ни одной школы, ни одной больницы. Охрана города была налажена белыми из бывших офицеров, которые оказывали ген. Мамонтову содействие в грабежах, обысках мирных жителей и расстрелах всех заподозренных в сочувствии советской власти.
После взятия Козлова корпус белых двинулся на ст. Лебедянь, а оттуда двумя дорогами: главные силы пошли через Задонск, Усмань и Давыдовка, а 10-я дивизия белых была направлена через Елец, Касторвая и Воронеж. Однако красное командование в это время уже убедилось в том, что конница Мамонтова действует совершенно без связи с остальным белогвардейским фронтом, который ничем не поддерживал рейда белого генерала. Поэтому решено было отрезать ему пути отступления к своим, и около Воронежа начали стягиваться красные части. Подступившим к Воронежу белым было оказано сильное сопротивление. Они были отбиты, и попытка их взорвать здесь железнодорожный мост не удалась. Далее мамонтовцы бросились к ст. Лиски и здесь пытались разрушить станцию и мосты, но тоже были отбиты уже подошедшими красными частями, причем в бою корпус белых понес большие потери и отошел в беспорядке на Коротоян, где и соединился со своим фронтом, не досчитавшись более половины своего первоначального состава и вымотав весь конский состав.
Рейд Мамонтова произвел огромные разрушения в тылах красных армий. Железнодорожные мосты, склады были разрушены, сожжены, запасные войска, которые готовились на фронт, были разогнаны. Советские учреждения разгромлены, а множество ответственных работников и рабочих было расстреляно. Но белогвардейцы не использовали успеха своей конницы. Они по своей слабости не могли перейти вместе с конницей в наступление. Фронт красных был непоколебим, хотя тыл и разрушен. Крестьяне и рабочие городов и сел, по которым ген. Мамонтов прошел, сжигая все на своем пути, и расстреливая тысячами невинных людей, поняли, чего хотят белые, и твердо стали на защиту советской власти.
Тыл скоро был восстановлен, и Красная армия перешла в наступление.
Как подготовляются рейды
Рейды конницы — дело трудное и чрезвычайно опасное. Успешно выполнить его может только тот отряд, бойцы которого смелы, храбры и безгранично доверяют своему командиру.
Сам по себе командир конницы в рейде имеет огромное значение: он должен быть не только храбрым и смелым, но и хорошо понимать военное дело. За всякую ошибку командира отряда конницы придется расплачиваться кровью своих бойцов. Конница Красной армии имела большие успехи в рейдах, потому что у нее были такие вожди, как тт. Буденный, Котовский, Примаков и т. д.
Белые тоже имели своих опытных вождей-конников, почему в рейдах имели крупные успехи.
Там, где командиры конницы были не на своем месте, там рейд не имел успеха.
Помимо этого, необходимо заботиться чтобы конский состав был в исправности, втянут для больших переходов. Если 50–70 км в рейде считается для конницы обыкновенными переходами за сутки, если коннице в рейде приходится сотни верст проделывать в 5–7 дней без отдыха, то ясно, что нужно очень внимательно командирам и бойцам приготовить своих коней к далекой, полной опасностей дороге.
Все лошади должны быть подкованы, а больные выделены из отряда, иначе они только стеснят быстроту движения конницы. А ведь от этого зависит успех рейда.
Благодаря своей подвижности конница может появляться неожиданно для противника, — там, где она хочет, — и вести любой бой. С этой целью коннице придаются технические средства: артиллерия, бронемашины, — по в таком количестве, чтобы все это не стесняло подвижности конницы. Обоз с продовольствием и фуражом обычно не берется, и конница питается за счет местных жителей. Конечно, за все продукты нужно обязательно платить, иначе могут возникнуть недовольства и даже восстания крестьян против отряда.
Подготовка плана рейда
Рейд конницы выполняется по определенному, заранее выработанному плану. В чем же заключается суть плана? План рейда, как и во всяком деле, сводится прежде всего к тому, чтобы наметить цели рейда и пути движения. Ближайшими целями рейда, как мы уже знаем, служат: разрушение тыла противника и поднятие или поддержание восстания населения, если оно недовольно существующей властью.
Пути движения нужно избирать так, чтобы они были самыми короткими и скрытыми от противника. Так как цели рейда в пути к ним лежат через фронт противника, то в плане необходимо разработать и такой вопрос: как выйти в тыл противника. Нужно ли прорывать фронт противника, где и как?
Все эти вопросы плана можно разработать только тогда, когда мы хорошо знаем противника, где и как он расположен, что у него находится в тылу.
Откуда взять такие сведения? Для этих целей служит разведка: войсковая, авиационная и агентурная (тайно посыльные в стан противника). Особенно трудна разведка тайная, через посылку верных и смелых людей в стан противника. А такие люди были. Часто в гражданскую войну вызывались красноармейцы, которые, переодетые крестьянами, на подводе или же с одним кнутом, забирались в тыл противника и выведывали о нем все, что нужно. На вопрос встречавшихся белогвардейцев: «Куда едешь или идешь?» — смельчаки всегда отвечали: «Еду домой, был в обозе» или «Иду искать забранную каким-то солдатом лошадь».
На основании подробных сведений о противнике и составляется план рейда.
Разработка плана ведется в строжайшей тайне, для чего приказ о рейде обычно отдается перед самым выступлением, или же в походе. Тайна подготовки плана есть одно из главнейших условий его успеха. Несоблюдение тайны, болтливость командиров и красноармейцев может сорвать все дело. Приведем и такой пример, как не нужно подготовлять рейд.
Набег отряда ген. Мищенко на Инькоу в Русско-Японскую войну в декабре 1904 года
(Сх. 5)
После сражения русской армии с японской на реке Шахе на фронте наступило затишье. Японцы в это время взяли Порт-Артур и поэтому армия ген. Ноги перебрасывалась оттуда на помощь своим главным силам по железной дороге через Ляоян. Понятно, что это было не в интересах русских. Необходимо было во что бы то ни стало помешать этой переброске.
Как это сделать? Нужно было разрушить железную дорогу, идущую на Ляоян.
Но главнокомандующий русской армией ген. Куропаткин не понял этого и решил разрушить не железную дорогу, а порт (морская пристань) Инькоу. Порт Инькоу в это зимнее время не имел никакого значения, так как замерзал, и японцы через него давно ничего не привозили. Никаких складов здесь уже давно не было. Разрушать было нечего. В этом была ошибка ген. Куропаткина. Благодаря ей был назначен набег на город, не имевший никакого значения, и в набег назначен отряд ген. Мищенко. В состав отряда входило 69 сотен, примерно около 8 тысяч всадников (сабель), 22 орудия и 4
