том, что Марвин был чистосердечно предан Пири. Из-за этих почти навязчивых заверений следующее смелое предположение Стоуэлла выглядит неожиданным: «У нас есть весьма четкое представление о том, каким был Марвин, мы знаем о его уравновешенном характере, терпеливости и рассудительности, но мы нигде не находим свидетельств о том, что Марвин думал и чувствовал на самом деле, когда оставил Пири и пошел на юг по льду. Могло ли быть так, что он страдал, переживая про себя громадное личное разочарование по поводу того, что Пири не предложил ему сопровождать его весь путь до Северного полюса, а вместо него решил разделить полярное открытие с негром Хенсоном и эскимосами? Могло ли случиться так, что подобное разочарование… до такой степени терзало его, что Марвин временно стал неуравновешенным и действительно ополчился против своих эскимосских спутников?»
Снова налицо, правда, в виде предположения, несовпадение чувств Марвина и его публичного образа. Но теперь, в заключение главы, оставим в стороне догадки и допущения и сосредоточимся на красивой истине: Марвин – полярный герой! Автор полагает, что малоизвестный путь Росса Марвина к земле в 1906 году – крайне необычное и важное событие в арктической летописи, и этот путь, трудный и смелый, остается малоизвестным (а точнее, неизвестным) лишь по одной причине – вся слава в ту пору должна была принадлежать Роберту Пири.
Странно, что сегодня на мемориальной доске в честь Марвина на территории Корнелльского университета написано: «Утонул в Северном Ледовитом океане…» Марвин не утонул. Правдивые слова «был убит», видимо, плохо вписываются в мемориал, предназначенный для студентов. Да, да, конечно, 29-летний профессор отправился все-таки не на войну. Может быть, уважаемые руководители университета, сказать по-другому – «погиб»?
Автор испытывает к Россу Марвину чувство глубокой симпатии. Сильный, знающий, терпеливый, добрый, он стал бы украшением любой современной полярной экспедиции. В радость было бы с ним вместе пробиваться к Северному полюсу и гордиться на полюсе тем, что шли рядом.
В заключение главы привожу окончание последнего письма Р. Марвина Л. Бементу, ответ мамы Росса, написанный 19 марта 1909 года, незадолго до смерти сына, и дневниковые записи Марвина от 6 и 12 сентября 1908 года.
Письмо Р. Марвина:
«Коммандер дал мне сегодня вечером бивень нарвала, и я отправлю его в Корнелл для музея. Я напишу об этом президенту Шурману сегодня ночью.
Лед к северу от нас крепкий и сплоченный, так что мы не торопимся уходить… Возможно, завтра у меня будет еще шанс добавить несколько строк. Если же нет, то до свидания. У нас все в порядке, не позволяй маме слишком волноваться».
Письмо миссис Мэри Марвин:
«Мой дорогой мальчик! Пишу тебе очередное письмо. Мы получили шкурки голубого песца и твои письма из Эта… У нас была необычайно мягкая, малоснежная зима. Я написала мистеру Бементу и спросила его о бивне нарвала, который ты послал в Корнелл. Он ответил, что президент Шурман получил бивень и что он, мистер Бемент, присутствовал на собрании, когда президент Шурман представил твой подарок Университету… Мистер Бемент приехал навестить меня, он уверен, что ты вернешься этой осенью, и мы все надеемся, что так и будет…
Росс Марвин
Мемориальная табличка в часовне Sage на территории Корнелльского университета.
Перевод надписи: «Марвин поднял флаг Корнелльского университета севернее рекордных отметок Нансена и Абруцци[360]». Коммандер Пири.
Россу Гилмору Марвину 1880–1909.
Получил степень бакалавра гуманитарных наук Корнелльского университета в 1905 году.
Преподаватель, исследователь.
Утонул в Северном Ледовитом океане 10 апреля 1909 года, во время полярной экспедиции Р. Пири.
Студенты университета установили эту мемориальную доску в память о мужественном и скромном человеке”.
Фото Патрика Грэма (Patric Graham)[361]
Время ложиться спать, и я слишком сонная, чтобы продолжать, так что буду заканчивать, а напишу еще завтра. С любовью, мама»[362].
Дневник:
«Воскресенье оказалось крайне напряженным днем… Мы вынесли кое-что из вещей из лазарета и поставили все это на палубу до полудня. Погода стоит облачная, хмурая, и мы не смогли увидеть первый заход солнца… После обеда начали переносить вещи на берег… Мы выбрали новый маршрут пересечения тонкого льда, и я вместе с санями провалился в воду, весь груз пошел на дно… Мы вылавливали все примерно в течение часа… Наконец заарканили все коробки и вытащили их наверх одну за другой. Я провалился по пояс и к тому времени порядком замерз. Все было спасено, так что я пошел на борт корабля и переоделся. Мы перенесли на берег весь динамит, патроны и… провиант. Хаски начали строить ледовую дорогу на земляном участке, чтобы завтра доставить туда по льду китовое мясо. Все закончили работу к ужину, дабы отправиться на хороший ночной отдых».
«Вскоре после завтрака хаски вернулись с нашим первым полярным медведем, молодым, весом около 350 фунтов… Сегодня вечером за праздничным ужином мы собираемся отведать стейк из медвежатины… Подровнял бакенбарды… и [неразборчиво] свою эскимосскую меховую одежду на чистую рубашку и брюки. Чарли [повар] приготовил фантастические шоколадные торты, а на столе было установлено 15 зажженных свечей. Поданы горячий грог и табак… Боруп и я не пьем и не курим, так что в этой части празднества мы не участвуем».
Глава 30. Миссия Бартлетта
Теперь разговор о Роберте Бартлетте, которого справедливо можно назвать великим ледовым капитаном. Талантливый, профессиональный, сильный и смелый, в историю он вошел, конечно, не тем, что якобы достиг 88°47′ с. ш. в экспедиции Пири, и не тем, что был подручным Пири, ведя при его жизни «Беотик» в Северную Гренландию, чтобы уничтожить бумаги Кука, или командуя уже после смерти Пири «Моррисси», на борту которой находился отряд Патнэма, расследующий смерть Марвина. Бартлетт прославился искусством плавания в арктических льдах и, главное, – спасением людей с затонувшего в Чукотском море судна «Карлук».
Вспоминаю книгу Бартлетта «Последнее плавание “Карлука”»[363], которая многие годы была для меня словно учебником того, как ходить пешком по дрейфующим льдам. В ней прославленный капитан, в частности, описывает изумительный рейд с инуитом Катактовиком от острова Врангеля до побережья России по подвижным льдам пролива Лонга, а затем по северным берегам Чукотки до Берингова пролива. Бартлетт спешил за помощью, чтобы спасти людей с погибшего 8 января 1914 года судна «Карлук», которые ждали его на острове Врангеля. Он выдюжил самым чудесным образом, и его пересечение пролива Лонга – выдающееся каноническое путешествие. Капитан преподнес нам всем потрясающий урок: коль речь идет о спасении людей, то, какой бы безысходной ни казалась картина, ты должен сделать все, что можешь, чтобы вырвать
