вниз уложил на асфальт. Рядом пошел второй, третий и на
глазах офигевших ковбоев начал получатся брусчатка.
Встаю с корточек и развожу руками.
- Через неделю, бумагу обжечь газовой горелкой и получим дорогу выложенную
брусчаткой. Быстро, красиво и намного прочнее асфальта. А бумага которая
осталась снизу сгниет за пару лет. Щели между камнями минимальны, но их
необходимо засыпать мелким песком а потом промести метлой.
То же самое но с применением материалов двадцать первого века. Но ГГ и так
хорошо. Ссылка.
https://www.youtube.com/watch?v=uvixf9US6Q4
У ковбоев полный ступор и первым отмер Бэггинс.
- Малыш! Дядя Джо в деле! Прямо сейчас пну под зад юристам и уже после
обеда бумаги на регистрацию патента будут на почте. Золотое дно!
Бэггинс развернулся к толпе.
- Джентльмены?! Кто готов вложится?! Только сегодня, новая компания Норг
энд Бэггинс, принимает взносы. Тысяча долларов один пай. Вся компания стоит
тысячу паев или миллион долларов! Шевелитесь ленивые жопы! Идите и
скрипите ржавыми мозгами! Я жду любого из вас до шести вечера! И помните!
Завтра, я спущу любого пинком с крыльца. Только сегодня и только до шести
вечера.
Вот это и есть НАСТОЯЩАЯ Америка. Теперь понятно откуда такой
невиданный темп развития и резкое увеличение уровня жизни. Народ на любую
здравую идею клюет и голосует долларом. Скорость принятия решений
космическая. Могу сказать по факту. К шести вечера, ковбои притащили в
клювике триста сорок тысяч долларов. Двести тысяч дал я, а четыреста
шестьдесят тысяч вложил дядя Джо. Буквально через неделю уже был собран
коллектив из инженеров и рабочих, был нанят управляющий и пара женщин в
бухгалтерию. И уже в конце ноября первая партия рабочих уехала делать заказ
на ранчо в Калифорнию. Кстати! Семьдесят человек из Хардина рискнули и
получили работу в этой компании. Пускай мне не удалось трудоустроить всех
двести, но и семьдесят это очень отличный результат и личная благодарность
перед строем от миссис Гроу. Даже наш пастор, с самой фальшивой улыбкой, сказал спасибо. Ну и что бы не было вопросов про стиральную доску вместо
дороги. Все просто и зависит только от заказчика. Если дорога делается для
машин то берем мастерок и прихлопывааем раствор до получения более или
менее плоской вершины. Если нужна красотень со старинной брусчаткой, оставляем как оно есть, в виде округлого камня. И как вам НАСТОЯЩАЯ
АМЕРИКА? Лично я не просто в шоке, я в глубочайшей задумчивости. Так то
оно. Ладно. Продолжаем.
У милейшего дядюшки Джо я получил ВСЁ. За деньги конечно. Три
трактора, десять самосвалов дабы возить щебень и всякое нужное, один
автокран, тридцать армейских палаток, тридцать казанов, тридцать огромных
чайников на пять литров каждый, двести лопат, грабли, кирки, и самое важное и
на этот пункт я даже не рассчитывал.
ФОТО.
Ну чудо же!! И обошлись за сущие копейки. По полторы тысячи долларов за
один паровой каток. Да, да. Эти тяжеловесы кушают уголь и воду. Кстати! Я их
передал мужикам в нашу компанию и эти два катка вполне себе отработали до
1983 года!!! Ремонт и обслуживание это само собой! Но все стоило сущие
центы. Очень выгодная покупка!! Особенно если сравнить с катком от
Caterpillar . Новенький асфальтовый каток от этой фирмы стоил ДВЕНАДЦАТЬ
тысяч долларов! И еще жди пока привезут. Да и жрал он дизель, что намного
дороже угля который стоил двенадцать долларов за тонну. А тонна, это как раз
на девять часов работы катка. Да и мне ждать некогда, у нас зима уже вот вот и
накатит.
Первую проблему мне помог снять Бэггинс. Но была и вторая. У меня есть
шесть участков где дорога ныряет в низины. Засыпать? А вода? Через эти
низменности уходит огромное количество воды в реку. Перегороди и получишь
огромные болота а то и разрушение дороги. И решил я что эти места нужно
пройти мостами. И как это сделать если самая узкая низменность в ширину
метров сорок а самая широкая метров пятьсот. Городить настоящие мосты это
никаких миллионов не хватит. И я подумал, потом еще подумал и поехал я на
наш заводик по производству готового ЖБИ. Сейчас напишу что придумал и не
надо ржать. Все стоит и работает даже в двадцать первом веке. Так то.
ЖБИ заводик находился около ДЕПО в городке спутнике Локвуд. Да, да - это
там где команда называется Локомотив. Городок насквозь католический и нам, протестантам, как бы впадлу с ними работать и тем более платить деньги. Мне
на всю эту муть было глубоко фиолетово и я приехал в Локвуд.
А вот теперь вишенка на тортик. Управляющий ЖБИ заводиком у нас кто?
Алекс О,Райз. Отец Мегги. Такой вот у нас городишко, куда ни плюнь одни
родственники или знакомые. Да и так то, все знают друг друга в лицо. Вот я и
топаю по открытой площадке заваленной ..? Чуть позже и все поймете сами. Но
вот тело моего блондинчика немного трясет. Мегги! Рыжая бестия! Не дает мое
тело и подсознание забыть об этой стерве. Ладно. Дышим глубоко и правильно, мне сейчас нужны чистые мозги и мозги настроенные на торг.
Немного о кризисе. Кроме перепроизводства, по США долбанул кризис на Ж/д
Транспорте. Машины появились почти в каждой семье, самолетами забито
небо, а авиакомпании стали плодится как грибы после дождя. И что делать
американцу? Правильно. Если в радиусе пары тысяч миль то едем на машине
благо бензин по цене почти ДАРОМ, а если дальше то садимся в самолет и
вжик. Или сутки а то и трое в поезде или три часа в самолете и ты на месте. А в
1957 году авиакомпании применили демпинг и люди практически отвернулись
от Ж/Д транспорта.
Ну да ладно, мы еще вернемся к ЖД и моим акциям, а пока что меня принял
управляющий и акционер ЖБИ заводика Алекс О,Райз.
- Ааа! Стив! Наша звезда! Заходи, заходи! Читал про тебя и даже с шерифом по
стаканчику виски пропустил. А вчера в толстушке?! Невероятно! Ох и врезал
ты этим белоручкам! Да ты проходи, присаживайся. Кофе?
- Можно кофе, не откажусь.
Наконец то я смог вставить хоть фразу. Из мужика прямо прет эмоциями и
какой то нездоровой активностью.
- Подруга?
- Что?
- Покопайся у него в мозгах. Не нарик ли?
- Сделаю.
