Книга Новая Зеландия - Борис Борисович Рубцов

ее современном виде начала действовать с 1962 г. Для перевозки пассажиров, автомобилей и железнодорожных составов используются четыре парома, совершающих по 4–5 рейсов в день и преодолевающих расстояние 96 км за 3–3,5 часа. Крупнейший паром «Арахура» датской постройки берет на борт 1000 пассажиров, 60 вагонов и 100 автомобилей. В начале 80-х годов он заменил самое старое судно «Арамоана».

Железные дороги, за исключением небольших веток, принадлежат государству. Несмотря на обилие электроэнергии, до конца 70-х годов лишь незначительная часть дорог (в общей сложности примерно 100 км) была электрифицирована. После реконструкции линии Палмерстон-Норт — Гамильтон их протяженность возросла в четыре раза. На железных дорогах используются локомотивы английского, японского и американского производства.

В силу особенностей географического положения внешнеторговые связи Новой Зеландии обеспечиваются морским транспортом. Собственный океанский флот страны невелик — он осуществляет не более 5 % перевозок. В 1974 г. была создана государственная компания «Шиппинг корпорейшн оф Нью Зиланд», оснащенная 7 современными сухогрузными судами. Вторая национальная судоходная компания, принадлежащая частному капиталу, «Юнион стим шип», владеет 12 пароходами и арендует 9. Основная масса грузов перевозится на судах иностранных компаний, ведущую роль среди которых играет английская «Пенинсьюлар энд Ориентал» («Пи энд Оу»). Каботажные перевозки осуществляются местными фирмами.

В общем грузообороте всех портов Новой Зеландии (29 млн т) на долю каботажного судоходства приходится 40 %, заокеанского — 60 %. Крупнейший порт Новой Зеландии (по состоянию на 1982 г.) — Фангарей (грузооборот 5,3 млн т). Сюда доставляется вся импортируемая Новой Зеландией нефть. Второе место принадлежит Окленду (5,1 млн т), третье — Веллингтону (4 млн т), четвертое — Тауранге (2,6 млн т), пятое — Литтелтону (1,7 млн т).

По стоимости обработанных грузов первое место прочно занимает Окленд (около 7 млрд долл, в 1984 г.), второе — Веллингтон (3 млрд), третье — Литтелтон (1,5 млрд), четвертое — Тауранга (1, 46 млрд). Фангарей занимает в этом списке лишь седьмое место.

Воздушный транспорт ввиду островного положения Новой Зеландии, удаленной на многие тысячи километров от других стран, имеет особое значение в жизни страны. С появлением реактивной авиации длительность путешествия из Европы в Ao Tea Роа сократилась в десятки раз и занимает в общей сложности не более одних суток. Международные перевозки осуществляют самолеты государственной авиакомпании «Эйр Нью Зиланд» (наряду с самолетами иностранных компаний). На внутренних рейсах действуют государственная «Нэшнл эйруэйз корпорейшн» и несколько частных фирм типа «Маунт Кук эйрлайнз». Авиация широко применяется и в сельском хозяйстве. Воздушный флот состоит из пяти широкофюзеляжных самолетов «Боинг-747», семи — «Боинг-737», одного — «Дуглас ДС-8», двух — «Дуглас ДС-10», а также нескольких сотен легких самолетов и вертолетов. За 1984 г. гражданская авиация Новой Зеландии перевезла 3,9 млн пассажиров, из них 2,25 млн — по международным маршрутам.

Новая Зеландия — государство с высокоразвитой системой связи. По обеспеченности телефонами — более 600 на тысячу жителей — она сравнима с самыми развитыми государствами. В стране около одного миллиона телевизоров. Здесь действуют два канала телепередач. Принят 625-строчный телевизионный стандарт («ПАЛ/Б»).

Районы и города

Разнообразие природных условий Новой Зеландии, исторические особенности заселения и различия в степени освоения отдельных частей страны порождают и весьма существенные территориальные различия. Новозеландская статистика выделяет 13 районов, по которым собирается разнообразная экономическая информация. На Северном острове это Нортленд, Центральный Окленд, Южный Окленд — Бей оф Пленти, Ист-Кост, Хокс-Бей, Веллингтон, Таранаки, а на Южном острове — Нельсон, Марлборо, Кентербери, Отаго, Саутленд, Уэстленд (табл. 9).

Такое деление в значительной степени учитывает природную, историческую, административную и хозяйственную специфику различных местностей Новой Зеландии и с определенными оговорками может быть использовано и для целей экономического районирования. По Северному острову статистические районы приводятся нами без каких-либо изменений, по Южному — произведена небольшая корректировка: территория Южных Альп и юго-западная часть Южного острова — Фьордленд — рассматриваются отдельно.

Северный остров

Центральный Окленд. Это наиболее освоенный и заселенный район Новой Зеландии. Его географический и экономический центр — крупнейший город страны Окленд. Хозяйство и население района, находящиеся вне городской зоны, так или иначе связаны с Оклендом и втянуты в его орбиту.

Окленд был основан 18 сентября 1840 г. губернатором У. Гобсоном. Благодаря своему положению на узком перешейке Тамаки, соединяющем полуостров Окленд с основной частью Северного острова, город почти со всех сторон окружен водой. На тихоокеанском побережье это залив Хаураки, со стороны Тасманова моря — бухта Манукау. На территории и в окрестностях Окленда там и тут возвышаются конусы потухших вулканов — Иден, Гобсон, Веллингтон и др. На многих сохранились следы маорийских укрепленных деревень — па.

С самого высокого из холмов, возвышающихся над Оклендом, — Маунт Иден открывается широкая панорама города. Его центральная, деловая часть расположена на южном берегу бухты Ваитемата, в месте впадения в нее реки с тем же названием, и непосредственно примыкает к порту. В 1959 г. через залив был построен мост Окленд-Харбор длиной более 3 км и высотой до 50 м, связавший деловой район с жилыми массивами, находящимися на северном берегу. К востоку от моста у входа в залив возвышается усеченный конус потухшего вулкана Рангитото, ставшего своеобразным символом Окленда. К западу от Маунт Идена находится бухта Манукау. В&х-ход из нее в Тасманово море преграждает песчаная коса, постоянно меняющая свое расположение и затрудняющая судоходство.

Хотя Окленд по мировым масштабам город относительно небольшой (815 тыс. жителей), занимаемая им площадь очень велика. Это объясняется прочно укоренившейся среди новозеландцев традицией иметь собственный дом — традицией, которую позволяет реализовать относительно невысокая плотность населения. Центральная улица Окленда — Куин-стрит — начинается от причалов порта и тянется через всю деловую часть города. На ней размещаются конторы корпораций, крупные магазины, рестораны, гостиницы, кинотеатры, здание муниципалитета, центральный вокзал.

Коммерческий центр Окленда практически лишен растительности. Этого, однако, никак не скажешь о городе в целом, который иногда за обилие скверов, парков и цветов называют городом-садом. Один из красивейших парков Окленда носит название «Домэйн». По английской традиции в Домэйне, как и в других новозеландских парках, можно гулять по траве, отдыхать под деревьями. Тут же, не обращая внимания на людей, безмятежно пасутся овцы.

В Домэйне находится двухэтажное здание Оклендского музея, основанного в 1852 г. В музее собрана богатая коллекция предметов маорийской культуры. В их числе — настоящая боевая лодка, построенная в 30-е годы прошлого века. В такой лодке могло поместиться более ста воинов и гребцов. Здесь же демонстрируются маорийские постройки, многочисленные фигурки «доброго бога» Тики, одежда, оружие и орудия труда маори. Большой интерес представляют портреты маорийских вождей, выполненные известным новозеландским художником