятерых женщин меня бы уже с грязными и
потными носками бы сожрали. Ну не суть.
Сегодня у нас третье ноября 1959 года, вторник. Сижу и разбираю заявки от
дорожников. Уже протянул руку к телефону и звонок. Поднимаю трубку.
- Стив Норг у аппарата.
- Доброго утра мистер Норг.
- Ээ? Доброго. Представьтесь сэр и скажите по какому вы вопросу.
- Хорошо. Представлюсь. Я Самуэль Кокс. А вопрос мой, о моей внучке Эрне
Джобс.
- Ээ?
Мучительно стараюсь вспомнить. Что то знакомое. И тут нейросеть хмыкает.
- Офигеть! Обрюхатил девку и даже имя с фамилией забыл.
- Мать твою! Дед Эрны!
- Ага. Лови затрещину с подачей. Хех. Я ушла! Сам и только сам. Хе хех!
- Каза!
- Ээ? Мистер Кокс. Я вспомнил. Миссис Джобс брала у меня интервью.
- В постели.
- Что?
- Слушая меня внимательно ковбой. Ты прямо сейчас купишь билет и прямо
завтра я желаю тебя видеть в своем доме. Это ясно?!
Пучу глаза и даже не понимаю как на такую барзоту реагировать.
- Слыш! Как тебя там? Кокс, да? Я конечно уважаю старость. Но даже старым
дуракам я не позволяю хамить. Да и не хамят старики в Монтане. Мы люди
воспитанные. А тебе я
