Технический департамент RLM стандартизовал два типа модификаций самолетов. Это были так называемые Umbausatz (модификации, проводимые на заводе при изготовлении самолета) и Ruestsaetze (модификации, осуществимые силами полевых ремонтных мастерских). Первый тип модификаций затрагивал общую конструкцию самолета, а второй тип ограничивался установкой или демонтажем того или иного навесного оборудования.
Это разделение соблюдалось первые годы войны, но позднее полевые мастерские оказались перегруженными текущим ремонтом, а на модифицирование не оставалось времени. Тем более не было никакой возможности отсылать самолеты на завод для капитальной модификации. По этому в отношении самолетов Fw 190D и Та 152 модификация Umbausatz не имеет никакого смысла.
Правда, в обозначениях прототипов Fw 190В, С и D часто встречаются сокращения U1 и U2, но обозначают они всего лишь модификацию прототипов, уже применявшихся в предыдущих проектах. В целях экономии времени и деталей прототипы в конце войны не строились заново, а переделывались из прежних прототипов. Если прототип переделывался в первый раз, его обозначали как U1, второй раз — U2.
Комплекты Ruestsaetze
Комплекты Ruestsaetze на самолетах Fw 190D и Та 152, вопреки своему названию, устанавливались на самолеты при их сборке на заводе.
Самолеты Fw 190D-9 выпускались в следующей базовой конфигурации:
Двигатель Jumo 213A-1 с винтом VS 11 или VS 111:
Два пулемета MG131 над двигателем;
Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;
Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;
Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504;
Устройство MW 50 со 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;
Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.
Самолет Fw 190D-9 выпускался только в базовой конфигурации.
Самолет Fw 190D-12 имел следующую базовую конфигурацию:
Двигатель Jumo 213E-1 с винтом VS 10;
Пушка МК 108 или MG 151/20 в развале блока цилиндров;
Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;
Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;
Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504:
Устройство MW 50 с 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;
Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.
В основной конфигурации самолет Fw 190D-12 выпускался фирмами «Ара-до» и «Физлер». Планировался выпуск вариантов R21, R25 и R11. Самолет Fw 190D-12/R21 представлял собой высотный истребитель с гермокабиной, устройством MW 50, автопилотом PKS 12, а также дополнительной радиостанцией для полетов ночью FuG 125.
Самолет Fw 190D-12/R25 представлял собой дальний истребитель, оборудованный 130-литровым дополнительным баком в фюзеляже.
Самолет Fw 190D-12/R11 представлял собой всепогодный истребитель, оснащенный автопилотом LGW K23, системой обогрева остекления фонаря кабины и радиостанцией FuG 125.
Самолет Fw 190D-13 был выпущен серией всего в 20 экземпляров. Базовая конфигурация самолета была следующая:
Двигатель Jumo 213F-1 с винтом VS 9;
Одна пушка MG 151/20 в развале блока цилиндров;
Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;
Топливные баки в фюзеляже общим объемом 524 л;
Бомбодержатель ETC 501 или ETC 504;
Устройство MW 50 с 110-литровым запасом смеси воды с метанолом;
Радиостанция FuG 16Z и устройство FuG 25.
Кроме базовой конфигурации предусматривались варианты R5 и R21. Самолет Fw 190D-13/R5 представлял собой дальний истребитель, оснащенный четырьмя топливными баками в крыльях. Самолет Fw 190D-13/R21 представлял собой высотный истребитель, оснащенный устройством MW 50, автопилотом PKS 122 и радиостанцией FuG 125.
Самолеты Та 152 выпускались серийно в следующих вариантах: Та 152В-5, Та 152Н-0 и Та152Н-1.
Самолет Та 152В-5 был выпущен серией всего в несколько машин, причем все самолеты были выпущены в варианте Та 152B-5/R11, то есть высотный всепогодный истребитель. Конфигурация самолета:
Двигатель Jumo 21 ЗЕВ с винтом VS 9;
Система MW 50;
Пушка MG 151/20 или МК 108 в развале блока цилиндров;
Две пушки MG 151/20 у основания крыльев;
Две пушки MG 151/20 в консолях крыльев;
