не поступило, а потом он и вовсе был блокирован истребителями-бомбардировщиками Bf-110 из I./ZG1.
31 марта.
Рано утром (в 03.00–03.30) после длительной артподготовки части 58-й и 9-й армий снова перешли в наступление. В итоге первой удалось занять Свистельников (северный) и Свистельников (южный), а второй – Анастасиевскую и Ханьков. Однако в течение дня немцы провели серию контратак при поддержке штурмовых орудий и отбросили наши войска к восточным окраинам этих населенных пунктов.
В 11.30 восемь Р-39 (бортовые № 30, 31, 33, 38, 41, 15, 13 и 40) из 298-го полка вылетели на прикрытие своих войск. Во время барражирования на высотах 4000–6000 м наземный позывной «Груша» сообщил: «Впереди вас и выше самолет противника. Фотографирует наземные войска». Вскоре в районе Анастасиевской на высоте 6000 м был замечен одиночный Ю-88, летевший курсом 360 градусов. Увидев советские истребители, его экипаж тотчас начал уходить с резким снижением (пологим пикированием). Однако старший лейтенант Вишневецкий и старший сержант Климов настигли противника на высоте 400–500 м и обстреляли. По докладу пилотов, «юнкерс» с клубами черного дыма перешел в «резкое планирование» и упал в Темрюкский залив в 3 км от устья р. Кубань. И хотя падение подтвердил еще один летчик – старшина Вильямсон, данная победа не находит подтверждений.
Еще более «содержательно» прошел второй вылет восемь Р-39 Семинишина, Вишневецкого, Комелькова, Лиховида, Закалюка, Вильямсона, Лобанова и Едника (бортовые № 30, 31, 38, 23, 15, 13, 41 и 40), состоявшийся в 15.45–17.07. Отметим, что американские истребители не отличались особой надежностью, почти в каждом вылете хотя бы одна из машин не долетала до цели и возвращалась обратно из-за технических неисправностей. Вот и в этот раз Р-39 бортовой «30» Семенишина из-за течи бензина и масла из радиатора уже в 15.55 вернулся обратно. Прибыв в район Анастасиевская – Свистельников, «аэрокобры» начали прикрытие своих войск. Оно осуществлялось на высоте 3500 м парами в прямой видимости друг друга на дистанции 200–300 м. В 16.10 на высоте 4000 м появилась пара Bf-109. Вот как описывал дальнейшие события журнал боевых действий полка: «Старший лейтенант Закалюк и старшина Вильямсон не допустили до атаки и в свою очередь зайдя сзади с хвоста и сбоку с Д-20—40 м, расстреляли самолет противника. С первой же атаки у Ме-109 появилась струя бензиновой пыли, самолет загорелся, перешел в пикирование и упал северо-западнее Анастасиевская в 1½ – 2 км. Второй Ме-109 быстро ушел на свою территорию.
В момент боя первой пары появилось с запада еще 2 Ме-109 на Н-4000 м. Ведущий группы ст. лейтенант Вишневецкий отдал приказание мл. лейтенанту Едник и ст. сержанту Лобанов атаковать Ме-109. Мл. лейтенант Едник и ст. сержант Лобанов, зайдя в хвост к Ме-109Г сзади-слева, атаковали ведомого. Ме-109Г сразу свалился в отвесное пикирование, загорелся и упал западнее Анастасиевская в 1½ – 2 км. Тов. Едник во время падения продолжал преследовать и расстреливать до тех пор, пока не вогнал Ме-109Г в землю. Ведущий Ме-109 вначале пошел на запад, но потом вернулся и пытался вновь атаковать Аэрокобры. Старший пилот Камельков и старший сержант Лиховид не допустили до атаки и сами зашли ему в хвост – Камельков справа, Лиховид – слева, атаковали этого Ме-109Г. Самолет вошел в крутое пикирование и пикировал до самой земли. Перед самой землей Ме-109 уменьшил угол пикирования, пытаясь выйти из угла, но врезался в повозку в 2–3 км западнее Анастасиевская. Экипажи наблюдали, как при ударе отлетели колеса».
В общем, последний день марта стал самым удачным за месяц, шестерым летчикам засчитали по ½ победы. Однако данные противоположной стороны не подтверждают ни «вгоняние в землю», ни «столкновение с повозкой», ни иные причины гибели Bf-109. В этот день был сбит только хорватский Bf-109G-2 W. Nr. 14824 поручика А. Антича. Летчик, имевший на своем счету 16 воздушных побед, погиб. Но его, по всей вероятности, сбил Р-39 старшего лейтенанта П.М. Берестнева из 45-го ИАП.
249-й ИАП в этот день выполнил 18 самолето-вылетов на прикрытие наземных войск в районе Горлачев – Свистельников. Во время первого задания, состоявшегося в 06.32–07.18, произошел короткий воздушный бой, во время которого старшина Василий Крючков подбил Ме-109Ф.
В общей сложности ВВС СКФ выполнили 422 самолето-вылета, заявив о 6 сбитых самолетах. Кроме уже упоминавшихся летчиков, пилот Ла-5 Владимир Ерохин 13-го ИАП – Ме-110 над Красным Сулином. Но и эта победа не находит подтверждений.
Собственные потери составили 2 самолета. Был сбит Як-1 капитана Я.С. Макеева из 6-го ГИАП ВВС ЧФ. Летчик, имевший на счету 2 личные и 4 групповые победы, погиб. Достоверно установлено, что его в 11.46–11.48 сбил фельдфебель Ханс Гляйсснер из 4./JG52.
В 16.30 люфтваффе совершили внезапный налет на Тихорецк. По сообщению постов ВНОС, группа в составе 39 – Не-111 шла к цели на высоте 1200 м, используя в качестве ориентира полотно железной дороги Павловская – Тихорецк. Главной целью налета была станция Тихорецк, на которую было сброшено около 300 фугасных и осколочных бомб. При этом «хейнкели» сделали два захода на цель, не встретив никакого противодействия со стороны ПВО. На станции возникло три больших пожара, работа узла была парализована на несколько часов. От бомбежки пострадал также аэродром и казармы летчиков. Вот как этот налет описывался в журнале боевых действий 230-й ШАД: «В расположении 103 ШАП одна из бомб разрушила угол общежития, выбиты все стекла, ранена в руку и в голову стрелок авиавооружения мл. сержант Шарея (девушка). В расположении общежития личного состава 7 ГШАП одна бомба упала в 8 метрах от общежития – сожжен деревянный сарай, сгорела спецмашина ПАРМ 7 ГШАП, выбито 50 % стекол дома, ранен осколками в голову и спину (легко) лейтенант Шахов, в левую ногу сержант Климко… Зенитная артиллерия ПВО при первом заходе первой группы открыла огонь, затем прекратила и больше не открывала. Наши истребители появились над городом после ухода бомбардировщиков противника». Отметим, в документах 105-й ИАД ПВО этот налет не отмечен вовсе.
В 10.27–10.43 9 Ju-87 в сопровождении четырнадцами Bf-109 совершили налет на Батайск. Каждая «штука» сбросила по одной бомбе крупного калибра, в результате было повреждено железнодорожное полотно. На перехват было поднято 18 истребителей из 182-го, 234-го и 266-го ИАП. Летчики отчитались об одном подбитом Ю-87 и одном подбитом Ме-109, но эти сведения не подтверждаются данными противоположной стороны.
Итоги
