никому улыбаться не надо, никто нервы не мотает и не хамит. Вырисовывай себе спокойно квадратики на плане и печали не знай. Делай свою работу, как хочешь и когда хочешь, главное – результат и соблюдение сроков. В восемнадцать ноль-ноль свободна, как птица до следующего утра. А тут… Круговерть рейсов, сбитые биоритмы, невозможность ничего планировать заранее. Наряд выставляют, когда заблагорассудится, и, что особенно неудобно, в любой момент могут все поменять. Поход в салон на стрижку или маникюр превратился в лотерею. Записываешься и не факт, что туда попадешь. Разве что можно рассчитывать на два ближайших дня после командировки, если в расписании сразу не поставили рейс. И то могут позвонить из службы планирования и «убедительно попросить» выйти на работу. Откажешься – никто настаивать не будет, но в ближайшие полгода о хороших рейсах придется забыть. Теперь никаких занятий по расписанию, хореография по средам полетела в тартарары, языковые курсы отправились следом. Остался только абонемент в фитнес-центр со свободным посещением. Из-за большой загруженности на работе Ясновская стала там появляться крайне редко. Иногда она с грустью вспоминала о тех возможностях, которые у нее были, когда она работала на земле. Грусть эта была мимолетной, потому что небо – это небо. Попав в его объятия однажды, влюбляешься навсегда. И чего лукавить, конечно, интересно бывать в разных городах и странах. Курорты, экскурсии, яркие впечатления, знакомства. Всегда разный коллектив, с которым порой жаль расставаться.
* * *
Грузовые рейсы Огареву выпадали нечасто. Все-таки основная деятельность «Ангары» – пассажирские перевозки, а не грузовые. В тяжелые для авиакомпании времена несколько самолетов переоборудовали для перевозки грузов, убрав из салона кресла. Оставили ряд для бортпроводников тире грузчиков. Ряда, конечно, мало для длительных перелетов, но члены экипажа выход нашли – спали, кто на полу, кто поверх груза, если тот позволял, накрывшись «шинелькой». Бывалые «грузчики» возили с собой спальные мешки или надувные матрасы. Это касалось не только бортпроводников, но и пилотов тоже. Из-за длительности рейса летный экипаж менялся: в обратную сторону самолетом управляли пилоты, «отдохнувшие» в салоне во время следования в Пекин. Есть еще незавидная роль «касалетки» – пилота, летящего усилителем. Так положено. На случай, если флай-пилот устанет, и во избежание каких-либо инцидентов. Летать касалеткой обычно мало кому нравится из-за скуки и неудобного места на жердочке. Но зарплату платят как за рейс, отработанный в кресле пилота. Поэтому усилителями смиренно летают и не мяукают.
Ранее Дмитрию доводилось летать в Пекин. Это были пассажирские рейсы с двухдневным отдыхом в столице Китая. Между собой летчики называли его челночным рейсом за обилие сумок и тюков, набираемых сотрудниками на рынке Ябаолу. Скупали все подряд, этим промышляли в основном проводники. У них зарплата меньше, им надо как-то крутиться. Огарев тоже бывал на том рынке: прошелся из любопытства, купил чемодан взамен старому – при таком количестве рейсов чемоданы приходят в негодность быстро – и на этом интерес к рынку у него пропал. Дима предпочитал созерцать объекты культуры: Великую китайскую стену, Запретный город или еще какую-нибудь интересность.
Новый год
Длинные новогодние каникулы не для работников авиации. Несмотря на взвинченные цены, с середины декабря люди массово устремились в путешествия. Когда Инну поставили в новогодний рейс, да еще и заграничный, она несказанно обрадовалась: с детства мечтала встретить Новый год в самолете, чтобы лететь на запад, обгоняя время. Если повезет, можно загадывать желания несколько раз. Это ей казалось очень романтичным.
Пражский рейс, новогодняя сказка. Вылет в половине одиннадцатого по местному времени. Когда Ясновская увидела в своем расписании наряд, поверила не сразу. Не может быть, чтобы ей, новичку, привалило такое счастье. Обычно самые лучшие рейсы достаются начальству, особо приближенным и заслуженным, а новеньких гоняют во всякие дыры. Дыры закончились? Вряд ли. Видать, карта удачно легла и звезды сошлись, не иначе.
Инне повезло вдвойне, поскольку лететь в Прагу предстояло не из дома, а с Урала, а это значило, что по пути их самолет преодолеет целых три часовых пояса. Три раза будет полночь! Три раза подряд она встретит Новый год, три раза загадает желание. Как это волшебно!
В Кольцово они прилетели еще тридцатого и весь день провели в гостинице. Непривыкшие к лютым уральским морозам, гулять не пошли, да и гулять было негде – их разместили около аэропорта, то есть на выселках.
Радовалась новогоднему рейсу почему-то одна Ясновская. Остальные: Гюзель, Оля, Егор и старшая бортпроводница Людмила ходили с кислыми физиономиями. Больше всех расстраивался Егор – ему хотелось отметить праздник по-человечески, то бишь со спиртным, что на работе исключалось. Людмилу печалила невозможность быть вместе с семьей, зато ее грела мысль об обещанных начальством пяти выходных подряд, которые она сможет посвятить своим детям-погодкам. Оля и Гюзель работали немногим дольше Инны и тоже считались «молодыми». Они смиренно, хотя и со скорбью на лицах приняли свою участь и лишь криво улыбались, слушая возбужденное щебетание Ясновской о предстоящем рейсе. Пилоты, которые их привезли в Екатеринбург, тем же бортом вернулись в Пулково, чтобы потом оттуда отправиться кто домой, кто снова в рейс.
За ужином в гостинице в день вылета бортпроводники сидели все за одним столом – по сложившейся традиции и потому, что так накрывали. Настенный телевизор развлекал народ комедиями и концертами; интерьер мигал гирляндами, в каждом углу переливалась мишурой пластиковая елка, сотрудники гостиницы в новогодних колпачках поздравляли «с наступающим». Страна встречала Новый год, все вокруг радовались, и только кабинный экипаж рейса SP356 пребывал в унынии.
– Из Краснодара еще не вылетел. Хоть бы задержался! – воскликнул Егор, глядя в телефон.
– Насколько опаздывает? – заинтересовались остальные.
– Пока на час, но чем черт не шутит.
– Да, лишь бы задержался.
– До утра бы.
– Лучше до вечера. Утром тяжело будет лететь, и выхлоп останется, – торговался с судьбой Егор.
Наконец, на лицах страдальцев обозначились улыбки. Появилась хлипкая надежда, что борт из Краснодара, на котором предстояло лететь в Прагу, задержится, тем самым позволит бортпроводникам встретить праздник «по-человечески».
Чуда не произошло. Точнее, произошло: техники краснодарского аэропорта оперативно устранили неисправность, летчики, насколько могли, нагнали время, и ровно в двадцать два тридцать самолет был готов принять пассажиров, отправляющихся в Чехию.
Оформились, загрузились, с физиономий убрали кисляк: добро пожаловать на борт! У большинства пассажиров праздник уже начался, полет входил в их новогоднюю программу. Смеялись, пели песни, гоняли проводников, заказывали шампанское: ну хоть сок принесите!
Всю дорогу – четыре с половиной часа – Инна провела в напряжении: помимо прочего приходилось усиленно следить за салоном, чтобы успеть пресечь
