личного состава, командование ВВС СЗФ продолжало играть в молчанку. Вновь слово А. Г. Рытову: «Я связался с членом Военного совета округа и доложил обстановку в Либаве, надеясь получить совет или приказ. Но он ничего вразумительного не сказал. Напомнил только об одном: — Что будет нового — докладывайте!?»[189] После таких вот ответов командования, похоже, у личного состава никакого уважения и пиетета к нему (командованию) не осталось, и опять цитата из мемуаров Рытова: «Стало ясно, что в этой труднейшей и запутанной ситуации приходится рассчитывать только на свой боевой опыт и поступать так, как подсказывает партийная совесть.»[190]
После второго налета наступила пауза, полковой комиссар Рытов, посоветовавший Зайцеву и Головачеву уповать на свою партийную совесть, улетел в Ригу. О почти пяти часах времени между вторым и третьим налетами на Лиепаю в воспоминаниях ветеранов полка практически нет никаких подробностей. После 12 ч из Москвы пришла вторая директива, которая была не менее запутанная, нежели первая. Фактически, исходя из нее, каждый командир вынужден был, вместо четкого отдания приказа, терять время на отгадывание этой головоломки — то ли есть у нас война с Германией, то ли это просто нападение и надо все еще не поддаваться на провокации! В общем, каждый из получателей должен был понять, и как показал ход последующих событий, понял Директиву № 2 по-своему и начал ее выполнение по собственному разумению.
Штаб ВВС СЗФ на основании директивы № 2 издал боевой приказ № 01/ОП. В приказе ставились следующие задачи: «…Третье. ВВС ПрибОВО втечении 22.6.41 уничтожают наземные части противника в районах Мемель, Тильзит, Шталлупенен, Инстербург.
а) 6 САД (без 40 БАП) под прикрытием 15 иап и 31 иап 8 САД уничтожать танки в районе «Кальвария, Лазьдзее, Серее. 40 БАП уничтожает авиацию противника и группировку противника в районе Тауроген, Тильзит, Рагнит.».[191] Как мы видим, в приказе о 148-м иап нет ни слова, вероятно, полк выполнял задачу по прикрытию Лиепаи.
Во всяком случае, летчикам было разрешено вести воздушные бои и сбивать самолеты противника. В истории 148-го иап указано, что два немецких бомбардировщика сбили командир 4-й АЭ капитан Я. Е. Титаев и политрук 1-й АЭ ст. политрук В. В. Кудрявцев. В политдонесении есть сведения только о победе Титаева. К сожалению, немецкие данные не подтверждают ни одной из этих побед. Другие подробности этого налета не сохранились. Возможно, именно при этом налете на взлете осколками бомб были ранены два пилота 2-й аэ, политрук Милованов и лейтенант Ильянченко.
В отчете о действиях зенитной артиллерии ЛибВМБ старшего лейтенанта Ткаленко информации о сбитых советскими истребителями немецких бомбардировщиков нет. Указано, что 22 июня наша истребительная авиация поднялась после бомбардировки в количестве 15 самолетов и пыталась вступить в бой с девяткой немецких Ju.88A. Однако ввиду того, что корабли вели сильный артиллерийский огонь по немецким бомбардировщикам, советские истребители, чтобы не попасть под «дружеский» огонь в воздушный бой не вступали. Дальнейшие события в Лиепае трудно распределить по времени — боевые донесения и оперативные сводки штабов 6-й сад и 148-го иап пока не найдены, а в политдонесении есть только точное время перебазирования полка на аэродром Рига. Согласно истории полка, его за день в Лиепае бомбили шесть раз. В политдонесении отмечено, что всего за 22 июня на аэродроме Лиепая полк пять раз подвергался бомбежке, из которых две были особенно сильными, с повторениями (так в тексте, имеется в виду повторные заходы на цель). Скорее всего «сильные бомбардировки с повторениями» состоялись уже после полудня, и именно после них полк потерял большую часть самолетов. На этом же аэродроме были потеряны один У-2 и один Р-543-й оаэ.[192]
Из оперативной сводки № 1/ОП[193] штаба ВВС СЗФ (Рига) к 17.00 22.6.1941 года: «148 иап в период 16.30–18.09 двумя вылетами атаковал мотоциклетную колонну надороге Паланга — Полукнэ…». Учитывая, что согласно политдонесению уже к 16 ч полк 27 самолетами базировался в Риге, то эти вылеты производились с Рижского аэродрома.
В некоторых воспоминаниях это время подтверждается. Например, техник Овчинников вспоминает, что даже технический состав полка покинул аэродром Лиепая между 16 и 17 ч 22 июня: «Командир полка т. Зайцев после прилёта с боевого задания отдал распоряжение: прилетят остальные самолёты — осмотреть и заправить их горючим и боеприпасами, они улетят и посадку будут делать в Риге, а мы, когда все самолёты отправим, должны (сами) добираться до Риги — на это (нам даётся) день переезда. Так что наш 148(-й) истребительный авиационный полк полный первый день весь геройски сражался с врагом, и только по получении приказа свыше оставил свой аэродром. Технический состав полка отправляли группами с аэродрома в Ригу. Наша группа — человек 15 — покинула аэродром в 16 или 17 ч дня, первого дня войны, когда были отправлены все самолёты, которые (мы) смогли подготовить взлетать, и только тогда мы оставили свой аэродром…».[194]
Итоги первого дня боев были следующими. «В Ригу к вечеру 25 июня прибыли 49 пилотов, кроме того еще два пилота больны и один не подготовлен. 22 июня один пилот погиб в воздушном бою, еще два были ранены. Управление полка потеряло три самолета «Чайка», два в результате налета на Рижский аэродром утром 24 июня, а третий в результате не боевого происшествия — на него «нарулил» И-16 из 21-го иап. Всего на 24 июня было потеряно три И-153.
В 1-й АЭ к 25 июня остался только один И-153. 22 июня два самолета были серьезно повреждены во время утренних налетов и не восстанавливались, один самолет сгорел в воздухе во время вылета на перехват бомбардировщиков противника (пилот Чепур). Один самолет произвел вынужденную посадку на краю аэродрома Лиепая из-за отказа двигателя. Далее во время вечерней бомбардировки аэродрома Лиепая было уничтожено 8 самолетов [из них три сгорело — скорее всего, это последствия немецкого удара в 19 ч 45 м — Авт.], когда эскадрилья в составе 11 самолетов готовилась, после возвращения со штурмовки, к перелету в Ригу. Еще один самолет попал в воронку, стал нанос, но был исправлен. Два И-153 были повреждены на Рижском аэродроме и восстановлению не подлежат. Всего за 22 июня потеряно 12 И-153 и 24 июня потеряно еще 2.
Во 2-й АЭ к 25 июня осталось 4 И-153, из них два не исправные (один требовал полевого ремонта, другой в стационарных мастерских). 22 июня два самолета уничтожены при бомбардировке и еще 8 серьезно повреждены и впоследствии уничтожены при отходе с аэродрома
