подходили для приземления «брюхом» на твердую поверхность.
Здесь будет уместным вспомнить, что удача улыбнулась и пилоту Airbus A320, приводнившему свой самолет на воды реки Гудзон 15 января 2009 года. Нумерологи должны были бы усмотреть здесь знаковое совпадение: 15.01.2009 и 15.08.2019. Чесли Б. Салленбергеру пришлось садиться среди плотной застройки Нью-Йоркского мегаполиса, и вариантов приземлиться на твердую поверхность у него не было. Но удачно «подвернулся» залив Гудзон. На счастье экипажа и пассажиров, на момент их приводнения вблизи не оказалась судов, и самолет смог беспрепятственно сесть. Это происшествие закончилось без жертв тоже благодаря мастерству командира воздушного судна.
Дамир Юсупов понимал, что более удачного места для посадки, чем поле, у него не будет. Самолет уже терял высоту, на двигатели надежды не было, а электроника самолета буквально взбесилась, поэтому выбирать не приходилось. Вблизи не было широких шоссе без линий электропередач. Кроме того, на дорогах всегда есть шанс столкнуться с автомобилем.
Вторая удачная случайность – погода. Все очевидцы утверждают, что накануне, в ночь с 14 на 15 августа 2019 года, в районе аэропорта Жуковский прошел сильный дождь. Рейс был ранний, и вода на траве не успела высохнуть. Листья кукурузы – отличное покрытие для неподготовленной полосы. Они хорошо скользят, тем более смоченные каплями дождя. Поэтому самолет при падении не встал как вкопанный, а проехал около 200 метров по полю.
Как сообщали средства массовой информации, из поврежденных баков Airbus на землю вылилось около тонны авиационного топлива. Я помню отчетливый запах керосина, когда эвакуировалась из самолета. Влажные от капель дождя элементы двигателя не воспламенились. Горючее попало на мокрую землю и не загорелось. Погода сослужила нам двойную службу.
Сельское поле, ставшее вынужденным аэродромом, выглядит ровным только издалека. При ближайшем рассмотрении становится очевидным, что оно оборудовано водными каналами для орошения почвы. Многие пассажиры сообщали, что почувствовали два удара при посадке. Я помню только один. Если внимательно посмотреть на место нашего приземления, можно заметить, что по траектории скольжения Airbus пересек оросительный канал.
Еще один фактор везения заключается в том, что края канала оказались относительно ровными. Самолет не уперся носом в выступающие берега. Я предполагаю, что первый удар – это следствие соприкосновения фюзеляжа самолета с поверхностью земли. Второй, который почувствовали некоторые пассажиры, – это сотрясение корпуса при пересечении искусственной водной преграды. Кроме этого, на поле не было ни техники, ни искусственных преград, ни приспособлений для полива, что само по себе также большая удача.
Сама длина поля – больше двухсот метров, что позволило авиалайнеру плавно остановиться. До ближайшей по ходу движения возвышенности – полотна шоссе – оставалось несколько десятков метров. Это третий удачный фактор, который сыграл роль в нашем спасении. Нам хватило длины ровной грунтовой поверхности, чтобы затормозить.
Ну и, конечно же, нельзя не сказать слова благодарности работникам компании ООО «РусьМолоко», которые заботливо посадили и вырастили кукурузу на нашем пути. Конечно, они и не предполагали, что их усилия поспособствуют выживанию более двух сотен человек. Я хорошо помню этих замечательных людей, потому что сразу после происшествия они пригласили нас в Москву, чтобы вместе отметить удачное завершение нашего короткого полета. Помню их обещание, что информация о совместном мероприятии останется только между нашим экипажем и несколькими работниками этой замечательной агрофирмы. И они сдержали свое слово, что так редко случается в наши дни.
Глава 25
В гостях
Почти сразу же после происшествия нам поступило множество предложений об интервью. Нас приглашали посетить знаковые для нашего государства места и события. Поучаствовать в мероприятиях, на которые, как правило, не допускаются гражданские лица. К сожалению, попасть на все мы физически не смогли. Но несколько приглашений нельзя было проигнорировать.
Работники агрофирмы ООО «РусьМолоко», на чье кукурузное поле нам посчастливилось приземлиться, одними из первых пригласили нас на встречу. Мы были уже научены горьким опытом общения с журналистами, когда даже случайно оброненное слово или совместная фотография тут же распространялись со световой скоростью по новостным лентам, при этом обрастая разными слухами и легендами. Поэтому переживали, что СМИ могут узнать об этом событии. Но нельзя было отказать этим добрым и гостеприимным людям, во многом благодаря усилиям которых мы оказались живы. И мы договорились собраться вместе.
Встреча происходила в одну из наших многочисленных экипажных командировок в Москву. Сейчас уже не помню, как называлось место. Это был небольшой уютный ресторанчик в центре столицы неподалеку от Павелецкого вокзала. На ужине присутствовали многие работники предприятия: директор, его заместители, сотрудники бухгалтерии, агрономы и многие другие. Все оказались очень душевными и веселыми людьми.
Я хорошо помню агрономов, которые рассказывали, что уже много лет на этом участке поля, где мы приземлились, они сеют кукурузу. Подросшая, она идет на корм скоту. Называли нам сорта, которые я, конечно же, не запомнила. Агрономы шутили, что и не догадывались, какое доброе дело они делают в этом году, в очередной раз засеивая участок зернами. Вечер в теплой компании пролетел незаметно и остался в памяти светлым приятным воспоминанием.
Посадка нашего самолета, конечно, принесла ущерб посевам и почве. Наш Арбузик пропахал немаленькую часть поля. Кроме того, в землю вылилось около тонны авиационного топлива. Уже после этого местность вокруг самолета заливали пеной пожарные автомашины. В завершение всего тяжелая техника долго разрезала и убирала по частям наш авиалайнер. Так или иначе, но значительная площадь земель еще долго не приносила доходов фирме.
Но в тот вечер никто не сказал об ущербе ни слова. Более того, насколько мне известно, фирма даже не выставила счет о возмещении вреда. Мы остались друзьями с этими замечательными людьми, трудом которых кормится наша страна и спасаются люди.
Следующее запоминающееся мероприятие, в котором нам довелось участвовать, – выступление на передаче «Вечерний Ургант». Бывать в Останкино ранее мне доводилось неоднократно, а вот принимать участие в ток-шоу – нет. Помню, что, собираясь на передачу, я нанесла макияж такой же, как обычно перед рейсом. Но перед началом передачи нас загримировали по-новому. Макияж стюардессы не совсем подходит для телевизионного шоу. Звездой экрана, как повелось, был Дамир Юсупов. Он к тому времени уже привык выступать от лица всей команды.
Иван Ургант зашел в нашу гримерную комнату перед началом телепередачи. Поздоровался со всеми. Мы немного пообщались. Он оказался интеллигентным и спокойным человеком, не шутил, как это обычно делает на телеэкране. Иван приблизительно описал нам сценарий передачи. Подсказал, как себя вести во время съемки. Касалось это в основном, конечно, Дамира. Пока мы разговаривали в гримерке, был слышен шум зрительного зала, смех и аплодисменты. В это время Митя, соведущий Ивана Урганта, разогревал гостей. Иван поблагодарил нас за работу и
