сроки или результат было смертельно опасно, в лучшем случае попадание в «Шарашку», это если повезёт, а могут и саботаж пришить, недругов у них хватает, конечно поменьше чем в авиации, но всё же найдутся желающие подтолкнуть их к пропасти.
К сожалению в это время практиковались случаи доносов на коллег и начальство для сведения личных счётов и попыток пролезть наверх. Хотя с приходом Берии на должность руководителя госбезопасности такие доносы стали проверять, как новые, так и старые, но на местах остались те же люди в своём большинстве, так что исключать такой вероятности в случае провала нельзя.
-И что ты об этом всём думаешь, Александр Александрович? Не кажется тебе, что в первоисточнике торчат уши одного нашего общего знакомого? Больно это задание в его духе, такое ощущение, что Иосиф Виссарионович его идеи озвучил.
-А что тут думать Николай Леонидович, вполне похоже, и да, ты ведь с ним лично не встречался, на Кировском заводе его заказ другие делали, так с чего решил, что это он свои идеи проталкивает?
-Да, сам не встречался, но всё что касается Кировского завода мимо меня не проходит, как и разработка считай в течении нескольких недель тяжёлой штурмовой самоходки. Такое пропустить нельзя, да и товарищи со мной созванивались, консультировались.
-Я тут тоже стараюсь держать руку на пульсе, да и интересно, как себя моя техника на поле боя ведёт.
-И что?
-Отзывы из войск по противотанковой самоходке только самые хорошие, если их используют правильно и по назначению, то потерь почти нет, зато они всех подряд жгут.
-Я тоже интересовался, наши самоходки порой «Костоломами» называют и тоже хвалят, когда надо вражескую оборону взломать.
-А что по заданию думаешь?
-А что тут думать, стоять на месте и почивать на лаврах нельзя, всё в задании правильно, немцы не какие дикари, уже сейчас увеличивают за счёт экранов толщину брони, да и орудия модернизируют, так что чувствую скоро появятся у них новинки, одна уже у Новгорода появилась, подбить не смогли, только гусеницу сбили, а немцы её ночью к себе назад утащили.
В реальной истории в августе 1942 года под Мгой прошли первые испытания нового тяжёлого танка Тигр, не очень успешно правда, больше потерь было от технических неисправностей, но в следствии того, что наш герой значительно изменил реальную историю, в этот раз испытание Тигра прошло в другом месте.
-Мне тоже танкисты жаловались, говорят неудобно и танком командовать и функцию наводчика выполнять, так что придётся исправлять, да и действительно пора броню по крайней мере в лобовой части наращивать. Есть кое какие идеи, буду пробовать, вот только времени мало дали, тебе проще, у тебя задел по модернизации лучше.
-Это да, увеличить толщину лобовой брони до 100 миллиметров и поставить новое 85 миллиметровое орудие не проблема, но это полумера, просто модернизация танка, а я хочу на базе КВ-1 сделать новый танк.
-Успеешь за означенный срок?
-Не знаю, но КВ-1М будет уже через месяц, а КВ-3 думаю к Новому году сделаю.
Думаю вы уже догадались, что это разговор конструкторов танкостроителей Морозова и Духова. По части КВ-3, работы по этому танку начались ещё в 1940 году после анализа опыта использования в финской войне танка КВ-1, и к этому времени было два прототипа Т-150 и Т-220, а также орудия для них 95 миллиметровая Ф-39 и 107 миллиметровая ЗИС-6. В реальной истории все работы по КВ-3 прекратились весной 1942 года, а жаль, как прошла бы Курская битва будь у нас на тот момент хотя бы сотня КВ-3 с орудием ЗИС-6 в 107 миллиметров и толщиной лобовой брони в 120 миллиметров ещё неизвестно, по крайней мере наши потери в танках были определённо меньше.
-А мне сложней, просто нарастить лобовую броню и увеличить башню не получится, итак нагрузка на передние катки почти предельная. Придётся думать, как сместить башню немного назад, в этом основная задача.
Пообедав и ещё с полчаса пообсуждав проектирование новой техники, конструктора разошлись, их ждала работа. Забегая немного вперёд можно сказать только одно, свои задания конструктора выполнили и когда на поле боя в массовом порядке стали появляться новые Тигры и Пантеры, то их уже ждал новый противник ни в чём им не уступавший.
14 августа 1942 года, Сталинград.
-Добро пожаловать герр генерал, машина вас ждёт.
Новый командир пехотной дивизии вермахта, генерал-майор Вальтер фон цур Мюлен был переведён под Сталинград из солнечной Франции. На прифронтовом аэродроме, где приземлился транспортный Юнкерс, его уже ждала машина с адъютантом и охрана. После того, как прежний командир дивизии судя по всему попал в русский плен, так как после его пропажи были найдены машины с трупами его охраны и адъютанта, охрану нового командира дивизии усилили, и не только его, а всех других командиров дивизий. По сравнению с другими участками Восточного фронта, под Сталинградом было тяжелее всего, тут русские диверсанты резвились вовсю, так что не проходило и дня, что бы где-то что-то не взорвалось или не были обстреляны тыловые подразделения, а пропажа по ночам даже усиленных патрулей была нормой, причём их тела находили редко. Все попытки борьбы с русскими диверсантами приносили мало толка, и ещё вчера безопасная дорога уже на следующий день могла быть заминирована. Главное, способы проникновения русских были неизвестны, они как бесплотные духи появлялись в немецком тылу и также исчезали, только в результате взрывались техника, вооружение и склады, а также пропадали патрули и отдельные офицеры, а небольшие подразделения безжалостно вырезались. Уже не только все солдаты Вермахта, но и многие офицеры просто мечтали попасть на другой участок Восточного фронта. Генерал фон цур Мюлен сел в присланный ему Опель капитан и поехал в свою новую дивизию. Вперёд тут же укатили четыре мотоцикла с колясками и двухосных бронеавтомобиль, а непосредственно машину охраняли два бронетранспортёра и лёгкий танк, а также трофейная русская бронемашина. Вскоре он уже осматривал штаб своей дивизии, расположившийся в подвале пятиэтажного дома.
