М5А1 — 12,7-мм пулемёт на турели, 7.62- мм пулемёты по бортам. Изготовлено 2959 единиц.
М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company. Изготовлено 2026 единиц.
М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7.62- мм пулеметы по бортам. Изготовлено 1407 единиц.
М4 MNIC — версия М2, предназначенная для транспортировки 81-мм миномёта, трёх человек расчёта и 126 выстрелов (ММС — Mortar Motor Carriage). Стрельба из миномёта осуществлялась с грунта. Вспомогательное вооружение — 7.62- мм пулемёт М1919А4. Экипаж — 6 человек. Изготовлено 572 единицы.
М4А1 ММС — М4 с усиленным днищем корпуса. Стрельба из миномета осуществлялась с машины в задний сектор. Вспомогательное вооружение — пулемет М1919А4. Изготовлено 600 единиц.
М21 ММС — самоходный 81-мм миномёт на шасси M3. Стрельба осуществлялась с машины в передний сектор с углами горизонтального наведения 30° в обе стороны и с углами возвышения от 40°до 80°. Вспомогательное вооружение — крупнокалиберный пулемет М2НВ. Изготовлено 110 единиц.
M3 и M3А1 75 mm GMC — 75-мм самоходная пушка М1897А4 (GMC — Gun Motor Carriage) на шасси бронетранспортёра М3. Орудие, прикрытое специальным щитом, установлено в передней части кузова. Изготовлено 2202 единицы.
Т30 75 mm HMC — 75-мм гаубица М1А1 (HMC — Howitzer Motor Carriage) на шасси бронетранспортёра М3. Машины ранних выпусков не имели щитового прикрытия орудия. Изготовлено 500 единиц.
Т19 105 mm HMC — 105-мм гаубица М2А1 на шасси М3. Изготовлено 324 единицы.
М13 MGMC — зенитная самоходная установка (MGMC — Multiple Gun Motor Carriage) на шасси М3. Вооружение: два пулемёта Browning M2HB в авиационной вращающейся установке типа Maxson. Максимальный угол возвышения 90°. Скорость вращения установки — 74 град./ сек. Изготовлено 535 единиц.
М14 MGMC — то же, что и М13, но на шасси М5. Изготовлено 1605 единиц.
М16 MGMC — счетверённая установка 12,7-мм пулемётов М2НВ в установке Maxson. Практическая скорострельность — 2000 выстр./мин. База — бронетранспортёр М3. Изготовлено 2877 единиц, 568 из них переделано из М13.
М17 MGMC — то же, что и М16, но на шасси М5. Изготовлено 1000 единиц.
Т10 MGMC — спаренная установка 20-мм автоматических пушек в установке Maxson на шасси бронетранспортёра М3. Изготовлено 110 единиц.
Т28Е1 CGMC — комбинированная зенитная самоходная установка (Combination Gun Motor Carriage) на базе бронетранспортёра М3, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами с водяным охлаждением. Изготовлено 80 единиц.
М15 CGMC — то же, что и Т28Е1, но с круговым броневым прикрытием вооружения. Крупнокалиберные пулемёты М2НВ. Изготовлено 680 единиц.
М15А1 — то же, что и М15, на шасси М3А1. Изготовлено 1652 единицы.
Первые М2 были переданы армии США в мае, а М3 — в июне 1941 г. Они поступали на вооружение 14 мотопехотных полков, формировавшихся в 1940 — 1941 гг.
Боевое крещение состоялось в ноябре 1942 г. во время проведения операции Torch — это высадка американских войск в Северной Африке. В тот период в танковой дивизии насчитывалось 733 полугусеничных бронетранспортера. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах и понесшей, кстати, большие потери, был 6-й мотопехотный полк (6th Armored Infantry Regiment) 1 -й танковой дивизии.
Впоследствии эти машины, как и их усовершенствованные варианты М2А1 и М3А1, использовались американцами во всех без исключения боевых операциях Второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театре военных действий.
Самоходные 75-мм орудия на шасси М3 впервые вступили в бой в декабре 1941 г. на Филиппинах в составе Временной бригады полевой артиллерии (Provisional Field Artillery Brigade). Часть из них захватили японцы и в 1944 — 1945 гг. использовали уже против американцев. Впоследствии эти машины состояли на вооружении противотанковых батальонов вплоть до замены их САУ М10, участвовали в боях в Северной Африке и Италии. Корпус морской пехоты США использовал машины в боях на островах Тихого океана до 1945 г.
Самоходные гаубицы Т30 и Т19 находились в войсках недолго — до 1943 г. К началу высадки в Сицилии почти все они были заменены САУ М8 и М7 на танковых шасси.
Значительно дольше эксплуатировались в армии США самоходные зенитные установки. Наиболее массовая из них — М16 состояла на вооружении зенитноартиллерийских батальонов (Anti-Aircraft Artillery Battalions) до 1950 г.
Бронетранспортёры М5, М9 и машины на их базе предназначались в основном для экспорта. Более половины из их числа отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и М3, а также различные самоходно-артиллерийские установки. 1431 полугусеничный бронетранспортёр был поставлен войскам Свободной Франции. Советский Союз получил 1158 бронетранспортёров, 650 САУ Т48, которые разрабатывались по британскому заказу, но англичанам почему-то не понравились, и 1000 ЗСУ М17. Некоторое количество бронетранспортёров поставили в Бразилию, Чили и Мексику. Имелись они и в составе китайских войск, воевавших в Бирме.
После Второй мировой войны значительное количество этих машин, именуемых half-traks — «полугусеничники», состояло на вооружении во многих странах мира, они использовались в локальных войнах в Корее, Алжире и Индокитае в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 гг. На вооружении израильской военной полиции они состояли до совсем недавнего времени.
Тактико-технические характеристики полугусеничного бронетранспортера M3А1
БОЕВАЯ МАССА т: 9,299.
ЭКИПАЖ, чел.: 13.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6325, ширина — 2222, высота — 2682, клиренс — 284, база — 3300, колея — 1620.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемёт Browning М2НВ клб. 12,7 мм, 2 пулемёта М1917А1 или М1919А4 клб. 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов клб. 12,7 мм, 7750 патронов клб. 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,3.
ДВИГАТЕЛЬ: While 160АХ, 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объём 6322 см3.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырёхскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20», задний ведущий мост Timken 56410-BX-67, гусеничный движитель каждого борта состоит из четырёх сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.
