БМП-2Д из состава 201-й мотострелковой дивизии. Эта машина прошла войну в Афганистане и на момент съемки в январе 2004 года служила «верой и правдой» без единого капитального ремонта. Как знать, может эта машина в строю и по сей день? (фото Сергея Суворова).
Тульский вариант модернизации БМП-2 предусматривает установку на нее новых прицельных комплексов, автоматизированной СУО, 4 пусковых ПТУР «Корнет» и 30-мм автоматического гранатомета АГ-30 (АГ-ЗОМ) (фото КБП).
Для обеспечения ведения прицельной стрельбы из вооружения БМП при отсутствии напряжения в бортовой сети или при отказе стабилизатора, имеются дублирующие ручные механические приводы наведения. Для борьбы с танками и другими бронированными целями, уничтожения долговременных огневых сооружений на дальностях от 75 до 4000 м в БМП-2 имеется противотанковый комплекс.
В состав противотанкового комплекса БМП-2 входят пусковая установка машины, ПТУР 9М111 «Фагот» (по терминологии НАТО АТ-4 Spigot) или 9М113 «Конкурс» (по терминологии НАТО АТ-5 Spandrel) и пусковая установка 9П135М с наземной аппаратурой управления 9С474 и прибором 9Ш119М1. Бронепробиваемость ПТУР 9М111 калибром 120 мм составляет 550 мм, а бронепробиваемость ПТУР 9М113 калибром 135 мм составляет 650 мм. Для стрельбы из пусковой установки ПТУР БМП-2 можно использовать новые ракеты 9М113М «Конкурс-М» и 9М111М «Фагот-М», которые имеют тандемную кумулятивную боевую часть и способны пробить более 800 мм гомогенной брони после преодоления динамической зашиты танка. Запуск ПТУР может производиться как из машины с пусковой установки БМП-2, так и с выносной пусковой установки 9П135М. При работе с пусковой установки БМП-2 прибор 9Ш119М1 установлен в ней, пусковая установка 9П135М крепится в боевом отделении на водило и соединяется с пусковой установкой машины специальным кабелем. Система управления ПТУР командная полуавтоматическая с передачей команд по проводам. Управление ракетой происходит автоматически, а ее наведение на цель наводчик осуществляет посредством наведения на цель и удержания на ней перекрестия прибора 9Ш119М1. В боекомплекте БМП-2 имеется четыре ПТУР 9М111 (9М111М) или 9М113 (9М113М). Для стрельбы модернизированными ПТУР никаких дополнительных приспособлений не требуется. Заряжание ПТУР на пусковую установку БМП-2 осуществляется наводчиком-оператором без выхода из машины через свой люк. Для этого пусковая установка поворачивается на 90 градусов от продольной оси башни, и направляющая поднимается вверх на угол примерно 70 градусов. Оператор из своего люка устанавливает пусковой контейнер ПТУР в пазы и рукой досылает его до фиксации. После этого он опускает направляющую и разворачивает установку в направлении продольной оси башни. Для производства этой операции обычно требуется 1-1,5 минуты в зависимости от подготовки экипажа. Для ведения прицельной стрельбы оператором-наводчиком из орудия, спаренного пулемета и управляемой ракетой используется перископический комбинированный (дневной, активно-пассивный ночной) прицел БПК-1-42. Увеличение дневного канала составляет 5,6 крат, а ночного — 5 крат. Дальность обнаружения ночью цели типа танк составляет 700 м в пассивном режиме и 800 м в активном режиме (с подсветкой осветителем ОУ-5).
Одна из первых модернизаций БМП-2 проведенных в Кургане. В состав комплекса вооружения введен 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 (фото КМЗ).
Модернизированная на ОАО «Курганмашзавод» БМП-2. Хорошо видны дополнительные элементы бронирования лобовой и бортовых проекций машины (фото КМЗ).
На машинах выпуска после марта 1986 года стал устанавливаться прицел БПК-2-42. Его отличием от прежнего прицела является изменение увеличения дневного и ночного каналов. На новом прицеле увеличение дневного канала составляет 6 крат, а ночного — 5,5 крат. На БМП-2 появилась возможность ведения прицельной стрельбы из 30-мм автоматической пушки и спаренного с ней пулемета с места командира машины. Для этого рабочее место командира оборудовано пультом управления стабилизатором и перископическим прицелом 1ПЗ-3. Кроме того, ведение прицельного огня по воздушным целям или по целям с большими углами места цели, когда угол возвышения оружия превышает 35 градусов от плоскости башни, возможно только с места командира машины. Прицел 1ПЗ-3 предназначен для поиска воздушных целей, слежения за воздушными целями и наведения пушки на них при стрельбе с места, поиска наземных целей и наведения пушки и пулемета ПКТ на них при стрельбе с места и с ходу. Прицел 1ПЗ-3 представляет собой оптический монокулярный перископический прибор с качающейся головной призмой и сменным увеличением 1,2 и 4 крат. Для наблюдения за местностью, поиска и обнаружения целей, определения дальности до них, а также целеуказания и корректирования огня в дневных и ночных условиях на командирском люке установлен комбинированный (дневной и ночной) прибор наблюдения командира ТКН-ЗБ. Для наблюдения за местностью в ночных условиях прибор ТКН-ЗБ используется совместно с осветителем ОУ-ЗГА2.
Подвижность
Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем, которые зачастую не применялись в отечественном и мировом танкостроении на период создания этой машины. БМП-2 способна двигаться по сухой грунтовой дороге с небольшими ухабами со средней скоростью 40-50 км/ч. Максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч. В качестве силового агрегата силовой установки БМП-2 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20С1, по сути тот же, что использовался в силовой установке БМП-1. При боевой массе машины почти 14 тонн удельная мощность двигателя БМП-2 составила 16 кВт/т (более 21,74 л.с./т), что несколько меньше, чем у БМП-1 из-за возросшей массы машины. Однако это практически не отразилось на показателях подвижности БМП-2. Удельный расход топлива двигателя на максимальной мощности также остался на уровне 238 г/ кВтч (175 г) и обеспечил при емкости топливных баков 462 л запас хода по шоссе в 600 км. Двигатель смонтирован в едином блоке с коробкой передач и двумя планетарными механизмами поворота. Весь силовой агрегат крепится в трех точках, что облегчает его демонтаж и замену, так как не требует центровки. Механическая трансмиссия БМП-2 осталась той же, что и у БМП-1. Плавность движения машины, особенно по пересеченной местности, обеспечивает ходовая часть. В ее состав входят гусеничный движитель и подвеска. Гусеничный движитель с каждого борта имеет по шесть одинарных обрезиненных опорных катков, три обрезиненных поддерживающих ролика, направляющее и ведущее колеса, гусеничную ленту. Ведущие колеса БМП-2 и гусеничная лента были усовершенствованы и отличаются от тех, что использовались на БМ П-1. Была повышена жесткость трака для устойчивости гусеницы под опорными катками и во всем обводе. Также был применен шарнир со сплошным основанием резинового массива вместо отдельных резиновых колец.
