цель атаковать, а какую игнорировать? Так как наземные зенитные орудия могли повредить только подъёмник, но не корпус Дирижабля, а артиллерия МЛ-Д таки могла нанести повреждения корпусу, конечно, основную мощь было решено обрушить на магнолёты. Несколько капитанов решительно отправили бойцов для наземной атаки на пушки. В темноте ночи они должны были прорваться на позиции противника и убить или захватить артиллерийские расчёты. Но тут им начали противодействовать мушкетёры и рыцари на МЛ-4 и МЛ-5. В общем, арханги впервые понесли потери. Да, в живой силе, но это также было неприятно.
В десятой волне было всего двадцать МЛ-Д, но она прибыла всего лишь через час после предыдущего сражения. На шестом заслоне было 230 С-60 и двадцать 52-К. Экипажи магнолётов также вошли во вкус совместной атаки. И снова было чуть менее тридцати МЛ-Д. Теперь машины несли потери, никакой глубокий ремонт не мог решить всех проблем, которые накапливались. В Десятой волне была потеряна ещё одна машина, в одиннадцатой уже две, но и давление на флот архангов только росло. До города Надежда оставалось немногим более пяти часов, но Сатоси знал, что за эти пять часов его флоту предстоит пройти ещё через минимум четыре боя… Двенадцатая волна из тридцати магнолётов прибыла через час… В трёх часах от цели с земли их атаковали уже 280 С-60 и 40 52-К, в воздухе снова было три десятка машин. Арханги могли только стиснуть и двигаться дальше. Через час их атаковали снова два с половиной десятка магнолётов. Близился рассвет и цель. За час до битвы на последнем промежуточном заслоне их встретили четыреста С-60 и больше шестидесяти 52-К, и ещё тридцать МЛ-Д.
Глава 267
На конечном участке пути флоту архангов нужно было облететь разлом, который теперь оставался по правую сторону от них. Слева же была горная гряда. Она не была шибко высокой, где-то в пять или шесть километров в высоту в среднем и могла бы остановить только Железные Города в обычных обстоятельствах. Но сейчас подъёмники практически всех Дирижаблей архангов были повреждены. Самый высоко летящий Дирижабль мог подняться только на три километра. Для преодоления хребта нужно было рассчитывать на отталкивающую силу магнитного сплава, который мог поднять их где-то на 900–1000 метров. Но нужно было снизит скорость, чтобы подъёмная сила сумела поднять Дирижабль над горами. 900 метров и низкая скорость — противник мог бы вести прицельный огонь с гор по Дирижаблям. Поэтому решено было двигаться через пяти километровый участок. В действительности летающие крепости ЦА могли не облетать разлом, а встать с другой его стороны и обстреливать город Надежда из пушек. Но тогда они смогли бы только уничтожить инфраструктуру и не смогли бы высадить десант. Целью же Сатоси была высадка десанта из захват большого количества милых, красивых и, самое главное, очень молодых механиков. Он грезил мечтами о том, как его маленькие нежные механики в облегающих коротких синих комбинезончиках работают на фабрике, а он ходит меж станков и проверяет их работу. А если кто-то плохо справляется, то её можно наказать шлепками по попе. Поэтому просто уничтожение города из пушек не было его вариантом. Капитаны Дирижаблей уже давно пожалели о том, что ввязались в эту авантюру. За прошедший день не критическая инфраструктура летающих крепостей получила много повреждений. Предстоял ещё один бой, а потом ещё нужно было как-то вернуться домой под непрестанным преследованием врага. Впрочем, зря они думали, что возвращаться домой они будут после лёгкой победы. Около пятидесяти дирижаблей с шириной около ста метров, в действительности занимали довольно большую площадь. Даже если они оставляли между собой около четырёх сотен метров, в пяти километровый участок между горой и разломом могли втиснуться только десять машин. Поэтому Дирижабли были вынуждены двигаться партиями друг за дружкой или слоями один над другим. Но ещё до того, как они вошли в зону, откуда смогли бы атаковать центр города Надежда из головных орудий, им предстояло преодолеть сопротивление обороны города. Горный хребет, толщина которого в средней части была около десяти километров, а у подножья и все пятнадцать, с внешней стороны был усеян различными огневыми позициями. И сейчас 80% орудий были сосредоточены на одной стороне, откуда двигались Дирижабли. Там были более трёхсот 210 мм скорострельных наземных пушек. 150 зенитных пушек 52-к и семьсот пушек С-60 из которых двести были с автоматическим наведением. И все они находились под защитной нескольких слоёв броне-пластин и железобетона. На носу Дирижабля архангов было всего двадцать дальнобойных орудий. Пятьдесят Дирижаблей — это тысяча орудий. Но орудия эти были для сражения с летающими крепостями врага, скорострельность из была аналогичной таковой у большинства дальнобойных пушек на Стилиме. Для подавления наземной обороны обычно использовались мортиры и бомбы. Но теперь их Дирижабли не могли взмыть вверх над скалами, и им пришлось встретиться с врагом лицом к лицу. И пусть у врага было всего триста пушек, они стреляли в шесть раз быстрее. Не стоит забывать ещё и полутора сотнях 52-К. В то время, как архангам нужно было уничтожать пушку за пушкой, бойцы фабрики должны были только уничтожить Дирижабль. Можно было не полностью, но если серьёзно повредить носовую палубу, то и пушки Дирижаблей не смогут стрелять или, как минимум, вести прицельный огонь. Между пушками на летающих крепостях было от силы метров двадцать, а между пушками на горной гряде было минимум пятьдесят метров, что по горизонтали, что по вертикали. Двадцать километров — не так много. Всего 12 минут должны были потратить Дирижабли, чтобы на полной скорости преодолеть это расстояние. Однако, за 12 минут 300 пушек фабрикантов могли выстрелить по двести с лишним раз каждая. В то же самое время чуть менее скорострельные, но большее точные 52-К били прицельно по винтам и двигательным системам Дирижаблей. Те и ранее подвергались атакам и имели некоторые внешние или скрытые повреждения, но пока что их было недостаточно для снижения скорости корабля. Однако, 150 пушек были не для красного словца.
С Дирижаблей отправились самолёты и небольшие летающие машины с десантом, чтобы высадить солдат прямо на голову артиллерийским расчётам, но они сумели преодолеть только пятнадцать километров, как в пяти километрах от позиций противника на них обрушился шквал огня из С-60, которые делали чуть менее одного выстрела в секунду. А некоторые расчёты могли делать и более шестидесяти выстрелов в минуту. Семьсот пушек, семьсот снарядов в секунду, сорок две тысячи снарядов в минуту. Малых летающих машин было около трёх тысяч, и на преодоление последних пяти километров им нужно было потратить всего полторы-две минуты, но за это время в каждую из машин в среднем могло попасть три или четыре снаряда прямой наводкой и ещё какое-то случайное количество снарядов, направленных в их товарищей, но не попавших в цель, вместо этого прилетев в них. Пусть это был всего 57 мм снаряд, но и малые машины не были Дирижаблями. Кому-то повезло, и по нему не попала ни одна пушка, а другие оказались не такими счастливцами, схватив до десятка снарядов и более. Несколько машин падали каждую секунду и противник концентрировал огонь на оставшихся. Через десят секунд их было уже 2960, через двадцать оставалось 2900, через тридцать секунд продолжили полёт 2820, сорок секунд — 2700, пятьдесят секунд — 2550, минута — 2350. Уже через минуту стоило задуматься и повернуть назад, и капитаны Дирижаблей действительно хотели отдать такой приказ, но времени не хватало, визуальный сигнал в таком интенсивном бою был бесполезен. Они ожидали настолько интенсивный огонь противника в двух километрах, но никак не в пяти. Опасность, как они думали, представляли только 52-К, но они вообще не обращали внимания на малые машины, продолжая обстреливать винты и другие двигательные системы Дирижаблей. Отзывать десант было поздно, поэтому он должен был выполнить приказ. Тем более, что не все подбитые машины были уничтожены, большинство просто потеряли в скорости, но солдаты на них были в целости и сохранности и могли добраться до вражеских позиций пешком. Пусть это будет и после того, как Дирижабли преодолеют последний рубеж обороны противника. 70 секунд — 2100 машин, 80 секунд — 1750 машин, 90 секунд — 1350 машин, некоторые из них уже начали высадку, 100 секунд — 850 машин, 110 секунд 400 машин. На последних секундах отрезка
