С 1928 по 1931 год подводная лодка ремонтировалась на Балтийском заводе. Принимая во внимание, что при постройке L55 был учтен опыт Первой Мировой войны и то, что в ходе послевоенного сокращения флота Великобритания оставила в строю все подводные лодки этого типа, L55 подверглась тщательному изучению советских специалистов.
При проектировании и постройке отечественных подводных лодок II и III серий («Ленинец» и «Щука») были использованы некоторые наиболее удачные технические решения британских конструкторов. В 1931 году подводную лодку посетил Нарком Обороны К.Е. Ворошилов. 31 июля 1932 года L55 вошла в состав Морских Сил Балтийского моря под прежним обозначением. 10 декабря 1932 года из-за упрощения делопроизводства латинскую «b» сменили на букву кириллицы «Л».
К 27 июля 1931 года подводная лодка Л-55 была полностью восстановлена.
В 1934 – 1935 Л-55 прошла ремонт с заменой дизелей фирмы «Виккерс» на отечественные 42БМ6. С 1940 года подводная лодка числилась опытовой подводной лодкой и в этом же году была выведена из Боевого состава флота.
22 июня 1941 года Л-55 находилась в составе Отдельного учебного дивизиона подводных лодок. 8 августа 1942 года подводная лодка была передана на хранение в Кронштадтский военный порт и законсервирована. В сентябре 1941 года подводная лодка была переведена из
Кронштадта в Ленинград. 14 февраля 1942 года (во время артиллерийского обстрела) Л-55 получила осколочные повреждения – 11 пробоин в ограждении рубки и пробоина в обшивке булевой цистерны от снаряда, взорвавшегося на борту плавбазы «Исеть». 11 мая 1943 года подводная лодка переименована в ПЗС (плавучая зарядовая станция). В начале декабря 1944 года Л-55 перешла в Ханко, где до конца войны обеспечивала базирование подводных лодок КБФ.
16 февраля 1945 года подводная лодка Л-55 исключена из состава ВМФ СССР. 8 апреля 1947 года подводную лодку законсервировали и поставили на отстой, 25 сентября 1950 года сдали на разборку. В 1960 году корпус подводной лодки Л-55 был разобран на металл.
Тактико – Технические Данные подводной лодки Л-55:
Водоизмещение: надводное/подводное – 960/1150 тонн. Главные размерения: длина – 76,6 метра; ширина – 7,7 метра; осадка – 4 метра. Скорость: надводная – 17 узлов; подводная -10,5 узла. Рабочая глубина погружения: 50 метров. Силовая установка: два дизеля фирмы Виккерс, два электромотора. Вооружение: два 102-мм орудия, шесть 533-мм торпедных аппаратов. Команда: 40 подводников.
Подводная лодка L55 под флагом ВМС Великобритании.
Подводная лодка L55 в сухом ДОКе после подъема. Кронштадт. 1928 год.
Церемония передачи останков английской команды L55 на пароход «Truro».
Митинг на подводной лодке Л-55, при вступлении в строй под флагом ВМФ СССР.
Подводная лодка Л-55 в составе Рабоче – Крестьянского Красного Флота.
Подводная лодка «Ронис» («Ronis»)
Подводная лодка «Ronis» («Тюлень») была заказана правительством Латвийской Республики во Франции.
Подводную лодку заложили в 1925 году на судоверфи «Ateliers et Chantiers de la Loire» в Нанте (Франция). 6 октября 1926 года подводная лодка спущена на воду, в 1927 году вступила в строй и вошла в состав флота Латвийской Республики.
После вхождения Латвии в состав СССР, 19 августа 1940 года подводная лодка вошла в состав ВМФ СССР. В составе 3-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота подводная лодка встретила начало Великой Отечественной войны. 22 июня 1941 года подводная лодка находилась в военной гавани Либавского порта, готовясь к проведению капитального ремонта на заводе «Tosmare» (по другим данным на подводной лодке планировалось провести средний ремонт). В любом случае, по свидетельству командира дивизиона, бывшие латвийские подводные лодки по техническому состоянию были признаны комиссией непригодными для Боевого использования и в скором времени предназначались к переоборудованию в плавучие зарядовые станции. На подводной лодке отсутствовала аккумуляторная батарея, топливо и боеприпасы были сданы на склад.
