Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 60
Нельзя забывать и то, что внезапность нападения позволяет агрессору добиваться крупных успехов в вооруженной борьбе; неожиданное массированное, целеустремленное и активное применение крупных сил авиации, осуществляемое по единому замыслу и плану в форме воздушной операции, способствует завоеванию господства в воздухе и решению других важных задач; завоевание господства в воздухе достигается также превосходством над противником в технике, уровне подготовки командующих (командиров), органов управления, летного состава, а также изучением обстановки и тщательным проведением подготовительных мероприятий к боевым действиям; отражение (срыв) агрессии немыслимо без тесного взаимодействия ВВС с другими видами вооруженных сил; принципиальное значение для отражения внезапных действий воздушного противника имеет высокий уровень боевой готовности ВВС, состояния дисциплины, морально-боевого духа и психологической устойчивости, необходимость заблаговременного создания резервов ВВС, способных к быстрому выдвижению на угрожаемые направления; успешное отражение воздушной агрессии во многом зависит от заблаговременной и всесторонней отработки вопросов взаимодействия между объединениями, соединениями, частями ВВС.
Поэтому, учитывая опыт прошлого, представляется целесообразным в любых условиях развития военно-политической обстановки сохранять паритет в авиационной технике и вооружении за счет качественного их совершенствования. Все предпосылки для этого имеются. Как свидетельствуют показ советских военных самолетов во время выставки на центральном аэродроме Москвы в августе 1989 года, демонстрация их на авиационных салонах западных стран, они не уступают лучшим зарубежным образцам. В соответствии с оборонительным характером военной доктрины, инициативами советского правительства по сокращению вооружений в настоящее время необходимо: более глубоко и всесторонне переосмыслить предназначение, роль и место родов авиации в оборонительных (контрнаступательных) операциях; разработать новые формы и способы ведения боевых действий, методы управления силами и средствами; совершенствовать системы базирования, организационную структуру ВВС, теорию их оперативно-стратегического использования, оперативного искусства и тактики; поддерживать высокую боевую готовность. Исходя из этого, по-видимому, и должна осуществляться подготовка авиации, направленная на отпор агрессору в случае его нападения.
Строительство и применение ВВС РККА в оборонительных сражениях 1942 года
Минуло свыше 65 лет с тех пор, как Красная армия начала на Сталинградском и Кавказском стратегических направлениях оборонительные сражения. Они проводились в целях срыва наступательных операций гитлеровских войск, рвавшихся к Волге и кавказским нефтяным районам. В результате длительной и упорной обороны удалось остановить фашистов, создать выгодные условия для последующего контрнаступления и разгрома главных сил врага на южном крыле советско-германского фронта.
Учитывая процессы, происходящие в стране и вооруженных силах, считаю необходимым рассмотреть некоторые вопросы, связанные с применением в тех условиях ВВС, которые и сейчас представляют определенный интерес. Прежде всего следует провести анализ количественно-качественных изменений их состава, происходивших в течение всего оборонительного периода битв за Сталинград и Кавказ и оказавших влияние на решение проблемы достаточности сил для обороны сражавшихся фронтов.
В мае – июле 1942 года в целом удалось приостановить уменьшение количественного состава ВВС. В результате перестройки авиационной промышленности и создания новых авиазаводов на востоке страны процент новых самолетов в составе ВВС за полгода увеличился с 45 до 70. Особенно быстро оснащалась ими штурмовая и истребительная авиация: первая состояла из самолетов-штурмовиков Ил-2, равных которым по боевой мощи и защищенности не было во всем мире; вторая – из самолетов, не уступавших немецким, а по ряду показателей и превосходивших их. Бомбардировочная авиация оставалась весьма слабой, так как лишь на одну треть была укомплектована новыми бомбардировщиками Пе-2. Две трети ее состава (более тысячи единиц) были По-2 (учебные самолеты, приспособленные для ночных бомбардировочных действий).
Разведывательная авиация имела крайне ограниченный состав – всего 3 процента самолетного парка ВВС (у немцев – 12 процентов самолетов-разведчиков от всего состава авиации на востоке), поэтому воздушную разведку вела в основном боевая авиация. По мнению Г. К. Жукова, И. В. Сталин недооценивал значение авиаразведки, вследствие чего на протяжении всей войны в составе ВВС не было хорошей разведывательной авиации, хотя в образцах имелись замечательные самолеты, оснащенные первоклассной разведывательной аппаратурой. Когда ставился вопрос о необходимости их массового производства, И. В. Сталин обычно отвечал: «Выбирайте одно из двух: или боевую, или разведывательную авиацию, а то и другое мы строить не можем»[13]. Конечно, он был не прав. Страна могла строить и то и другое, но, безусловно, в определенных пропорциях. Такое недопонимание роли разведывательной авиации тяжело отражалось на ходе сражений, особенно в первом периоде войны.
Большое внимание в это время Ставка Верховного Главнокомандования уделяла укреплению своего резерва. Так, с 1 мая по 15 ноября 1942 года авиация дальнего действия увеличилась с 329 до 479 боевых самолетов. Соответственно возросло и число новых самолетов Пе-8, ДБ-3, Ил-4, Б-25. Резерв фронтовой авиации был увеличен на этот период в два раза (с 377 до 689 боевых самолетов).
Несмотря на то что в ходе оборонительных сражений происходило наращивание боевых возможностей советских ВВС, имевшихся сил было недостаточно для обес печения успеха действий оборонявшихся фронтов. Противник почти в полтора раза превосходил наши ВВС в качественном отношении. Парк его авиации полностью состоял из современных самолетов. Только к моменту перехода в контрнаступление удалось достичь примерного равенства по качеству и полуторного количественного превосходства.
Основные группировки советских ВВС и авиации противника летом 1942 года были сосредоточены на южном крыле советско-германского фронта. Здесь враг сконцентрировал 56 процентов своей авиации, а в составе нашей авиации было лишь 40 процентов от всей авиации действующих фронтов. Это обеспечило противнику господство в воздухе с первых дней наступления на этих направлениях. Несмотря на тяжелое положение наших ВВС на юге, Ставка ВГК постоянно сохраняла более чем полуторное количественное превосходство в авиации на Западном стратегическом направлении. К тому же там сохранялись достаточно мощные силы авиации ПВО страны (порядка 400 истребителей) и до 50 процентов резервов ВГК. За июль – октябрь 1942 года группировка ВВС на данном направлении возросла почти вдвое (на 800 самолетов), в то время как в условиях ведения ожесточенных оборонительных сражений под Сталинградом и на Кавказе – лишь на 15 процентов (300 самолетов). Осторожность Верховного главнокомандующего и его стремление иметь мощную группировку ВВС под Москвой можно объяснить тем, что противник увеличил вдвое авиацию, несмотря на наметившийся процесс общего сокращения своих ВВС на Восточном фронте.
Ознакомительная версия. Доступно 12 страниц из 60
