Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 79
на судоремонтный завод для ремонта повреждения одной из балластных цистерн, а мичман Ярышкин, получив назначение на другую лодку, тепло попрощался с экипажем подводной лодки «Морж», с которым пережил немало тяжелых и трагических минут.
10 декабря 1915 года мичман Ярышкин прибыл на подводную лодку «Нерпа», накануне вернувшуюся из боевого похода, исполнять дела вахтенного начальника, о чем свидетельствует запись в его Послужном списке:
Год Суда Ранг Общее Документ Отметка
судна число дней
1915 Подлодка II 22 Вахт. нач. 10 дек. по 1 января.
«Нерпа»
Командовал подводной лодкой «Нерпа» старший лейтенант В.В. Вилькен 3-й.
Пусть читателя не удивляет, но прибавление к фамилии офицера цифры – 2-й, 3-й и так далее связано с тем, что на флоте офицеры служили целыми династиями на протяжении многих лет, и, чтобы не путать офицеров одной фамилии, по мере их выпуска из Морского Корпуса к фамилии прибавлялась последовательно та или иная цифра.
Под командованием старшего лейтенанта Вилькена 3-го его подлодка «Нерпа» еще 23 августа 1915 года совместно с эсминцами «Быстрый» и «Пронзительный» провела бой с турецким крейсером «Гамидие» и двумя миноносцами, прикрывавшими коммуникацию Зунгулдак – Босфор. В результате боя наши корабли истребили четыре турецких транспорта общим водоизмещением 7860 тонн, буксир и две баржи. После этого похода командир подводной лодки «Нерпа» старший лейтенант В.В. Вилькен 3-й был пожалован орденом Святого Георгия 4-й степени.
Виктор Викторович Вилькен, из дворян Лифляндской губернии, родился в 1883 году. В 1904 году окончил Морской Корпус и назначен вахтенным начальником крейсера «Минин». В плавании на миноносце «Грозный» с декабря 1904 по февраль 1905 года. Вахтенным офицером крейсера «Дмитрий Донской» участвовал в Цусимском бою, получил ранение в грудь и в обе ноги. Находился в плену в Японии. По возвращении из плена назначен слушателем Учебного отряда Подводного плавания, который окончил в декабре 1906 года. В марте 1907 года назначен помощником командира подводной лодки «Стерлядь». Произведен в лейтенанты за отличие по службе. С февраля 1908 по ноябрь 1909 года – помощник командира подводной лодки «Карп». Назначен командиром подводной лодки «Макрель» с декабря 1909 по июнь 1910 года. В декабре 1912 года прибыл во Владивосток. Командир подводной лодки «Налим». Убыл из Владивостока в декабре 1913 года. Произведен в старшие лейтенанты за отличие по службе. В декабре 1914 года переведен на Черноморский флот. В феврале 1915 года назначен командиром подводной лодки «Судак». С 17 июня по 16 октября 1915 года командовал подводной лодкой «Нерпа». В.В. Вилькен 3-й за боевые заслуги был награжден орденами Св. Владимира 4 ст. с мечами и бантом в 1907 году, Св. Анны 2 ст. с мечами и Св. Георгия 4 ст. в 1915 году.
Старшим офицером на «Нерпе» служил лейтенант Владимир Валерианович Крузенштерн, минным офицером – лейтенант Георгий Фридрихович Швебс. Это он расписывался в «Навигационном журнале» подводной лодки «Нерпа», сохранившемся в Российском Государственном архиве ВМФ, из которого стали известны подробности боевого похода лодки в декабре 1915 года к турецким берегам в районе Зунгулдака.
Из «Навигационного журнала» подводной лодки «Нерпа»:
«Из Севастополя. Вторник 1 декабря. 16 ч. 00 мин. Снялись со швартовов и под электромоторами пошли в море. 16 ч. 20 мин. Пустили дизеля. Остановлены электромоторы. 17ч. 10 мин. Легли на курс 181 град.
Лейтенант Швебс».
1 декабря 1915 года подводная лодка «Нерпа» вышла в море. Погода стояла ненастная. Черные тучи неслись по низкому серому небу, накрывая своим непроницаемым покрывалом все вокруг. Лишь сзади, за кормой боролся с тьмой огонь Херсонесского маяка. Он то вздрагивал, вспыхивая ярким светом, то едва виднелся в надвигающейся темноте. Пройдя Херсонесский маяк, «Нерпа» встретила большую волну. Лодка хорошо всходила на волну и все дальше и дальше уходила в открытое море. Ныряя в волнах, перекатывавшихся через всю лодку, «Нерпа» настойчиво и неуклонно прокладывала себе путь среди волн, среди столбов пены и брызг. С каждым часом ветер свежел все больше и больше, крутые волны вздымались горами, разбиваясь вдребезги о рубку. Находившиеся на мостике надели непромокаемое платье и задраили все люки. Волны были настолько велики, что временами горизонт скрывался из виду и казалось, что лодка идет в полупогруженном положении. Становилось все тяжелее и тяжелее… Громадные волны опрокидывались на подводную лодку, бешено проносясь по палубе. На мостике остались командир, рулевой и два сигнальщика, крепко державшиеся за поручни, одетые в дождевые куртки с капюшонами, такие же брюки навыпуск и высокие резиновые сапоги. Вокруг шумело и кипело белой пеной море. Вся носовая часть «Нерпы» была под водой. Волны с грохотом ударяли в обвес мостика, огибали надстройку и стекали за борт пенистыми потоками. Ветр свистел и стонал в сигнальных фалах.
Этот боевой поход в условиях зимнего штормового моря выдался на редкость тяжелым. Седые гребни, вздымаясь пред форштевнем, с шумом обрушивались на палубу и, разбившись о рубку, достигали мостика, обдавая его тучей пены, брызг и ослепляя рулевого. Сила ветра доходила до восьми баллов. Временами в разрывах туч появлялась взошедшая луна, освещая своим мертвенным светом разбушевавшееся море. Насколько хватало глаз, впереди простиралась беспредельная поверхность бушующего моря…
Экипаж вымотался до предела. Командир решил погрузиться и дать людям отдых.
Из «Навигационного журнала» подводной лодки «Нерпа»:
«В море. Среда 2 декабря. 10 ч. 30 мин. остановили дизеля, приготовились к погружению. 10 ч. 45 мин. Погрузились на глубину 20 футов, для дифферентовки. 11 ч. 50 мин. Всплыли Остановили эл. моторы. Пустили один дизель.12 ч. 50 мин. Открылся берег. 13 ч. 00 мин. Пустили два дизеля на вентиляцию и зарядку. 16 ч. 55 мин. окончили зарядку. Дизеля работают попеременно. 21 ч. 40 мин. Легли на курс 290 град…
Лейтенант Швебс».
Шторм не прошел даром, дали течь несколько сальников и начал греться упорный подшипник правого дизеля.
«Четверг 3 декабря. 15 ч. 25 мин. Пеленговали Зунгулдак – 314 град. Расстояние 2 каб. Легли на курс 315 град… 19 ч. 35 мин. Остановили правый дизель, вследствие нагрева упорного подшипника пустили правый электромотор, пустили правый дизель на зарядку.
Лейтенант Швебс».
Ветер ревел и стонал два дня без передышки. Только на третьи сутки ветер стих. Подводники выдержали тяжелый шторм. Командир старший лейтенант Вилькен дал команду рулевому держать против зыби, так меньше качало… По серо-свинцовой поверхности моря катились крупные длинные волны. К ночи нашел туман…
«Пятница 4 декабря. 22 ч. 00 мин. Нашел туман. Пустили второй дизель. Легли на курс 204 град. 10 ч. 50 мин. Легли на курс 152 град. Держались против зыби.12 ч. 40 мин. приготовились
Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 79
