в предыдущем случае, визируют поочередно на каждый из них и прочерчивают по линейке направления от ориентиров на себя. Место пересечения на карте этих направлений и будет точкой своего стояния. Для определения точки стояния на карте достаточно двух направлений; третье направление используется для контроля.
Применяя способ засечки, ориентиры следует выбирать по возможности так, чтобы направления, по которым определяется точка стояния, пересекались под углом не менее 30° и не более 150°. В противном случае точность засечки значительно снижается.
Сличение карты с местностью. Сличить карту с местностью – значит найти на карте изображение расположенных вокруг точки своего стояния местных предметов и элементов рельефа и, наоборот, опознать на местности объекты, показанные на карте.
Сличать карту с местностью постоянно приходится при ориентировании и работе с картой в полевых условиях. Это позволяет наиболее быстро и полно изучать местность, выявлять происшедшие на ней изменения, уточнять расположение наблюдаемых целей, ориентиров и других важных объектов, определять рас% стояния до них.
Чтобы найти на карте изображение предмета, наблюдаемого на местности, необходимо:
Ориентировать карту и определить на ней точку своего стояния;
Не сбивая ориентировки карты, стать лицом к определяемому предмету, оценить на глаз расстояние до него и мысленно отложить это расстояние в масштабе на карте от точки своего стояния по направлению на предмет;
На отложенном расстоянии найти изображение определяемого предмета.
Чтобы решить обратную задачу, т. е. опознать на местности объект, обозначенный на карте, нужно так% же ориентировать карту и найти на ней точку своего стояния, затем определить по карте на глаз расстояние до искомого предмета, направление на него и по этим данным отыскать его на местности.
Движение на местности с помощью карты по заданному маршруту (по азимутам)
Подготовка по карте данных для движения по азимутам заключается в изучении и уточнении марш% рута, выборе ориентиров вдоль него, особенно в местах поворотов, в определении магнитных азимутов и расстояний по каждому участку пути – от одного по% ворота (ориентира) до другого – и, наконец, в оформлении этих данных так, чтобы ими было удобно пользоваться в пути.
Выбор ориентиров и уточнение маршрута производятся в процессе его изучения и оценки по карте. Количество ориентиров и начертание маршрута уточняются в зависимости от характера местности, задачи и условий предстоящего движения. Главное при этом – выбрать маршрут, обеспечивающий быстрый и скрытный от противника (преступников) выход к назначен% ному пункту (объекту). Поэтому желательно, чтобы он не имел излишних поворотов, проходил по участкам, наиболее удобным для движения, по возможности обходил имеющиеся препятствия и обеспечивал укрытие в необходимых случаях.
Выбранные ориентиры поднимают на карте (обводя их кружками) и соединяют, обозначая маршрут движения, прямыми линиями. При этом полезно те из этих линий, которые не пересекают ни одной вертикальной линии координатной сетки, сразу же продолжить до пересечения с ближайшей из них, с тем, что% бы в дальнейшем удобнее было измерять дирекционные углы.
После этого для каждого участка маршрута измеряют по карте дирекционный угол направления движения и, вводя поправку за отклонение магнитной стрелки (т. е. поправку направления), переводят его в магнитный азимут, который и записывают на карте против соответствующего участка маршрута.
При отсутствии транспортира магнитные азимуты можно измерять по карте непосредственно компасом, без измерения дирекционных углов. Делается это так:
Положив карту с прочерченным маршрутом на стол, ориентируют ее как можно точнее по компа% су с учетом поправки направления;
Не сбивая ориентировки карты, перекладывают компас на первую линию маршрута так, чтобы ну% левой диаметр его лимба совпал с прочерченным на карте направлением. При этом нулевое деление лимба должно быть направлено в сторону движения;
После того как стрелка успокоится, берут отсчет по ее северному концу. Вычтя полученное число из 360°, получают магнитный азимут искомого направления.
Таким же образом определяют последовательно магнитные азимуты всех остальных участков маршрута.
Определив и записав магнитные азимуты, измеряют по карте длину каждого участка маршрута. При этом, если движение будет совершаться пешим порядком, метры переводят в пары шагов или подсчитывают время, необходимое для прохождения каждого участка (например, при движении на лыжах). Все эти данные, необходимые для движения по азимутам, оформляют непосредственно на карте, а если карты с собой в пути не будет, то составляют схему маршрута движения или таблицу.
Обход препятствий, составление схемы маршрута
Если при движении по азимуту на открытой местности встретится на пути какие-нибудь препятствие, то поступают следующим образом. Намечают ориентир на противоположной стороне препятствия в направлении движения, определяют до него расстояние и прибавляют его к пройденному пути. После этого, обойдя препятствие, подходят к выбранному ориентиру и, определив по компасу направление прерванного пути, продолжают движение.
На закрытой местности или в условиях ограниченной видимости обход препятствий можно совершать по компасу следующим образом:
Дойдя до препятствия (точка 1), определяют по ком% пасу азимут нового направления движения вдоль препятствия вправо или влево и продолжают движение по этому азимуту, измеряя расстояние, до края препятствия;
В точке 2, записав пройденное расстояние 1–2 и определив направление по первоначальному азимуту, делают поворот и движутся на точку 3 (конец препятствия), также измеряя расстояние;
Придя в точку 3, движутся влево (вправо) по обрат% ному азимуту направления 1–2 до тех пор, пока не будет пройден путь, равный расстоянию между точками 1 и 2, до точки 4;
В точке 4, определив направление по первоначальному азимуту, продолжают движение по нему, прибавив к пройденному до препятствия расстоянию длину отрезка 2–3 (ширину препятствия в направлении маршрута).
Точность движения по компасу
Даже при самых благоприятных условиях (исправный компас, отсутствие магнитной аномалии, тщательный учет склонения и т. п.) невозможно совершенно точно установить на местности заданное направление: неизбежна ошибка отсчета по компасу. Приближенно можно принять, что ошибка в 1° вызывает боковое смещение около 20 м на каждый километр пройденного расстояния. Таким образом, если ошибку ориентирования по компасу считать равной 5°, то боковое смещение в пути составит около 100 м на каждый кило% метр расстояния. Поэтому, если, пройдя положенное расстояние, не встретят указанный ориентир, то его следует искать поблизости, в пределах окружности, радиус которой равен примерно 1/10 пройденного расстояния.
Особенности ориентирования на местности при выполнении служебно-боевых задач
Подготовка к ориентированию по карте в движении включает в себя, в зависимости от обстановки, следующие мероприятия, осуществляемые частично или полностью:
Изучение и уточнение маршрута движения, подъем его на карте;
Измерение протяженности маршрута, расчет времени его прохождения и определение азимутов направлений движения на участках, затруднительных для ориентирования по карте;
Проверку и подготовку к работе
