Спросил и о книгах по устройству и техобслуживанию, оказалось, что в продаже нет, но у самого продавца Майкла есть целая стопка, из тех, что шли вместе с автомобилями при их продаже, при уборке в автомобиле их сносили ему. Я спросил можно ли их мне взять почитать, пообещав вернуть, но вместо этого Майкл предложил мне их купить, все вместе всего за три доллара и вытащил на прилавок несколько стопок книг. Все они были в разной степени потрепанности, но быстро подсчитав их общее количество, исключив при этом повторяющиеся и ту, что я сегодня уже успел купить в книжном, у меня получилась двадцать одна книжка.
Я был бы готов их купить и по магазинным ценам, чтобы не бегать и не искать их по отдельности, там каждая такая новая книга стоила пятьдесят-шестьдесят центов, а тут за весь набор цена в три раза меньше, поэтому я даже не стал торговаться, когда за счет исключения повторяющихся Майки сбросил цену до двух с половиной долларов. Знания тут определенно стоили недорого в сравнении с ценами Содружества, правда и способ их подачи был намного сложнее для их усвоения. Я не представляю даже, сколько бы мне по времени пришлось вычитывать все эти книжки, чтобы устойчиво усвоить изложенную в них информацию и иметь возможность оперировать полученными таким образом званиями, не имея ресурсов нейросети и нейроимпланта на память.
Перенеся все закупленное в кемпер, я заехал на территорию стоянки и взяв первые пару руководств по ремонту и техобслуживанию, а также новенький саквояж с инструментами, пошел имитировать вид бурной деятельности.
Людей на стоянке пока не было, первые потенциальные покупатели обычно появлялись ближе к десяти, а сегодня еще и суббота, поэтому пока дроид копошился под очередным автомобилем, я занялся методичным пролистыванием и фиксацией информации, изложенной в книжках. Да, не самый эффективный метод обучения, однако довольно подробное изложение не только теории, но и последовательности действий, на базе такой информации вполне можно компоновать базу знаний, охватывающую и теоретический блок, и блок практических навыков. Но практика, как и после освоения Базы Содружества все равно нужна.
Местная звезда сегодня прямо припекает, хорошо, что комбез имеет терморегуляцию, и мне в нем очень комфортно, однако, чтобы лицо не получило лучевой ожог, мне пришлось сходить и надеть широкополую шляпу, которую меня уговорил взять к рабочему комбинезону продавец в магазине одежды.
Ближе к времени ланча сюда направился менеджер с потенциальным клиентом, пришлось прятать дроида под разбитой машиной. Подошедший менеджер спросил есть ли у меня здесь уже готовые машины, и я показал десяток автомобилей с переднего края, которые отладили дроиды за вчерашний день. Пришлось дотошному покупателю описать и какие именно работы были произведены в двух заинтересовавших его автомобилях.
На одном — бронзовом шестилетнем Линкольне он покатался по стоянке, после чего сказал, что эта машина его бы устроила. Менеджер предложил пройти в офис, чтобы обсудить ее цену, так как после ремонта она, разумеется, изменилась, и они, сев на Линкольн, отъехали к офису. За рулем снова был сам клиент и что-то мне подсказывало, что без этой машины он сегодня отсюда уже не уедет, просто не выпустят его менеджер по продажам и управляющий Дэррил, деловая хватка у них тут бульдожья. Но и машина покупателю достанется вполне неплохая, после проведенных ремонта и обслуживания она еще побегает и немало.
Вскоре менеджер вернулся довольный и подтвердил, что продажа состоялась, и они продали машину на двести долларов дороже, чем она была выставлена ранее, пока находилась в неисправном состоянии, взяв при этом в зачет прежнюю машину покупателя.
Весьма неплохо, за счет моего ремонта с одной только машины они взяли сто пятьдесят пять долларов прибыли. Это за сколько же она была выставлена без ремонта? Тут оказывается скрывается неплохой бизнес, и неисправные автомобили получается продаются по сущей дешевке, к тому же еще и явно зависают в продаже надолго. Если иметь небольшой оборотный капитал, то можно оптом скупать неисправные автомобили, делать их и, либо заводить собственную площадку для продажи, либо сдавать на реализацию на подобные площадки и иметь прибыль минимум в два раза больше, чем мне заплатят за ремонт.
Конечно, здесь мне придется отработать на Дэррила согласно условиям договора, но, получив первые же деньги, можно смело начинать подобную деятельность. Единственный нюанс, это место для ремонта, придется либо договариваться с владельцем площадки, либо арендовать/купить свое место.
Все эти мысли я неспеша обдумал за ланчем в кафе. Определенно, Америка для человека думающего и делового подходит гораздо больше, чем Советский союз, где чем бы такой человек не занимался, весь прибавочный продукт у него будет отнят и присвоен, будучи перераспределенным в пользу других, «более достойных», и это при том, что попутно имеются постоянные риски лишиться свободы и жизни.
До окончания рабочего дня даже один работающий дроид закончил с ремонтом еще шести автомобилей, а я неспешно пролистал и зафиксировал информацию из половины добытых книг. Завтра закончу с оставшимися книгами и съезжу к побережью, где через ретранслятор дроида скину искину челнока всю полученную информацию для компиляции в базу знаний.
Дэррилу я решил отчитаться о двенадцати готовых автомобилей, по шесть за вчерашний и сегодняшний день, вполне нормально, по факту же готовых было в два с половиной раза больше, но их я пока решил не светить. Все три освободившихся к этому времени менеджера по продажам приняли отремонтированную технику и перегнали ее на другую часть стоянки к исправным автомобилям, а я после их подтверждения получил от Дэррила свои пятьсот сорок долларов оплаты за работу — неплохие деньги по местным меркам, трехмесячный заработок автомеханика по найму или цена недорого нового автомобиля.
Вечером я снова расположился в кресле рядом с кемпером, решив употребить взятый из кафе днем ужин на открытом воздухе. Наблюдая за пляшущими светлячками и звездами на небе и попивая апельсиновый сок, я размышлял о своих будущих планах и ощущал полное удовлетворение от своего образа жизни. Определенно, мне тут начинало нравиться.
Глава 52
Полторы недели я провел на стоянке, закрывая свои обязательства перед Дэррилом и сдавая ему по шесть-семь отремонтированных, поставленных на ход автомобилей в день. Питался я все это время в расположенной недалеко кафешке, и особого желания поменять свой рацион за это время у меня не возникло. Жил я здесь же, на стоянке в своем кемпере, и с учетом его дооборудования, имел практически все необходимое, кроме девайсов для приготовления пищи, если не считать тот бензиновый агрегат, что мне достался вместе с кемпером, но которым я пока так ни разу и не воспользовался.
В этот период на стоянку поступило еще три неисправных автомобиля, но теперь они сразу проходили через меня, правда и диагностировать их пришлось мне самому, чтобы не засветить дроида, так как в такие моменты присутствовали менеджер и клиент. Последний как правило хотел сдать свою машину, забрав с доплатой в обмен другую, на ходу.
Но поскольку все данные о диагностических операциях были у меня в нейросети, я знал, что и где смотреть, чтобы определить поломку. К тому же я еще в самом начале этого периода передал искину челнока данные из книг, зафиксированные моей нейросетью и постояв на обочине пару часов, получил готовую для изучения базу по устройству и обслуживанию автомобилей, которую и освоил, пока спал.
Много информации из нее перекликалось с уже освоенной мною ранее, но что-то было и новое, так что сейчас я и без дроидов спокойно мог провести диагностику на уровне не хуже опытного местного автомеханика.
Все три вновь поступившие машины также были включены в мой план ремонта, на что я не стал возражать, там работы было одному дроиду на несколько часов.
По результатам каждого дня я стабильно получал свои двести семьдесят — триста пятнадцать долларов за отремонтированные машины, и ко дню завершения ремонта последней партии техники у меня на руках скопилась вполне приличная по местным меркам сумма в три тысячи триста пятьдесят долларов.
Сегодня я как раз получил окончательный расчет, разместил в багажном отделении кемпера своих дроидов и дожидался вечера, так как решил переместиться в другой штат на челноке: во-первых, я запланировал довольно длинную дистанцию, ехать на которую на кемпере мне не очень хотелось, во-вторых, у меня не было водительской лицензии, нужной при передвижении на автомобиле, в-третьих, я не мог оставить
