Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 80
Анри Жиффара на 47 процентов, при вдвое большей длине, и на 70 процентов больше, чем у первого аппарата Тиссандье длинной всего 27 метров. Так что ни о каких 80 человеках буквально речи быть не может, а возможно в ходу в то время была вместе с лошадиной и человеческая40 сила? Тогда мощность двигателя аппарата Мёнье вполне возможно могла составлять 80 х 100 = 8000 Ватт или 10,8 лошадиные силы на три винта, что вполне сопоставимо с тремя лошадиными силами и одним винтом изобретателя Анри Жиффара. Но как так получилось, что более передовой дирижабль Мёнье поднимался в воздух в 1784 году, а получается меньший и с более слабой машиной аппарат Жиффара в 1852 году? Тут нам на помощь приходит сравнение биографий Наполеона 1-го и 3-го и, возможно, просто у изобретения Мёнье неправильная датировка, тем более он использовался 15 июля 1874 года, для переброски из Сент-Клу, где находилась резиденция французских королей в Медон, поближе к обсерватории и железной дороге Луи Филипа II герцога Шартрского, представителя законной власти погибшего на гильотине, 6 ноября 1793 года (арестован 4 апреля) и с этого года, когда 21 января был казнен еще и Людовик 16-й был введен новый республиканский календарь 5 октября 1793 года, запомним данное обстоятельство».
Вырисовывается интересная картина, если изобретатель поддерживал «Старый порядок», я имею в виду Францию, то добро пожаловать в 1793 год, если порядок Наполеона, то добро пожаловать в 1852 год. Возможно, я ошибаюсь, но очень похоже.
Далее в книге я рассматриваю опыты с электричеством Бэнджамина Франклина, который протянул металлический провод до молниеотвода. Когда в него ударила молния, прицепил клемму и зарядил Лейденские банки, которые использовались как батарейки, в том числе и на дирижаблях. Напомню, братья Тиссандье оснастили свой дирижабль электрическим двигателем Сименс, а следовательно и сейчас они бы не устарели.
Вернемся к Франклину. Многие ли из Вас делали, то, что делал Франклин? Ответ очевиден, что никто. А в Российской империи подобным занимался Ломоносов. По его утверждению: «Атмосферное электричество возникает в результате трения пылинок и других взвешенных частичек воздуха с капельками воды, происходящего при вертикальных перемещениях воздушных потоков. Он указывал, что существуют вертикальные восходящие и нисходящие потоки воздуха, которые «не токмо гремящей на воздухе электрической силы, но и многих других явлений в атмосфере и вне оной суть источник и начало».
В 1753 году во время опыта с атмосферным электричеством в профессора, соратника и друга Михаила Ломоносова, наблюдавшего за грозой и проводившего эксперимент с «громовой машиной», ударила шаровая молния. Ломоносов мог разделить участь покойного, но его уберегло удачное стечение обстоятельств. Ученый подробно рассказал о трагическом инциденте в письме своему покровителю Ивану Шувалову.
Опыты Ломоносова один в один повторяют опыты Франклина. К дубликатам в развитии дирижаблестроения мы еще не раз обратимся. Так, например, в Англию из Франции дирижабль француза Жана Бланшара перелетел в 1785 году, а обратно пролет состоялся лишь в 1836 году воздушным шаром "Роял Воксхолл", который использовался в качестве прогулочного воздушного шара в Воксхолл-Гарденс, управлял Чарльз Грин с двумя членами экипажа; через 18 часов он благополучно приземлился в Вайльбурге в немецком герцогстве Нассау, установив рекорд, не побитый до 1907 года, что тоже странно.
Вернемся к Российской империи и с удивлением обнаружим, что воздушные средства поражения собирался использовать еще Кутузов, при Бородино, и не просто что-то, а масштабно:
«Но еще в начале августа Наполеону докладывали, что у русских есть «зажигательный воздушный шар, который, как уверяют, должен внести в ряды французской армии беспорядок и разрушение». Император Александр I лично 15 июля посетил Воронцово и проконтролировал ход работ, и все демаскировал, хотя 8 августа прислал предписание для изобретателя, чтобы тот: «принял предосторожность поднять шар, укрепив его за веревку; в противном случае к нему могут собраться любопытные из войск, а между ними могут оказаться и неприятельские шпионы», а Кутузов 22 августа по юлианскому календарю, за четыре дня до Бородинского сражения интересовался у Ростопчина: «Можно ли им будет воспользоваться, прошу мне сказать, и как его употребить удобнее?». Так, что же представлял данный аппарат? Зачем поднимать в воздух пятьдесят человек? Как управлять дирижаблем стальными, тяжелыми крыльями? Везде кроется больше вопросов, чем ответов».
А ведь именно 1811 году ученый Франц Леппих отправился к Наполеону и заявил, что может построить водородный воздушный шар, который позволит французам атаковать с воздуха. Наполеон почему-то проявил недальновидность, запретил Леппиху дальнейшие эксперименты и впоследствии приказал вообще, выдворить его с территории Франции. Но ученого приютила другая страна. В 1812 году, российская секретная служба выдала Леппиху паспорт на фамилию Шмидт, и он отправился в Москву работать под руководством графа Ростопчина с целью строительства дирижабля, который поможет русской армии остановить вторжение Наполеона. Мы помним, в своё время самого Наполеона не приняли в Русскую императорскую армию, а точнее, брали с понижением в звании, на подобные условия, завоеватель не согласился. 10 февраля 1810 года Александр I отказался выдать замуж за Наполеона свою сестру, великую княжну Анну Павловну. Так что отношения между Наполеоном и Александром были не дружелюбные.
Давайте вернемся к дирижаблю, который готовили к Бородинскому сражению: «В описании аппарата Леппиха приводиться, что его экипаж должен был состоять из 40–50 человек, часть из которых были гребцами, а часть солдатами, сбрасывающими на головы противника пороховые фугасы через люк в центре гондолы. Предполагалось также использовать ракеты образца 1807 года с радиусом действия до 1,2 км, а значит ракеты были меленькими около 3-фунтов или 1,2 килограмма что дает нам еще один ключик о размере аппарата и его функциональном назначении».
Если перевести размер аппарата в футы, повторюсь основную меру длинны того времени, то получим блимп наполненный водородом размером 17х5 метров объемом примерно 400 м3. Такой маленький воздушный шар мог, конечно, поднять только одного человека и несколько ракет образца 1807 года. Но что это были за ракеты? И зачем на такой серьезной войне такое не серьезное оружие как 3-фн ракеты весом 1,2-кг, практически детская игрушка или фейерверк?
Ракеты диаметром от 1 ½— дюйма до 3-дюймов делались из клепанных железных труб, закрытых с одной стороны и присоединенных к бамбуковому шесту. Вот для чего Леппихом была еще изобретена облегченная пика с высверленным древком! Ракета с движущим зарядом в один фунт (0,45-кг) спрессованного пороха летела почти на 1000
Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 80
