Me 109F-4, «черная 4», 8./JG 5, оберфельдфебель Карл Шульц, Петсамо, Финляндия, март 1943 года. Зимний идентификационный камуфляж JG 5. Верхняя сторона самолета целиком выкрашена краской RLM 75, а поверх нанесены белые волны и спирали. Рисунок на левом крыле и левом горизонтальном стабилизаторе — предположительный.
Me 109E-4 Франца Фиби из 3./JG 2, северная Франция, конец июля 1940 года. Типичная окраска: фон RLM 71 с пятнами RLM 70 в районе фонаря. Верхняя сторона фюзеляжа выкрашена по схеме 71/02. Рисунок балочного креста типичен для эскадрильи.
Me 109Е-4 из 8./JG 54 обер-лейтенанта Эгтера, командира эскадрильи. Голландия, осень 1940 года. Камуфляж устаревший для данного периода. На некоторых снимках руль направления кажется более светлым, чем капот, но это результат его отклонения против солнца, а не действительная разница в оттенках.
Me 109Е-4 из I./.JG 51, начало августа 1940 года, северная Франция. Типичный с июля 1940 года камуфляж 71/02, когда появилось предписание затемнить рисунок на бортах фюзеляжа. Передняя часть фюзеляжа до фонаря белая, что противоречит всем инструкциям, принятым перед операцией «Adlerangriff». Окоицовки крыла и руль направления темно-желтые. Обтекатель втулки винта RLM 70. Цвет «тройки» выбран условно.
Me 109Е-4 из 5./JG 53, Шербур, северная Франция, лето-осень 1940 года. Из под желтого пробивается красная полоса на капоте (или наоборот, остатки облупившейся полосы).
Me 109Е-4 из штаба II1./JG 2. северная Франция, начало августа 1940 года. Видны следы перекраски фюзеляжа в ходе смены тактических знаков и ремонта. Самолет совершал посадку на фюзеляж. Хвостовое оперение целиком выкрашено в желтый цвет, что было необычно.
Me 109G-2/trop «желтая 1» из 9./.JG 77. Тунис, весна 1943 года. Стандартный африканский камуфляж 78/79/80, но с многочисленными обозначениями.
Me 109G-6/R6 «белая 23» Ваг рам, Австрия. зима 1944 года. Типичная окраска и обозначения, хотя назначение «черной I» на капоте неизвестно. Руль направления белый, нижняя часть капота желтая.
