Поставленная модификация
Сварной открытый корпус установлен на раме шасси. В передней части корпуса по бортам имеются двери для посадки и высадки водителя и командира. По периметру корпуса смонтирован рельс, к которому крепятся и свободно перемещаются вдоль него пулеметы. Для ведения зенитной стрельбы предусмотрена стойка в центре кузова. Перед бампером машины установлен специальный подрессоренный барабан, облегчающий преодоление вертикальных препятствий.
«Скауты» в основном поступали в разведподразделения танковых и механизированных соединений. В советских документах тех лет эта машина проходит как «бронетранспортер», «бронемашина» или «полубронемашина» M3A1 или «Скаут» M3A1 —единственная ленд-лизовская машина, которая в отчетах по боевому применению оценивалась однозначно положительно В качестве чуть ли не единственного недостатка называлось ненадежное буксировочное устройство, а также снижение скорости при буксировке артсистем. Это считалось важным, так как в разведподразделениях батарея 76-мм пушек ЗИС-З буксировалась бронетранспортерами M3A1.
Что касается количества, то разведрота бригады имела 3 — 4 машины, разведбатальон корпуса — 6 — 8, а мотоциклетный полк армии —13 —16 M3A1. Машины этого типа имелись и в подразделениях охраны крупных штабов.
Бронетранспортеры M3A1 эксплуатировались в Красной Армии вплоть до конца 1940-х годов.
M3A1
Разведывательное подразделение Красной Армии на бронетранспортерах M3A1. 1943 год
Бронетранспортер M3A1 «Скаут». Берлинское направление, март 1945 года
Разведчики на бронетранспортере M3A1 на улице Праги. Май 1945 года
Тактико-технические характеристики бронетранспортера M3A1
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,624 ЭКИПАЖ, чел : 8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина — 5619, ширина —1962, высота — 2111, дорожный просвет — 301, база — 3327.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм
БОЕКОМПЛЕКТ: 600 патронов калибра 12,7 мм, 8000 патронов калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —12,7, борт и корма — 6 35.
ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 5236 см3.
ТРАНСМИССИЯ 4-скоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, двойной дифференциал, тормоза гидравлические колодочные с вакуумным усилителем.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4x4, размер шин 8 25-20", подвеска на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 88.
ЗАПАС ХОДА, км: 360.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град — 30, высота стенки, м — 0,36, глубина брода, м — 0,7
СРЕДСТВА СВЯЗИ- отсутствуют
Бронетранспортеры «Скаут» на Красной площади. Москва, 7 ноября 1946 года
Полугусеничные бронетранспортеры (Half-Track Cars and Personnel Carriers)
Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период Второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 года на шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «кегресс». В 1940 году фирма Diamond Т Motor Company создала прототипы Т14 и Т8, стандартизированные как Half-Track Саг М2 и Half-Track Personnel Carrier М3 соответственно и ставшие базовыми модификациями семейства. Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond Т Motor Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. C 1941-ro no 1944 год было выпущено 53 813 машин. По программе ленд-лиза в Советский Союз с 1942-го по 1945 год было поставлено 1200 единиц.
Поставленные модификации
М2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещались артиллерийский расчет из шести человек и специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов.
М3 — базовый вариант полугусеничного бронетранспортера. Корпус длиннее, чем у М2, на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения — дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь в корме кузова. Вооружение: 1 пулемет М1919А4 на стойке в передней части кузова. Экипаж 13 человек.
М5 — М3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закругленной кормовой частью. Бортовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы. Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с.
М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company.
М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам.
М2
М5
М9А1
Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, М5 и М9 (бронетранспортеров М3 было поставлено только четыре единицы) поступили в бронетанковые и механизированные войска Красной Армии в незначительном количестве — всего 118 единиц. Основная масса машин поступила в артиллерию (в основном в истребительно-противотанковую), где они использовались для буксировки артсистем калибра 76 — 152 мм.
В танковых соединениях эти бронетранспортеры служили в качестве штабных и командирских машин бригад, корпусов и армий. Неплохая бронезащита, хорошая маневренность и наличие брезентового тента позволяли штабной или оперативной группе механизированного соединения управлять боем в достаточно комфортных условиях
