К началу 1945 года на счету Пиичука было 226 боевых вылетов и 46 воздушных боев, в которых он одержал 18 побед. 19 апреля 1945 года он был представлен к званию Героя Советского Союза.
В Восточной Пруссии немцы продолжали оказывать ожесточенное сопротивление. 1 февраля 1945 года Пинчук, летавший в паре со своим ведомым Николаем Корниенко, столкнулись на высоте 3900 м с группой из шести Bf 109 последней модификации. Корниенко увел немцев на малые высоты, где Як-3 получал преимущество, и оба советских пилота сбили по истребителю. По возращении результаты их боя очень заинтересовали офицеров разведки ВВС. К концу войны Пинчук совершил 307 боевых вылетов и в 68 боях одержал 22 индивидуальных и две групповых победы.
Ещё одним знаменитым подразделением была 4 ГИАД. Созданная 13 марта 1943 года на базе 274 ИАД, она включала три полка – 271, 653 и 875 ИАП, ставшие 64. 65 и 66 ГИАП соответственно. Первые два полка начинали войну, летая на старых истребителях, они получили Як-1 и Як-7 в 1942 году. Несмотря на статус гвардейского, 875 ИАП летал на Як-7В и в 1943 году, получив Як-9 только осенью. В конце 1944 года он получил Як-3.
Одним из ведущих асов 271 ИАП был Павел Игнатьевич Муравьёв, окончивший лётную школу в 1938 году. Он участвовал в войне с Финляндией зимой 1939-40 годов и сбил один «Гладиатор» и два «Бленхейма». В октябре 1941 года Муравьёв был направлен командиром звена в 271 ИАП, вооруженный тогда И-16 и ЛаГГ-3. В 1942 году полк получил Як-7. К февралю 1943 года Муравьёв выполнил 185 боевых вылетов и одержал девять индивидуальных и пять групповых побед. 1 мая 1943 года ему присвоили звание Героя Советского Союза.
Очень удачным временем для Муравьёва был март 1943 года, когда началось советское наступление в районе Демянска и Великих Лук. 15-16 марта немцы предприняли ряд воздушных контратак в районе реки Ловать. Утром 16 марта Муравьёв вел патруль из шести Як-7 на прикрытие переправы в районе Рамушово- Кобылкино. Перехватив восемь Fw 190, они сбили шесть из них, не понеся потерь. Один из истребителей записал на свой счёт Муравьёв.
В полдень он патрулировал в том же районе с группой из восьми Як-7. На высоте 2400-3000 м они обнаружили формирование из 18 Ju 87, которых эскортировали десять Fw 190 и четыре Bf 109, приближавшихся к переправе. Было сбито шесть немецких самолётов, один – снова Муравьёвым, советские истребители потерь не понесли. Вечером восьмёрка Яков Муравьева сошлась в воздушном бою с шестёркой Fw 190, и без потерь со своей стороны уничтожила три из них. Всего за этот день Муравьёв сбил три самолёта, а его пилоты ещё дюжину. Потерь среди советских пилотов не было, а переправа осталась целой. 18 марта 1943 года полк стал гвардейским и сменил наименование на 64 ГИАП.
Капитан Михаил Семенович Мазан летал на этом Як-9 «с пастью» когда командовал эскадрильей в 85 ГИАП. On одержал 19 индивидуальных и две групповые победы прежде, чем был сбит и погиб над Будапештом 12 декабря 1944 года. Звание Ггроя Советского Союза он получил посмертно 15 мая 1946 года.
Генерал Г.Н. Захаров (в летном шлеме), обсуждает планы с майором Куст и неким, асом Жозефом Риссо (полк «Нормандия») и майором Иваном Александровичем Замориным у своего Як-3. За время войны Захаров совершил 153 боевых вылета и в 48 воздушных боях сбил десять самолетов, добавив их к своим 11 довоенным победам в Испании и Китае. Звание Героя Советского Союза было присвоено Захарову 19 апреля 1945 года.
Молния и стилизованный бортовой номер указывают, что этот Як-7 принадлежал 18 ГИАП, и что фотография была почти наверняка сделана в середине 1943 года. Пилотов опознать не удалось.
В ходе сражения за Курск полк действовал на северном фланге в районе Орла. 12 июля 1943 года Муравьёв патрулировал с шестёркой Як-7. Они перехватили группу из восьми Bf 110 и шести Bf 109, пытавшихся атаковать советские танки. Муравьёв сбил два вражеских истребителя, а его пилоты – ещё три.
Войну Муравьёв закончил в звании подполковника, будучи заместителем командира 64 ГИАП. Он выполнил 473 боевых выпета и провёл 149 воздушных боёв, в которых сбил 37 самолётов лично и пять в группе.
Виктор Яковлевич Хазин участвовал в боевых действиях с первого дня войны и к 1942 году был старшим лейтенантом и заместителем командира эскадрильи в 271 ИАП. В первый год войны он летал в основном на штурмовку и практически не участвовал в воздушных боях. Но к концу 1942 года ситуация стала меняться. 3 декабря. Патрулируя со своим звеном в районе Великих Лук, Хазин обнаружил группу из шести Ju 88, сопровождаемых истребителями. Атакуя со стороны солнца, он сумел сбить бомбардировщик и увести своё звено от столкновения с эскортом. Несколько минут спустя советские пилоты обнаружили одинокий Do 217, который также стал жертвой Хазина.
В марте 1943 года он стал командиром 1-й эскадрильи, но в том же месяце был ранен в воздушном бою и разбил свой Як-7 при вынужденной посадке на лес. В течение двух дней он не мог покинуть место аварии. И когда его нашли, его ноги были сильно обморожены. Но после госпиталя он все же вернулся на фронт, попав в 271 ИАП.
Служа в этом полку, Хазин совершил 659 боевых вылетов, участвовал в 257 воздушных боях, сбив в них 10 самолётов лично и пять в составе группы. Кроме того, ещё восемь самолётов он уничтожил на земле.
Ставший 1 мая 1943 года Героем Советского Союза, майор Хазин погиб 14 января 1944 года. На его счету было более 700 боевых вылетов и 300 воздушных боёв. Он одержал 13 личных и пять групповых побед, а ещё восемь самолётов поджег на земле.
Для лётчика именной подаренный самолёт всегда был предметом гордости, но для аса Николая Федоровича Денчика он оказался настоящим спасением. Денчик сражался с июня 1941 года и к декабрю 1943 года он был старшим лейтенантом и командиром 1-й эскадрильи 64 ГИАП. Он выполнил 63 боевых вылета и в 18 воздушных боях, одержал 13 индивидуальных и три групповых победы. 4 февраля 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а несколько позже он получил звание капитана. Став Героем, Денчик получил краткосрочный отпуск и отправился на родину, в город Манченки. Местные жители, гордясь за своего соотечественника, собрали деньги на покупку именного истребителя. Эта машина была готова осенью 1944 года и спасла Денчика от серьёзных неприятностей.
Як-3 из 18 ГИАП в ожидании боевого вылета на захваченном немецком аэродроме, начало 1945 года.
