Книга Морской волк. Восточный фронт - Влад Савин

Ознакомительная версия. Доступно 34 страниц из 167

А. С. Я читал, что Як-9Д не был рассчитан на несение ударной нагрузки, у него было слишком много горючего.

И. Г. Может так и было, но мы с бомбами при полной заправке никогда не летали, максимум при половинной.

А. С. А какие бомбы использовали?

И. Г. 25–ти и 50–тикиллограммовые, практические. В основном 25–ти.

А. С. Бомбили с пикирования?

И. Г. Только с пикирования! Подвешивают тебе бомбочки и летишь на полигон. Там уже пункт наведения даёт тебе команду. Становишься на курс, сбрасываешь скорость, валишься на крыло, ловишь мишень в прицел, пикируешь, рвёшь рычаг, бросаешь бомбы и на вывод!..

А. С. Бомбосброс был рычажный, механический?

И. Г. Да, и поначалу это сильно мешало. Рвёшь левой рукой рычаг (а там тянуть надо было сильно) и "автоматически" тянешь на себя и ручку правой, цель из прицела и уходит. Мимо!.. Со всеми отсюда вытекающими неприятными оргвыводами. Потом приноровились, стали нормально попадать.

А. С. Нормально это как?

И. Г. Где-то с 1,5–2 тысяч попадали в 50–тиметровый круг обеими бомбами, в 25–тиметровый — одной.

А. С. И сколько за день могли так слетать?

И. Г. Обычно один — два раза, но иногда и больше. Я как-то так четыре раза подряд слетал, так после четвёртого из кабины вылез, а ручки-то дрожат!.. И ножки дрожат!.. И как-то мне совсем нехорошо… Но молодой был, восстанавливался быстро, на следующий день уже было всё более — менее нормально.

А. С. Ещё какие-нибудь интересные полёты были?

И. Г. Стали летать на полигон "на полную дальность". Заправят тебе истребитель "по — пробки" и летишь на километров 500–600. Там стреляешь по наземным целям (выжигали боекомплект полностью, делали по 3–4–5 заходов!) и назад. На экономичном режиме это часа полтора — два туда и столько же обратно. И где-то минут двадцать — тридцать над полигоном. Вначале летали "шестёрками" и эскадрильей, потом четвёрками, а потом когда уже набрали большой опыт, стали летать парами. Причём на разные полигоны, но всегда далеко. Самый ближний был где-то в 450 км, а самый дальний в "шестиста с чем-то". У Як-9Д ёмкость баков позволяла полёты на дальность до 1300 км.

Но главное даже не это. Вот возвращаемся мы с полигона (это был у нас или первый, или второй полёт на "полную дальность"), приземляемся, вроде всё нормально. Собрались, обсуждаем. Тут, смотрим, "виллис" с Новоселовым.

Построились, я как комэск докладываю об успешном вылете на полигон, а Новоселов ему: "Вылете кого?!.."

Я оторопел!.. А он снова: "Вылете кого?!.."

Я ему: "Истребителей эскадрильи …"

Тут Новоселов аж взвился:

— Каких ещё истребителей?!!.. Вы — не истребители!!! Вы… тюхи!!.. Дырки слепоглазые!!.. Ни хера не видите!..

Оказывается, на обратном пути нас условно атаковало звено из 32–го ГвИАП (они недалеко от нас базировались). Они произвели несколько атак и ни одну мы не увидели. Представляешь!.. 12 человек и никто ничего не видел "Лавочкиных" (32–й ГвИАП был Ла-11 вооружён, для армейского полка летом сорок пятого редкость, эти самолеты больше флотской авиации шли).

А после их комполка позвонил нашему Новосёлову и похвастался: "Сделали мои твоих, как щенков!.. Приезжай Новоселов я тебе фотоснимки покажу, вместе со мной полюбуешься…" Ну, а Новосёлов потом "веселье" устроил нам!..

А. С. На ваш взгляд, почему у лётчиков 32–го ГвИАП получилось вас так легко победить?

И. Г. Ну, они хорошо повоевали, опыт у них был богатейший, их на Дальний Восток из Германии перебросили, причем новичками не разбавляя — все там были "звери". Мы по сравнению с ними были неумехами и недоучками. В то время не сравнить (потом в Китае мы наверстали).

Именно из-за таких атак, потом в этих вылетах на "полную дальность" мы никогда не расслаблялись, а это сильно выматывало. Летишь и головой постоянно крутишь. За три часа непрерывного верчения шею растирали себе все, а некоторые даже до крови. И шёлковый шарф не помогал. Потом приноровились. И смотреть по сторонам научились. Стало нас трудно подловить (хотя иногда и бывало…). Помню, был у нас один такой вылет звеном, когда нас на пути "туда" атаковали один раз, и на пути обратно — трижды, и ни разу не подловили.

А. С. Учебные бои во время таких вылетов вели?

И. Г. Нет. Полагалось, при обнаружении атаки развернуться и зайти на атакующего "в лоб", показать ему, что ты его обнаружил, вести же воздушный бой запрещалось. Учебный бой группой без плана, опасен, столкнуться можно, а этого никому не надо.

А. С. А как Як-9Д выглядел на фоне Ла-11, "кингкобры", японцев?

И. Г. С Ла-11 вопрос, тут сильно от пилота зависело, и общий уровень, и насколько освоил именно этот тип истребителя. Более поздний Як-9П пожалуй, чуть быстрее был. С "кингкобрами" взаимодействовали чаще, на них рядом с нами 190-я истребительная дивизия летала, трехполкового состава (17й, 494й, 821-й полки), с 17 иап мы даже было, аэродром делили. Сравнивали конечно, в учебном бою — мы в лоб им зайдём, проскочим и тут же сразу на разворот и им в хвост, хорошо успевали. Все были согласны, и пилоты "семнадцатого" тоже, что "кингкобра" на малых высотах "утюжок". Правда на пикировании она, как и Ла-11 очень легко от нас отрывалась — тяжёлая, больше 4 тонн. И металлическая, обшивку им на пикировании не сорвёт. Бывало и так, пристроятся они к нам сбоку, и начинаем мы газу потихоньку добавлять. И они добавят. Смотрим кто быстрее. И выяснилось, что никто. Одинаковые по скорости истребители. А вот с японцами… тут лишь за то что видел говорю. Нам чаще всего из их истребителей Ки-43 "хаябуса" попадались, так это примерно как И-16 последних серий, да еще пилоты на них в большинстве, зелень — так что нам, на один зуб, мы их как добычу воспринимали, не противников. Были у японцев еще более древние Ки-27, которые еще Халхин-Гол застали — про них вообще разговора нет, мясо, летающие мишени. Но нам рассказывали, что есть у них и более современные машины, и какое-то количество немецких "фок", все тупоносые, силуэтом похожи. Над Мукденом мы несколько раз с ними бои вели — "фоки", и есть "фоки", в Европе справлялись, сумели и здесь. После войны по документам узнали, что это были Ки-84. В целом, слабее — истребитель поколения середины войны, а у нас было уже следующее.

А. С. А на каких высотах вы на "полную дальность" летали?

И. Г. Не выше 4000, обычно до 3000, а парой могли вообще и на 1500.

А. С. Как я понял, летать вы стали много?

И. Г. Да, три — четыре полётных дня в неделю, а бывало и больше. И воздушный бой отрабатывали, и по конусу, бывало, стреляли, но бомбометание и стрельба "по наземным" были в подготовке главными.

А. С. А как матчасть стала себя показывать после длительной и интенсивной эксплуатации?

И. Г. В целом неплохо, но уже к весне 1945 инженер полка стал докладывать Новоселову, что на обшивке крыльев у многих самолётов появились длинные трещины, и если дело так пойдёт дальше, то он скоро начнёт списывать самолёты по износу планера. Комполка доложил об этом кому надо и месяца за два до начала войны с Японией, наш полк снова перевооружили. Причём, на этот раз перевооружили очень быстро, буквально за три дня. Лётчики — перегонщики пригнали нам 40 истребителей — 18 Як-9УД — Т и 22 Як-9УД — Л — на три эскадрильи и звено управления. "Улучшенный, дальний, тяжёлый" и "улучшенный, дальний, лёгкий". Мы их называли "У — Дэ — Тэ" и "У — Дэ — эЛ", а со временем они стали "ударником" и "удалым".

Ознакомительная версия. Доступно 34 страниц из 167