После 8-часовой работы удалось некоторые обрывки парусов и такелажа поднять на судно. но все оказалось в совершенно негодном состоянии. При падении утлегарь оборвал нижний ватер-штаг и попортил носовую фигуру. В это же время волна вкатилась на полубак, приподняла шестерки с их блоками, оборвала дюймовую цепь, служившую креплением блоков, и шестерки нс были вынесены за борт, только благодаря случаю, заклинившему их между борзом и пилерсами мостика, но обе повредило, хотя и незначительно.
Затем слетела фор-брам-стеньга, падением своим поломавшая салинг и свернувшая эзельгофт фор-стеньги. В 6 ч. утра лопнули цепные топреки от шлюпбалок паровых катеров, но своевременно заведенные сохранили катера невредимыми, у шлюпбалок же сломались соединительные железные прутья и крепительные болты. Прутья эти необходимо заменить дубовыми распорками. Ветер с одинаковою силою продолжал дуть до 9 часов утра и затем постепенно начал стихать, ос гавя за собою зыбь. Осмотрев утром все полученные аварии, я решил идти в Брест потому, что не считал возможным починить рею, цепи и большие оковки своими средствами, так и потому, что в портах дальнейшего следования фрегата нельзя купить дерева не только на рею, но и на утлегарь.
26 октября в 10 ч. вечера взял курс на Ushart и в 2 ч. ночи открыл этот маяк в ожидаемом направлении.
В 8 ч. утра, подойдя к маяку, принял лоцмана, под проводкою которого стал на якорь на Брестском рейде в 5 ч. 45 мин. пополудни.
Здоровье офицеров и команды в отличном состоянии, больных нет.
21 ноября 1890 г.
Войдя на Брестский рейд в совершенную темноту, стал на якорь на месте, указанном нарочно для того высланным офицером. На рейде застал учебные суда: корабли “Borda",“Bretagnc” n“Austerlitz", с приписанными к ним парусными судами, и только что оконченный постройкою и ныне испытывающийся броненосный корабль “Hoche".
28 октября с подъемом флага салютовал нации. на каковой салют получил немедленный ответ с корабля “Borda". В тот же день сделал официальные визиты и, представляясь главному командиру порта вице-адмиралу Зеде, просил починить в мастерских военного порта фок-рею. сделать вновь взамен сломанного мелкий рангоут, сшить паруса, починить шлюпки, а также сделать вновь и исправить большие оковки и цепи вооружения, исправление которых на фрегатском горне я считал неудобным.
Па эту просьбу адмирал с предупредительною любезностью отвечал, что все будет исправлено в веренном порте скоро и тщательно, так же. как это делается для судов французского флота, и обещал немедленно прислать инженера и мастеров. Во время стоянки в Бресте вытянул стоячий такелаж, сильно ослабший на 35° размахах, продолжавшихся во время шторма более суток, и произвел мелкие исправления.
9 ноября вечером привезли из порта новую рею , которую немедленно подняли на фрегат и с заранее приготовленным электрическим освещением начали ее отакелаживать, и к утру рея была поднята на свое место.
11 ноября к рассвету был готов к походу, но густой туман не позволил сняться с якоря. После полудня налетел шквал от NW. силою в 7 баллов и, продолжая свежеть, к вечеру дул уже с силою шторма. NW шквалы во время тумана налетают совершенно незаметно и всегда при поднимающемся барометре. К вечеру туман рассеялся, но я решил остаться на якоре, почитая бесполезною и непроизводительною тратою угля выгребать против шторма.
В ночь с 12 на 13 ноября ветер начал стихать. и к утру погода прояснилась, почему 13 ноября в полдень, дождавшись почты, снялся с якоря для следования на остров Мадеру.
Во все пребывание фрегата в брестском порту, как главный командир вице-адмирал Zede,так и все служащие во флоте, равно как и население города, относились к нам с предупредительным вниманием и радушием. Вообще симпатия к нам французского флота и народа ясно высказывается во всех случаях взаимных отношений. Когда я делал визит капитану 1 ранга Хернадез, командиру корабля “Аустерлиц”, на котором воспитываются 800 юнгов, то был встречен хором 250 мальчиков, которые пели наш гимн, чисто произнося слова по-русски.
По выходе в море встретил крупную зыбь, оставшуюся после дувшего накануне шторма, но к вечеру задул легкий NO, позволивший утром вступить под паруса, ветер, постепенно свежея, к полудню вогнал в 2 рифа марселя и рифленый фок. Начало плавания было крайне непокойно, двойная зыбь давала качку до 25° на сторону, и фрегат несколько раз брал бортами воду.
В высокоторжественный день рождения Ея Императорского Величества Государыни Императрицы было отслужено Господу Богу молебствие о здравии Ея Величества.
По мере удаления от берегов Бискайской бухты обстоятельства улучшились, так что к полудню 15 ноября шел уже под полными парусами, имея NO силою от 3 до 4 баллов, с частыми, но не крепкими шквалами, сопровождавшимися дождем, градом и изредка мокрым снегом. Ветер из NO четверти, силою от 3 до 5 баллов, довел фрегат до параллели Кадикса, где стих совершенно. Штиль продолжался во всю ночь до рассвета 20 ноября; после штиля задул W и, переходя постепенно к SW, задул с силою 8 баллов при еще более крепких порывах. Фрегат лег на правый галс под глухо зарифленными марселями и зарифленным фоком.
В полночь 21 ноября ветер отошел к NNW и дал возможность спуститься. С рассветом увидел остров Порто-Санто в ожидаемом направлении в расстоянии 15 миль. В 9 час. утра развел лары и в 2 ч. 50 мин. встал на рейд г. Фунчал. на глубине 20 саж. По приезде консула и выяснении вопроса об ответе на салют отсалютовал нации, на каковой салют получил немедленный ответ с берегового форта.
5 февраля 1891 г.
14 января в 8 ч. утра пришли на рейд Кингстона (остров Ямайка)английская эскадра, в составе которой находились: фрегат “Беллерофон" под флагом вице-адмирала Ватстона, крейсеры 3- го класса “Комус” и “Эсмеральда" и канонерская лодка “Thrush” под командою Его Высочества принца Георга Валлийского. Отсалютовав флагу адмирала 15 выстрелами, я сделал визит начальнику эскадры, во время которого он передал мне программу предстоящего торжества открытия выставки и предложил принять участие в церемониале. который заключался в следующем: в 8 ч. утра все суда, стоящие на рейде, расцвещаются флагами. В 10 ч. Его Высочество сдаст командование и съезжает на берег, при чем отдаются присвоенные ему почести и салют в 21 выстрел.
С каждого судна по два гребных катера становятся шпалерами перед пристанью и при проходе гички Его Высочества отдают честь поднятием весел. На пристани в парадной форме встречают командиры с 2-мя офицерами каждый. В 8 ч. вечера суда иллюминируются огнями, а в 9 ч. пускают ракеты и сжигают фалшфейера со всех ноков рангоута. Так как Его Ввсочество остается на берегу, то этим и оканчивается программа торжества. В тот же день адмирал в сопровождении принца Георга и своего штаба отдал мне визит. При съезде адмирала салютовал ему 15 выстрелами. а его Высочеству отдал визит через час.
15 января вышеизложенная программа была выполнена. В 2 часа Его Высочество открыл выставку. Морской отдел выставки представлен большим буем с принадлежностью и двумя витринами: парусины и троса. 23 января, в 9 ч. угра, имея пары в половинном числе котлов, под проводкою гаванского лоцмана, вышел в море. Проходя Порт Роял, салютовал флагам адмиралов, на что получил немедленный ответ. Отойдя от маяка на мысе Марант 30 миль, вступил под паруса и лег в бейдевинд при ветре от 3 до 4 баллов при значительном волнении.
