часть из которых была неисправными, и именно среди них стояли несколько подходящих мне по габаритам кемперов на базе различных грузовых автомобилей. Сейчас здесь не было людей кроме сидящей в будке на колесах охраны, но она располагалась достаточно далеко от этого места, поэтому я выгрузился вместе с одним из технических дроидов и занялся неспешным обследованием всех имеющихся вариантов. Остановился я на кемпере, смонтированном на базе грузовике Форд середины тридцатых годов. Это была модель, разработанная в развитие ГАЗ-АА, с устройством которого я был уже хорошо знаком, поэтому я быстро вскрыл двигатель и коробку, а также проверил ходовую часть и подвеску. Остальные два варианта я тоже бегло проверил, установив, что могу их починить в здешних полевых условиях.
В выбранном мной варианте на базе Форда кроме явно сломанной коробки и не откровенно хреново настроенного двигателя все остальное было нормально. Весь вопрос был во сколько оценит этот автомобиль администрация этой автомобильной барахолки.
Сейчас стоянка не работала, поэтому я замаскировал дроида в куче совсем уж древнего металлолома, который явно никого не заинтересует, завтра я был твердо намерен выкупить выбранный автомобиль, поэтому там и заберу его потом, мне дроид понадобится, чтобы я мог уехать с этого отстойника своим ходом. Забрался в челнок, немного отлетел в сторону, так чтобы иметь возможность потом неспешно добраться до стоянки пешком, забрал все заготовленные золотые пятирублевики, пару пайков, набор инструментов в ящике и дал задание челноку утопиться в заранее согласованном месте недалеко от береговой линии, чтобы туда гарантированно доставал мой вызов, транслируемый через технические возможности ретранслятора техдроида. Это Тихий океан, и глубины тут приличные, так что днем челнок даже с высоты на фоне дна видно не будет.
Сам же я остался встречать начинающийся рассвет, неспешно завтракая пайком в ожидании начала работы этой конторы по скупке и продаже автомобилей, как гласила реклама на ее вывеске.
Спустя еще несколько часов, когда я издалека увидел, как к стоянке начали подъезжать автомобили, я тоже отправился туда на своих двоих, настроенный во что бы то не стало уехать оттуда сегодня на своем автомобиле.
В небольшом офисе я объяснил, что именно меня интересует, после чего мне в сопровождение выделили расторопного менеджера, с которым мы и отправились на осмотр имеющихся в продаже вариантов.
Сначала он хотел мне впарить исправный двухгодовалый дом на колесах на базе автобуса Шевроле, но я сказал, что не имею таких сумм, чтобы его купить и меня интересует недорогой автомобиль, возможно неисправный, который я смог бы починить.
Пыл сопровождающего заметно поугас, но он уже настроился мне что-нибудь продать, поэтому мы пошли к стоящим вдали трем кемперам. Присмотренный мной ночью зеленый Форд выглядел наиболее неказистым и старым, но с учетом того, что я знал о нем все, мне нужно было отжать его цену к минимуму, поэтому я начал осмотр с выглядящего более презентабельно Уайта. Но у него оказались внезапно обнаружились проблемы с мотором, менеджер даже не смог его завести. Второй тоже завелся, и узнав его цену, я нехотя предложил показать заодно и третий. Завести его удалось с трудом, и движок работал очень не очень, но это мне и так понятно было, что он расстроен, однако, когда я все же предложил на нем немного прокатиться, менеджер со вздохом развел руками, сообщив, что у машины сломана коробка, о чем я и так знал. Так же нехотя уточнил, сколько же стоит этот металлолом, узнав, что меньше, чем за двести долларов его не отдадут, движок же все же работает. Поторговавшись, цену все же удалось сбить до ста шестидесяти долларов. Местных денег у меня все так же не было, зато теперь я точно знал цену, за которую мне были готовы отдать мой вариант за живые деньги.
Глава 42
Поэтому я решил использовать метод, который я часто применял при работе во Фронтире с клиентами, у которых было плохо с кредитами, но у которых была неисправная ликвидная техника. Такую технику я принимал в качестве оплаты, в последующем ремонтировал и продавал либо менял с доплатой на другую неисправную, но тоже ремонтопригодную технику. Неплохая норма прибыли получалась в результате, кстати.
Придя к общему знаменателю по цене, я предложил вместо оплаты цены выбранного кемпера поставить на ход два соседних кемпера, увеличив тем самым их продажную цену, а этот я заберу в счет оплаты за ремонт. Тем самым у них на стоянке возникнет два исправных кемпера совокупной рыночной стоимостью даже большей, чем сейчас стоят три сломанных.
Менеджер ушел обговаривать мое такое выгодное для них предложение с управляющим предприятия, а я, уже зная в чем проблема с соседними Уайтом и Шевроле, открыл капоты у обоих и проверил насколько удобно будет подобраться к двигателям моему техдроиду, чтобы при этом не засветиться перед посторонними, которые хоть и бродили по стоянке вдалеке, но могли и подойти, заинтересовавшись создаваемой рабочей суетой. Убедившись, что выполнить все необходимые ремонтные работы и при этом не засветить дроида вполне реально, я тоже пошел в сторону административного офиса.
Мне был нужен магазин по соседству с ним, торгующий запчастями, и я хотел убедиться, что нужные мне свечи, свечные провода и катушки были в наличии, чтобы цену их покупки указать в условиях договора, в скором заключении которого я практически не сомневался.
В результате я переговорил с продавцом магазина, у которого выяснил, что магазин принадлежит тому же владельцу, что и стоянка, а также наличие требующихся мне запчастей и их цену, она оказалась совсем невысока, и будь у меня при себе местные деньги, я бы даже готов был их купить за свой счет, но в кармане было только золотые имперские монетки и ни одного доллара.
Поэтому, когда Питер, так звали моего сопровождающего, позвал меня к управляющему на пару слов, я уже был во всеоружии.
Представившись управляющему Дэррилу Полом — местной транскрипцией Павла, я сразу перешел к выставлению своих условий: я ремонтирую двигатели в двух кемперах, они заводятся и работают, моя работа принимается, я забираю свой сломанный кемпер в качестве оплаты, чиню его и уезжаю. Примерную стоимость запчастей, подлежащей замене обговариваем перед ремонтом, я ее и озвучил, сообщив, что они есть в наличии в местном магазине.
Условия предложенного договора были абсолютно прозрачными, единственно, их пришлось оформлять на бумаге присутствующей здесь же девушке-секретарю, которая, уточнив формулировки, за пять минут отстучала их на пишущей машинке через копирку.
Примерно так же я оформлял соглашения на ремонт будучи в Содружестве, только там, разумеется, обходился без бумаги, обговаривая условия видеофиксацией под протокол либо, при особой необходимости, в виде электронного документа с электронными же подписями.
Разумеется, что Дэррил согласился с предложенными условиями и подписал наше с ним короткое соглашение, после чего я, получив в магазине необходимые для замены запчасти, отправился выполнять свою часть обязательств.
У кемперов внимательно осмотревшись и убедившись, что это место будет вне зоны постороннего внимания, я вызвал маскировавшегося неподалёку техдроида, который быстро поменял неисправные катушки и свечные провода в Уайте и убитые в хлам свечи в Шевроле. Уайт после этого завелся с первого поворота ключа, а с Шевроле пришлось еще немного повозиться, выискивая проблему, оказался банальный обрыв провода в замке зажигания, подпаяв его на место, удалось завезти и Шевроле.
Осталось настроить зажигание уже в моем собственном Форде, с коробкой я решил даже не заморачиваться, для того, чтобы уехать отсюда, я, после настройки двигателя, разумеется силами дроида открутил кардан, скинул коробку, забросил ее в багажный ящик, разместил дроида снизу двигателя, так, что его практически не было видно, заставил его взять кардан и по моей команде с нейросети начинать вращать, уменьшая либо увеличивая скорость вращения также по команде с нейросети. Тем самым автомобиль приводился в движение и ехал, ускоряя или снижая скорость.
Разумеется, это было лишь временное решение, потом я установлю запасной двигатель с реактором от разукомплектованного на части такого же дроида, которые в связке будут приводить автомобиль в движение, вращая с изменяемой скоростью коленвал, «родной» же двигатель автомобиля будет работать фактически без нагрузки, но придется помудрить над управлением дроссельной заслонкой, чтобы хоть как-то имитировать работу двигателя под нагрузкой от сцепления с коробкой передач. Вот на такие ухищрения приходится идти, чтобы более ли менее
