Ознакомительная версия. Доступно 7 страниц из 34
Я, вероятно, не написал бы этого письма, спустя столько времени после событий, если бы на днях мне не пришлось иметь разговора с г-ном Ганафином, директором трубопроводного общества. В этом разговоре речь случайно зашла о продаже Standard Oil Company. Тогда у меня блеснула мысль, наконец, собраться с духом и написать письмо Вам о событиях в их неподдельной чистоте, свидетелем которых я был. Вот я написал, и камень упал с моей души.
С полным уважением и преклонением перед Джоном Д. Рокфеллером остаюсь покорный слуга.
Г.М. Баккус».
Из выдержек, из протоколов, подтвержденных присягой, видно, что переговоры велись от лица г-жи Баккус и ее компании Чарльзом Г. Марром, давним служащим компании, и г-ном Малоней, директором компании со дня ее основания и акционером, а со стороны Standard Oil Company — Петром С. Дженнингсом.
Тогда всюду толковали, что Standard Oil Company за 79 000 долларов приобрела кусочек в несколько раз высшей цены и добилась этого угрозами и принуждением. Тогда Дженнингс потребовал от Марра письменного удостоверения с подробным и точным указанием цены, спрошенной компанией «Баккус» за отдельные детали предприятия, подлежавшего продаже, и прочие детали сделки. Его желание было исполнено, и присоединено клятвенное подтверждение самого Дженнингса.
В конце концов Standard Oil Company решила купить не все предприятие «Баккус» целиком, а лишь по частям: например, весь керосин на складе, предложив за него высшую рыночную цену — что составило около 19 000 долларов, — заводы, клиентуру и право преемничества, за что Марр хотел 71 000 долларов, а Standard Oil Company давала 60 000, что и было немедленно принято. Вот клятвенное заявление Марра:
«Чарльз Г. Марр сим клятвенно удостоверяет, что он уполномочен Standard Oil Company вести переговоры, имеющие целью продажу ее заводов, клиентуры и право преемничества. В продолжение переговоров, когда названная компания предложила приобрести у нее все ее имущество — весь актив и принадлежности — целиком за определенную сумму, именно за сто пятьдесят тысяч (150 000) долларов, упомянутый Дженнингс потребовал представления подробного проекта купчей, в котором были бы указаны отдельно цены каждого предмета, подлежащего продаже. По зрелому обсуждению предложения совместно с г-жою Баккус и с ее согласия, Марр передал другой стороне письменный проект, к коему Дженнингс присоединил свое клятвенное подтверждение. Далее он, Марр, удостоверяет, что таковой проект написан и скопирован им собственноручно в конторе компании „Баккус“ с оригинала по просьбе названного Дженнингса и что оригинал был предоставлен в распоряжение г-жи Баккус.
Что последняя осведомлена обо всех деталях бывших переговоров, что она знает о всяком отдельном случае предложения цены, что на всякий дальнейший шаг в этом деле испрашивалось ее согласие, ввиду ее бытности несомненно крупнейшим акционером компании, из-за сосредоточения в ее руках 7/10 (семи десятых) всего количества акций компании. Что она была вполне согласна на изложенное предложение и приняла предложенную цену — 60 000 долларов — за заводы, клиентуру и право приемничества без всяких, насколько это известно свидетелю, отговорок. Свидетель к сему присоединяет, что общая сумма выручки, включая продажную стоимость, доходит до ста тридцати трех тысяч (133 000) долларов и часть его до сих пор не реализована».
В дальнейшем Марр, бывший, как указано, доверенным вдовы Баккус, касается самых переговоров и говорит:
«Свидетель окончательно утверждает, что ничего не было сказано Дженнингсом или кем другим такого, что можно принять за угрозу. Равным образом Дженнингс ничего не совершал или не сделал, что могло бы побудить к поспешным или опрометчивым действиям».
Далее он между прочим говорит:
«Свидетель заявляет, что переговоры велись в течение двух до трех недель… и что г-жа Баккус во все время течения переговоров торопила свидетеля скорее их закончить, стремясь сама продать названное предприятие и этим снять с себя все заботы и ответственность. И когда названный проект купчей был ей представлен, при посредстве упомянутого Дженнингса, на вышеуказанных условиях, она немедленно заявила свою готовность принять его».
Малоней также клятвенно подтвердил свою бытность директором компании со дня ее основания, заявил, что он является акционером ее и с г-ном Баккусом до его смерти много лет работал вместе в этом деле, что в переговорах о продаже он был доверенным со стороны г-жи Баккус. Сообщив, что знал о переговорах, он продолжает:
«Наконец г-жа Баккус решила продать заводы, клиентуру и право преемничества все за сумму в 71 000 долларов. Через несколько дней ей сообщили цену противной стороны, предлагавшей за заводы и клиентуру 60 000 долларов, но обязавшейся взять весь запас керосина по существующим рыночным ценам. На это предложение она согласилась, и сделка была заключена.
Во все время этой продажи г-жа Баккус серьезно стремилась к продаже предприятия и была вполне довольна совершившейся продажей. Я-то знаю, что полутора годами раньше пыталась продать акции Standard Oil Company на 30–33 процента дешевле, чем она получила от этой сделки, а цена заводов и имущества за этот промежуток времени отнюдь не повысилась. Я мог бы во время покупки построить все это за 25 000 долларов. Не было ни угроз, ни запугиваний, ни чего другого в этом роде для вынуждения продажи. Переговоры происходили вполне спокойно, предложения и обращение вполне корректно, и предложенная цена намного превосходила действительную ценность и вполне удовлетворяла г-жу Баккус и всех заинтересованных в продаже».
Насколько помню (ведь прошло более тридцати лет с тех пор), г-жа Баккус всегда со стороны Standard Oil Company встречала наиболее любезное и предупредительное отношение. Жалею лишь об одном: именно, что г-жа Баккус не брала хоть части своих денег акциями Standard Oil Company, как мы ей советовали.
Вопрос о скидке
Из всех случаев, обращавших внимание публики на дела компании, пожалуй, наибольшую шумиху произвела история с железнодорожной скидкой. Standard Oil Company штата Огайо, председателем которой был я, перед 1880 годом получила скидку от железных дорог, но пользы это нам не принесло, так как платили за это со своей стороны значительно большими услугами. Вообще, в основании железнодорожных правил лежал принцип льготных тарифов. Определенный, равный для всех тариф был увеличен и введен железнодорожными обществами, но, насколько я знаю, редко соблюдался в полной неприкосновенности. Значительная часть его всегда выплачивалась грузоотправителям в виде скидки. Благодаря этому действительная цена перевозки, уплачиваемая отправителем груза, оставалась неизвестной его конкурентам и другим железнодорожным обществам, так как это было результатом особого соглашения дороги с обществом — отправителем груза. Понятно, всякий старался заключить соглашение с дорогой как можно выгоднее, но насколько это было удачно, оставалось догадываться. Разумеется, это зависело в значительной степени и от лиц, заведывавших экспедицией. Standard Oil Company штата Огайо, находясь в Кливленде, имела перед другими компаниями то преимущество, что зимой, как и летом, могла пользоваться водными путями по разным направлениям. Благодаря этому преимуществу она заключала соглашения на лучших условиях, чем другие компании. Другие общества добивались того же. Наша компания со своей стороны предложила железным дорогам некоторые выгоды в расчете понизить тариф: громадные количества грузов, целыми вагонами и даже поездами, на свои средства устроила выгрузочные и нагрузочные приспособления, следила за регулярностью грузов, так чтобы дороги могли приводить свою грузоподъемность и состав подвижного материала для грузов в полную готовность вне зависимости от поставщиков керосина. Standard Oil Company освободила дороги от пожарных убытков, имея собственное страхование своего легкогорючего материала.
Ознакомительная версия. Доступно 7 страниц из 34
