и так далее…
Однако, я изначально проектирую двигатель — предназначенный ездить именно на генераторном газе.
Из-за заведомо малой мощности двигателя, газогенераторная установка не должна выглядеть так монстрообразно — как на виденных мной фотографиях автомобилей военных лет и соответственно стоить значительно меньше.
Рисунок 82. Схема газогенератора прямого процесса газификации.
Другая животрепещущая проблема…
Клим, «испытывающий» «концепт-кар» мототелеги на рыбалках, часто жаловался, что та — частенько застревает:
— По дороге нормально идёт, но как-только свернёшь куда… Передние колёса проваливаются или утыкаются, задние гребут и, ни с места, проклятущая. Сделайте что-нибудь!
Спрашиваю у главного конструктора:
— Что посоветуешь своему дядьке, Кузьма?
Тот, недолго думая:
— Лошадь надо спереди запрячь… Ой!
Клим отвесил ему смачный подзатыльник и поделом. Строго говорю:
— Кузьма! Дело серьёзное: как ты помнишь, мототелегу предполагается делать для Красной Армии — чтоб не пешком красноармейцам пылить, а ехать.
Тот, не без доли резона:
— Красноармейцы — народ здоровый. Неуж, не подтолкнут — в случае чего?
Затем спрятавшись за мою спину:
— И ты, дядька Клим, мог бы на рыбалку брать с собой кого поздоровее…
Тот психует:
— Мамке своей посоветуй — дураков под вид тебя побольше рожать!
— А если эта мототелега раненных красноармейцев с поля боя везёт? — давлю на его комсомольскую совесть для активизации мыслительной деятельности, — и из всех здоровых — могущих «подтолкнуть», только водитель из нестроевых да девушка-санинструктор — телосложением как у твоей зазнобы?
Усовестившись, Домовёнок чешет в затылке:
— Разве что шипы на задние колёса поставить…
— «Грунтозацепы»? Ладно, годиться… А ещё?
— Лебёдку может? Зацепился за дерево и тащи…
— Хорошо, хорошо — принимается лебёдка. Но это всё полумеры! Вопрос с застревающими передними управляющими колёсами, надо решить как-то более кардинально. Напряги свои извилины, ёкарный бабай!
Наконец, того осеняет и он несмело:
— Разве что, чтоб они тоже «гребли»…? В смысле — передние колёса?
— Молодец, Кузьма, — хлопаю того по плечу, — а теперь давай думай — как это воплотить в «металле»… Хахаха! В смысле — в дереве. Ну а если будут какие «мыслительные» затруднения — подходи, спрашивай…
Конечно, новый двигатель и особенно — дымящий паровозом газогенератор, под телегу спрятать уже не удалось — они торчали «надстройкой авианосца» справа от водителя. Ещё, в отличие от «концепта» — имелась нормальная рулевая колонка спереди. Ну и заглянув под низ каждый может заметить, что эта мототелега полноприводная.
«ШРУС», спросите?
Какой, к такой-то — вполне определённой матери, «ШРУС»⁈
У этой «чудо-юдо-вундерваффли» оси неразрезные и скорость не превышает 10 км в час. Раздатка после КПП и два деревянных кардана на каждую ось.
Так что без проблем, если не считать что на крутом повороте — «внешнее» переднее колесо может поломаться или отскочить. Так про то, в составленной после испытаний инструкции чётко сказано и на руле крупными буквами написано: «резко и на полном ходу не поворачивать»! В случае же крайней нужды повернуть под углом более 30-ти градусов — остановился, руль в нужную сторону и потихонечку трогай…
Скорость на хорошей грунтовке у «переходной модели» стала чуть ниже, чем у «концепта», нормальная грузоподъёмность тоже — чуточку меньше…
Зато, проходимость!
— «Земля и небо», — сказал Клим после первой же рыбалки, — заказываю для нашего кооператива таких… Десять штук!
Правда позже, он «урезал осетра» до трёх экземпляров: одну «под себя» и две на производственные нужды кооператива «Красный рассвет».
* * *
Тотчас после всех испытаний мототелеги, убедившись что конструкция — вполне работоспособная и достаточно надёжная, покатались с Домовёнком по всем необходимым в таких случаях инстанциям и, открыли на его и двух его лепших корешей Винтика и Шпунтика — акционерное общество с несколько громким названием: «АО Ульяновский автомобильный завод»…
«УАЗ», то бишь. Ну, а саму полноприводную мототелегу, соответственно назвали — «УАЗ-404».
Хахаха!
Ну, как ещё назовёшь? С фантазией на этот счёт у меня — ваще слабовато. Хотя, несколько забегая вперёд: народ прозвал мототелеги «УАЗ» по-своему — «Мотыгами».
Насчёт финансирования…
Не знаю, но каким-то чудом — в этот раз получилось всё без обычной в таких делах волокиты. Государство вложилось 10 тысячами рублей «казённого» кредита и, долгим крепким рукопожатием своего «ответственного лица» — приветствовало начинание юных дарований. Плюс с него же — с государства, удалось выбить кое-какое оборудование и «сырые» материалы.
Столько же инвестировал Клим из «Кассы взаимопомощи» и ваш покорный слуга из своих кровных — нажитых при помощи теневого дельца по имени Ксавер.
Кстати, да…
Приезжал, мой «друг-теневик», приезжал к нам в Ульяновск — когда был построен Проспект Мира, а как же!
Походил по пахнущим свежим деревом, одинаковым как инкубаторские яйца избам — активно обживаемых строителями и прочим рабочим людом, по-хозяйски заглянул на строящийся «Домостроительный комбинат», прокатился «с ветерком» на «Уазике» и, оставшись довольным — отвалил мне ещё трохи бабла на прогрессорство:
— Если ничего нового для меня нет, считай — что авансом за твою следующую «инфу».
На первое время, под «автозавод» отвели опять же один из пустующих цехов Ульяновского чугуноплавильного завод, куда тут же стали свозить кое-какое — самое простейшее оборудование… После моих многочисленных статей в местной прессе и прямой личной подсказки по приезду, Нижегородский Губком РСКМ взял над заводом «УАЗом» шефство и с тех пор — на нём постоянно трудилась «по скользящему» графику комсомольская бригада молодых, но имеющих необходимые навыки рабочих-нижегородцев — обучая местную рабочую силу. Немало из них здесь и осталось, обзаведясь семьями — ибо к тому времени, я пёк «ульяновские домики» — как опытная хозяйка пирожки.
Конечно, всё оставить на «откуп» пятнадцатилетним балбесам — дураков нет! Пока те не достигли совершеннолетия — всеми финансовыми делами акционерного общества от их имени, будет заправлять опекун — дядька Клим.
Надо сказать, в «финансовых» делах Клим Крынкин — «плавал», как залитый ртутью под самые дымовые трубы броненосец…
То есть никак.
Чтоб, хоть как-то «барахтаться» в морях финансовой отчётности, как я уже говорил — он где-то нашёл и подтянул одного дедка с редким именем Мартимьян. Тот, якобы был приказчиком, чуть ли не у самого Бугрова — знаменитого нижегородского купца-миллионщика. Хотя, может брешут — сам всё никак не удосужился поинтересоваться.
Не знаете, кто такой «Бугров»? Стыдно!
Помните из советского детского мультика:
— 'Купец Багров имел затон
И рыбные заводы.
Гонял до Астрахани он
По Волге пароходы.
Он
