1887 г. Перед возвращением на арсенал для выполнения некоторых работ по оборудованию котлов "Курбэ" сделал лишь один выход вместе с эскадрой: с 11 по 19 января. По выходе из арсенала он возобновил свои ходовые испытания и 25 февраля в слабый ветер достиг 15,46 уз с форсированной и 14,75 уз 18 марта в бурном море. Этот результат удовлетворил требования приёмной комиссии, и в тот же день испытания завершились. Корабль вернулся в эскадру к большим маневрам, на которые собралась вся тройка новейших броненосцев 1 ранга. Маневры прошли на пути в Алжир. Летняя кампания продлила эти маневры. С 6 по 10 августа "Курбэ" находился в Порт-Вэндр, где была получена министерская телеграмма, предписывающая ему идти представлять Францию на морской выставке.
В октябре "Курбэ" откомандирован к берегам Марокко для показа флага и стоянки с 12 по 31-е на рейде Танжера, затем вернулся в Тулон, чтобы встать в док.
1888 г. В течение зимы "Курбэ" выполнял обычные эскадренные выходы к Жуанскому заливу и Вильфраншу. В апреле он принял на борт комиссию, экспериментирующую с различными компасами, С 16 мая по 30 июня он выходит в составе эскадры с заходами в Барселону, на Балеарские острова, в Мерс эль-Кебир, Алжир и Аяччио и возвращается в Тулон, где в тот же день комиссия по порокам делает осмотр кораблю. Эта инспекция, несомненно, была мотивирована значительной критикой, касающейся вентиляции погребов на броненосцах этого типа. В самом деле, комиссия отметила очень высокую температуру в центральных погребах и погребах 14-см снарядов, где она доходила до 40°.
Броненосец вышел из Тулона 23 июля, направляясь к Тунису и Алжиру; возвратился в метрополию 26 августа. До конца года корабль выполнял только обычные выходы к берегам Прованса. В сентябре капитан корабля (capitaine de vaisseau в русском флоте соответствует званию капитан I ранга) Мэгрэ закрывает отчёт по первой кампании. Интересно предоставить по этому случаю первые оценки маневренности корабля.
Прежде всего, командир отмечал, что невозможно управляться под одними парусами и не могут быть установлены другие паруса кроме кливера и бизани, что касается триселей, то они не только бесполезны, но и громоздки. Напротив, ход под парами удовлетворителен, так как корабль дал 15,5 уз в полном грузу под 12-ю котлами. Но управление остаётся сложным: прежде всего корабль с двойным дном, предусмотренным на случай основательной посадки на мель, страдал от тех же ошибок в управления, что и "Девастасьон": частые поломки, следовавшие беспрерывно, препятствовали работе румпеля. Командир отмечал в заключении, что неприятно, когда на корабле таком, как "Курбэ", якоря должны ещё подниматься вручную... Мореходность же броненосца оценивалась выше всяких похвал. "Устойчивость платформы практически полная. Корабль не имеет заметной боковой качки... Килевая качка размашистая, но очень плавная и мало чувствительна в отсеках". Наличие высокого полубака лучше защищало корабль от встречной волны. Благодаря этому, "Курбэ" не уменьшал скорость хода там, где её вынуждены были сбавлять "Девастасьон" и "Редутабль".
1889 г. "Курбэ" оставил берега Прованса только летом, во время больших маневров, для короткого крейсерства у Корсики с заходом в Аяччио с 26 июня по 1 июля. Он оставался с личным составом по штату мирного времени с 20 марта по 11 августа.
4 июля в ходе ночных маневров, идя без огней, "Курбэ" столкнулся с крейсером "Д’Эстрэ", в результате чего легко повреждённым оказался форштевень броненосца. Корабль приходит в арсенал, где, пользуясь случаем, на него устанавливают бортовую телефонную связь. 14 августа "Курбэ" снимается с якоря в Тулоне для крейсерства в Восточном Средиземноморье с "Девастасьном", "Амираль Бодэном" и крейсером "Кондор". Возвратившись в Тулон 18 октября, проходит небольшой ремонт. С 3 по 7 декабря он отправляется на маневры в составе дивизиона. Остаток месяца было посвящён установке рубки из хромированных 4-мм листов на полубаке. В ней располагались системы передачи команд к машинам и к румпелю. Этот пост был разборным. Считают, что этот пост более защищался своим удалённым от наиболее уязвимой середины корабля расположением, чем хромированной обшивкой.
Артиллерийское вооружение броненосца "Курбэ". Сентябрь 1894 г.
Четыре 340-мм орудия модели 1881 г.
Четыре 274,4-мм орудия модели 1875 г. модифицированной
Десять 138,6-мм орудия модели 1881 и 1884 гг. скорострельные
Четырнадцать 47-мм скорострельные орудия: два на батарейной палубе, шесть на верхней палубе, шесть на мостике.
Восемнадцать 37-мм скорострельных орудия: два на верхней палубе, четыре на мостике, двенадцать на марсах.
Семь револьверных 37-мм орудий: четыре на марсах, три на кормовом балконе.
Кроме того, два 65-мм десантных орудия и одна пушка на шлюпках
Состав артиллерии броненосца "Курбэ". Декабрь 1900 г.
- 4 340-мм орудия модели 1881 г., 21-калиберные,
- 3 240-мм орудия модели 1893 г., 40-калиберные,
- 11 138,6-мм орудия модели 1881/84 гг. скорострельные,
- 2 65-мм орудия модели 1881 г., установлены в батарее,
- 16 47-мм орудия модели 1885 г. скорострельные, установлены: 4 на ВП, 4 на полубаке, 4 на среднем мостике, 2 на кормовом мостике.
- 2 37-мм орудия модели 1885 г. скорострельные, установлены на балконе.
- 8 37-мм орудия модели 1885 г. револьверные (по четыре на каждом марсе).
Орудия, предназначенного исключительно для шлюпок, более не было, но на них сохранялись два станка для 37-мм орудий.
3 установки торпедных аппаратов, снабженные восемью торпедами. Кроме того, отметим три носимые торпеды модели 1887 г. №2 для парового катера и 20 торпед автоматических (мины) для постановок с вёсельного катера.
1890 г. В феврале и марте "Курбэ" выполнял крейсерство у восточных берегов Прованса, посещая обычные стоянки. 20 апреля он уходит в президентский вояж: Марсель, Тулон, Аяччио, Бастия, Вильфранш. В июне возвратился на Корсику. С июня по август "Курбэ" участвовал в больших маневрах, которые имели место в этом году в океане до района Ла Манш с заходом в Брест, Гленан, Моргат, Дуарнене, Киберон, Угю, Шербур, Иль д’Экс. На последнем переходе корабль буксировал другие суда эскадры, получившие за долгий поход повреждения механизмов: 9 августа авизо "Даг", 10 августа крейсер "Сфакс", 13 августа крейсер "Милан". 15 августа эскадра вернулась в Тулон, и "Курбэ" поставили в док.
С 18 сентября по 15 ноября эскадра совершила плавание по маршруту: Левант, Алжир, Мило, Бесика, Смирна, Бейрут, Александрия, Мальта и Алжир. В течение этого года, хорошо заполненного долгими крейсерствами и учениями, командир корабля Потье, в феврале принявший командование над "Курбэ" от Саландруза дё Ламурнэ, который запросил о своей отставке по причине нездоровья, мог оценить свой корабль в исключительных условиях.
Так, с отдачей якоря левого борта оторвался фальшборт, кроме того, сам якорь слабо удерживал корабль в море, это беспокоило командира, но скорее вызывало беспокойство всё якорное оборудование, могущее нанести ущерб броненосцу. Это были частности, но они могли в бою принести большие потери: слабость лёгкой артиллерии, недостаточность гидравлических приводов больших орудий или смехотворно тесный боевой командный поста. О последнем, впрочем, Потье выражался очень деликатно: "Я прибавлю, что во время последней встречи с английской эскадрой, все командиры, которые посетили "Курбэ", высказали мне свое глубокое удивление бросающимся в глаза видом "постовой будки", которая служила постом для командира". Отметим, что это сказано о капитальной боевой рубке, а не о разборном посту на полубаке, не являвшемся основательной конструкцией. Требование перестроить рубку было впоследствии выполнено.
