время лошадей запрягали цугом не к дышлу, а посредством по-стромков и вальков. К тому же, для нескольких, последовательно расположенных, пар животных требовался специальный верховой кучер, сидящей на одном из коней первой пары91. Поэтому, очевидно, стоит согласиться с мнением К. Салмасия о существовании четырех дышл в такой октоюге и, следовательно, воспринимать сообщение Ксенофонта о системе тяги кузова буквально, а не интерпретировать его. Как крепились эти дышла на кузове нам неизвестно. Впрочем, когда было одно дышло, оно шло из-под середины кузова, от места его скрепления с осью колес. Когда было два дышла, они выходили из-под обеих краев кузова, но как располагались три или четыре дышла не ясно, возможно, они круто изгибались в стороны от краев кузова92.
Вместе с тем, следует отметить, что нет ничего странного в таком большом количестве коней в колеснице. Филострат сообщает нам античное придание, согласно которому первыми стали ездить на восьмерке коней лидийцы (Philost. Imag., 1,17,1). Такое же количество коней существовало у древних персов в священной колеснице Ахура-Мазды93. Позднее Александр Македонский ехал на повозке с восемью конями во время своего шествия по Кармании (Plut. Alex., 67; ср.: Arr. An., VI,28,1). Да и монументальный катафалк этого завоевателя везли так же за четыре дышла (Diod., XVIII,27). Более того, мы встречаем и в ханьском Китае восемь коней запряженных в одну колесницу (середина II в. до н. э.)94. Существовали колесницы даже с большим количеством коней95. Таким образом, октоюги, хотя и не были распространены, но все же существовали. Однако мы ничего не слышали о боевом употреблении таких упряжек.
Управлять колесницей с большим числом коней отнюдь не просто96, а падение хотя бы одного коня, приводило бы к тому, что вся упряжка становилась бы небоеспособной (ср.: Curt., IV,15,16; Veget., 111,24). Более того, при ширине коня по фронту около 75 см, общая ширина животных составила бы более 6,5 м (учитывая расстояния между ними). Следовательно, чтобы серпы, торчащие от оси колес, функционировали, нужно было бы либо вытянуть на несколько метров ширину кузова колесницы, что не рационально утяжелило бы ее вес, либо сделать ось длиной около 5 м, что сделало бы колесницу громоздким тарантасом, либо сами серпы должны были бы иметь длину несколько метров, что создало бы большие трудности для их закреплении на утончающемся конце оси. Понимая эти конструктивные сложности, а так же учитывая еще и то, что «Киропедия» не является строго историческим произведением, исследователи по-разному оценивают реальность существования октоюги Абрадата. Так, немецкий филолог Фридрих Август Борнеман (1788–1848) и Дж. Андерсон полагают, что данное сооружение чистая фантазия автора, тогда как И. Шнайдер, напротив, считает, что Абрадат мог сделать такую колесницу в качестве пробного экземпляра97.
Таким образом, учитывая вышеизложенное, можно предположить, что Ксенофонт, описывая романтическую историю любви Абрадата и Панфеи, дает своему герою парадную, а возможно даже и культовую, колесницу, которую он мог видеть, будучи на территории Персидской империи. Датский иранист Артур Кристенсен (1875–1945) полагал, что Ксенофонт опирался в этой лирической новелле на персидский эпос, обработав его в греческом стиле98. Абрадат – один из центральных героев «Киропедии» должен был выделяться от остальных колесничих не только своим золотым оружием (Xen. Cyr., VI,1,51; 4,2), но и величиной своей упряжки. Для этого Ксенофонт и придал своему герою персидскую парадную колесницу, приставив к ней еще и серпы".
6. Гигантомания по-селевкидски – серпоносные сэюги Антиоха IV?
Полибий, рассказывая о параде, устроенном селевкидским царем Антиохом IV Эпифаном в Дафне, в 165 г. до н. э.100 по случаю победы над Египтом, говорит, что, наряду с различными отрядами пехоты, конницы и слонами, в процессии участвовали 40 квадриг и 100 сеюг, колесниц запряженных шестью конями (Polyb., ΧΧΧΙ,3,11: εξιππα). Однако, греческий историк не называет эти колесницы серпоносными, как он это делает в другом месте своей истории (Polyb., V,53,9). Впрочем, очевидно, серпы в процессиях могли сниматься101. В связи с этой неясностью возникли две противоположные трактовки данной информации Полибия. Израильский историк Безалель Бар-Кохва полагает, что эти колесницы не что иное, как парадное оружие, участвующее в праздничной процессии, тогда как Н. Секунда, напротив, утверждает, что эти сеюги боевые102. Остановимся на этом немного подробнее.
Сначала следует указать, что ничего необычного в колеснице с шестью конями нет103. Так, я уже говорил, что такая упряжка известна уже Эсхилу (Pers., 47; Schol. ad hinc locum). Такое же число коней было стандартным у императоров и в Циньском Китае в последней четверти III в. до н. э.104. Исидор Севильский (Orig., XVIII,36,1–2), например, приписывает сеюгу Юпитеру, как величайшему из богов, и, следовательно, обладающему самой большой упряжкой105. Римский император Элагабал (218–222) же возил статую бога солнца на сеюге белых, посвященных этому божеству, коней (Hdn., V,6,7). В 242 г. римский сенат назначил полководцу-побе-дителю триумфальную колесницу, запряженную шестью конями (SHA, XX,27,9). Кроме того, еще Цезарь и Август выводили в цирк сеюги (Plin. NH, XXXIV,5,10), а со времени Адриана даже семптемюги стали участвовать в цирковых представлениях106. Если у Эсхила, колесница, хотя и боевая, но все же не серпоносная, в остальных случаях речь идет просто о парадной или транспортной упряжке. Следовательно, такие сеюги с конями, запряженными по фронту, вполне могли существовать.
В шествии, описанном Полибием, за колесницами следует квадрига и бига слонов. Также следует обратить внимание на странное соотношение колесниц с большим и меньшим количеством коней. Обычно все-таки, в настоящих боевых действиях более простые упряжки преобладают по численности. Например, в войске карфагенского полководца Ганнона, при его высадке на Сицилию в 345 г. до н. э. насчитывало 300 квадриг и 2000 биг (Diod., XVI,67; ср.: XIV,49; XVI,77; 80; XIX,106). Мы вправе были бы ожидать, что количество биг у Селевкидов должно было бы превышать число биг, однако это не так.
Нам известна страсть эллинистических правителей и к громадным техническим сооружениям (будь то корабли или гелеполы) и к пышным празднествам. В этих празднествах участвовали и различные рода войск107. Видимо, в этом русле и следует рассматривать данные квадриги и сеюги Антиоха. В середине II в. до н. э. серпоносные квадриги еще вполне могли применяться. Но уже веками выработался оптимальный тип для колесницы с серпами, этим типом была именно квадрига, а не сеюга. При античной же системе запряжки, громоздкость конструкции и трудность управления шестью конями вряд ли могли быть приравненными к пользе, приносимой сеюгой в бою.
