Доступ в рубку я получил без больших проблем, найдя место ввода, я зарядил брелок, и мой дроид приложил его к месту, где по показанию сканера было считывающее устройство. Я, конечно, перестраховывался, но что поделать, похоже, я стал лютым перестраховщиком.
Доступ был открыт, и, используя механический привод открытия, я получил доступ в рубку.
Тут меня ждал очередной сюрприз. В рубке находилось три тела, и все эти люди погибли от выстрела в голову, судя по следам, из игольчатого оружия, возможно, из пистолета. Убийца стрелял со спины, а учитывая, что попасть посторонний сюда не мог, то вероятнее всего, это сделал капитан корабля. Устранил свидетелей, только вот для чего, я пока не понимал.
Дальше я не обращал на них внимания, так как пульт управления меня сейчас не интересовал, мне нужен был доступ к искину корабля. Открыв технические люки с правой стороны от входа, я нашёл только систему управления достаточно современную, а это значит, что корабль прошёл глубокую модернизацию. Искина в нужном месте не оказалось, но в любом случае он находится здесь, поэтому я просто стал снимать все доступные мне панели и нашёл его с другой стороны от двери, когда снял почти всё, оголив внутренности рубки управления. Зато теперь я имел примерное представление о той модернизации, которая здесь производилась. Искин оказался четвёртого класса, ещё и модернизированный, дополнительными ячейками памяти, и, конечно, же он был мёртвый. В принципе, попробовать запустить корабль на собранных квантовых процессорах, можно, и он, скорее всего, сможет доставить меня в нужную мне точку, только вот придётся создавать дублирующую схему, иначе в случае выхода из строя одной из задействованных частей моей цепи корабль не сможет вовремя выйти из гиперпространства, и где я окажусь в таком случае неизвестно. И так вся планируемая мной операция является полной авантюрой. Расположился я пока прямо здесь, записывая примерную схему с подключённым искином и понял, что ни хрена в этом не понимаю. От нахлынувшего отчаяния я даже уселся в свободное кресло и, закрыв глаза, постарался успокоиться. Внезапно свалившаяся апатия была результатом нервной перегрузки и постоянного напряжения. Мне нужен отдых, полноценный отдых на пару дней, а уже потом можно подумать, как решить мою проблему. Точнее, я уже примерно представлял, как действовать, опираясь на свой жизненный опыт. Слона не нужно есть целиком и всего сразу, а делать это нужно частями, и начну я с хобота, но отдохнуть мне действительно нужно.
— Кристина, как здесь отдыхают люди после работы и в выходные дни?
— Большая часть использует галловидение, где смотрят программы в записи и развлекательные каналы, посещают ресторан или кафе. Некоторые любят интерактивные игры с полным погружением. На крупных станциях есть казино и искусственные пляжи.
— А что доступно здесь? — спросил я.
— Галловидение должно быть доступно. Рекомендую каналы с обзором планет Содружества и описанием жизни в разных её уголках. Программу ведут разные люди, путешествующие по разным планетам и изучающие их быт, а также местные отличия и экзотику, — ответила Кристина.
— Значит, иду смотреть галловидение, интересно, в каюте капитана оно есть?
— На одной из стен висела стандартная панель с базой на два миллиона стандартных фильмов, поставляемых в комплекте.
— И откуда ты всё это знаешь?
— Я же говорила, что предназначена для аристократа и такие нюансы заложены в мою программу изначально, — ответила она.
Что же, пора уделить немного времени и себе любимому. Взяв с собой дроидов, я пошёл обустраиваться на новом месте, отправив одного из дроидов, перенести сюда все мои вещи из диспетчерской.
Глава 15. Гиперпрыжок В космосе нет времён года: нет зимы и лета, нет весны и осени.
Нет здесь какого-то конкретного вечера или утра,
а есть только космос и более ничего.
Рэй Брэдбери Два дня отдыха пролетели совершенно незаметно, я полностью увлёкся галовидением, смотря разные программы, старые новости, отмечая для себя кучу неизвестной ранее мне информации. Мир, открывшийся передо мной, был настолько необычным, что смог полностью увлечь меня и я на время выпал из реальности, в которую вернула меня Кристина.
Как бы мне ни хотелось, но реальность она существует, и мне нельзя останавливаться на одном месте, часы, отведённые мне безумным профессором, неумолимо отсчитывают оставшееся мне время. Вопрос с управлением транспортным кораблём собирался решить по одной из схем, обнаруженных мной во время обучения. В каждом корабле есть так называемая возвратная точка, когда при потере части экипажа, отвечающего за расчёт гиперпространственных прыжков, можно вернуть корабль по исходным координатам. Это было сделано в связи с частыми пропажами кораблей, совершающих прыжки на большие расстояния. Такая функция использовалась до третьего поколения и теоретически была предусмотрена и на этом транспортнике, нужно только найти эту функцию и активировать её, а автоматика всё сделает самостоятельно.
Как правило, при смене искинов и модернизации старую схему техники оставляют, чтобы не возникали системные ошибки, это же записано в правилах по модернизации оборудования. На поиск этой системы у меня ушли почти сутки. К моему счастью, её не демонтировали, а перенесли в самую глубь рубки, скрыв за кучей вычислительных модулей, и мне потребовалось вначале демонтировать часть приборов, чтобы добраться до неё, проверить её работу, проведя диагностику, и установить всё оборудование обратно. Затем я стал прозванивать цепи подключения к выгоревшему искину, и все они оказались рабочими. Поняв, что моя попытка имеет все шансы на успех, я занялся изучением баз по обслуживанию и монтажу искинов. За десять дней изучения я узнал огромный объём информации по искинам, их обслуживанию, но ни на шаг не приблизился к своей цели. Множество ссылок при обучении, что возможность заменить живой искин на его позитронный аналог есть, а фактическая информация отсутствует, и самое плохое в этом то, что я не могу ни у кого спросить. У меня есть куча ссылок на разные сообщества и базы данных, где эта информация подробно рассматривается, но в связи с изоляцией станции у меня нет доступа к ним. Поэтому мне пришлось отложить на время изучение искинов четвёртого класса и заняться изучением базы аварийного ремонта и обслуживания кораблей. В итоге к концу ещё десяти дней в один из сеансов я изучил возможность обхода сгоревшего искина, путём применения специальной обводной схемы. Её использовали два механика, попавших в аварию, при которой был повреждён искин, и они использовали вычислительные мощности систем управления огнём, чтобы запустить работу имитации искина. Конечно, схему мне придётся доработать, но на станции имелся модуль анализа построенных схем и загрузив её в данный вычислительный центр, я смогу понять, будет она работать или нет.
За основу я взял восемь процессоров систем противометеоритной защиты, которых было достаточно на складе и, соединив их последовательно, создал кластер, который будет замещать мне корабельный искин. Его мощности будет достаточно для прямых вычислений, а вот задачи я буду ставить ему самостоятельно. Живого общения как с корабельным искином у меня не будет, на и полноценных мощностей для этого нет. Всех функций моих изменений в схему управления хватит на разгон корабля, прыжок и выход их гиперпространства. Дальше я буду надеяться, что смогу оттуда связаться с кем-либо, запросив помощь. По идее я могу и здесь включить аварийный маяк, только шансов, что меня отпустят, нет никаких. С собой возьму капсулу, обучающие программы и кучу запасных частей для создания при необходимости рабочего аналога искина. Ну, это, конечно, на самый крайний случай, а так, шансы спастись достаточно реальные. Судя по тому, откуда прилетел корабль, сектор космоса в том месте достаточно оживлённый. Полёт продлится почти три месяца, и попаду я во Фронтир, приграничную область с Содружеством, которая официально не входит в неё, но очень активно сотрудничает. Более подробную информацию по этому месту я выясню во время полёта, а сейчас мне нужно отработать возможные варианты, которые могут случиться со мной в полёте.
